特蔚小理极埃深塔，八大新造车国庆出行数据横评

节后一周，新造车们先后发布 2023 国庆中秋双节期间的用户出行报告。

相比以往的小长假、黄金周，这一次「交卷」的车企明显更多。截至今日，共有 8 家车企的双节出行报告出炉，老面孔蔚小理，也有比较新鲜的面孔——阿维塔、埃安、深蓝、极氪。这其中，阿维塔是第一次发布出行报告。

虽然是新造车出行报告盘点，但期间特斯拉中国也发布了充电出行报告，我们也一并纳入，看看老牌电动玩家和新锐势力车主们的出行有哪些同与异。

越来越多的报告上线，印证了智能电动时代中，「数据崇拜」渐渐成为一种趋势。

数字只是论据，交付、基建、渠道、乃至用户的出行习惯被整合排版在一起、秀出来，增加分析对比的触点，往底层挖，其实还是实力的暗中较劲。

行驶里程、智驾领航里程、语音助手使用率、补能数量、服务次数、社区活跃度，车企在这些重点数据中你追我赶，也会留一些篇幅展示「人无我有」的特点，比如蔚来的换电、小鹏的「AI 司机」、极氪的订阅。

车企直连用户之后，统计了哪些数据？各家数据有哪些特点？车主们在 8 天小长假中，跑了多远的路？智驾用了多少？

今天的文章来聊聊数据本身及数据背后的意义。

先来看看与汽车移动工具属性关系最紧密的行驶数据，这个数据被每家车企放在报告前列。

理想：3.44 亿公里

特斯拉中国：2.9 亿公里

蔚来：2.36 亿公里

小鹏：1.7 亿公里

埃安：1.04 亿公里

极氪：9500 万公里

深蓝：2589.71 万公里

阿维塔：679.31 万公里

从总数来看，除了比较年轻的极氪、阿维塔和深蓝，其余六家车企车主的假期累计行驶里程都是亿级水平。

这八家车企中，理想车主的累计行驶里程最多，超过了汽车保有量更多的特斯拉中国，这样的差距可能与能源形式相关。

这 3.44 亿公里中，燃油驱动里程有 1.82 亿公里，较平日增长 158%，占总里程的 52.91%；纯电驱动里程 1.62 亿公里，较平日增长 9%，占总里程的 47.09%。

这几年，蔚小理三家都发布了各个长假的出行报告，可对比的维度丰富一些，我们来看看 2022 年国庆的数据：

蔚来 ：9867.37 万公里

小鹏：1.03 亿公里

理想 ：8621 万公里

对比下来我们发现，一年过去，这三家车主们跑得更多了、三家的累计行驶里程数据差距也更大了。

前者与增长的交付量相关，路上跑的车多了，行驶里程自然更多；后者的成因应该会复杂些，涉及到能源形式、用户行车习惯等。

就里程而言，理想（+75%）的累计行驶里程同比增长最多，其次是蔚来（+58%）和小鹏（+39%）。

截至去 2022 年 9 月底，蔚来、小鹏、理想的历史累计交付量是 24.95 万辆、23.65 万辆、21.10 万辆；十二个月过去，截至今年 9 月底，三家的历史累计交付量分别是 39.95 万辆、33.99 万辆、50.12 万辆。

去年 9 月底到今年 9 月底，蔚来、小鹏和理想的历史累计交付量同比分别增长 60.14%、43.75%、137.50%。

具体一点比较，三家车主 2023 年国庆中秋期间累计行驶总里程的同比增长速度，都要比历史交付量增长的速度要低，简单来说，就是三家车主都跑得比过去少了？

这里提一嘴，这个现象，与 2023 年春节和 2022 年国庆的情况都是相反的。（其中缘由有哪些，欢迎车主们在评论区留言讨论。）

然后再回到今年，三家更直接的对比——在这个长假，谁家车主跑得更多？

由于蔚来惯例「多放假」，数据统计周期比别家多两天，所以这里引入平均值来对比一下（并不是完全严谨，仅作简单参照），先看单日行驶里程：

理想：4300 万公里

蔚来：2360 万公里

小鹏：2125 万公里

我们发现，这个假期，就单日行驶里程而言，还是理想车主跑得最多，随后是蔚来车主、小鹏车主，这与总里程的对比结果一样。

再直观一些的话，就要看看单日单车行驶里程了。用单日行驶里程除以截至今年 9 月底的累计交付量，可得出各家单日单车行驶里程：

理想：85.80 公里

小鹏：62.50 公里

蔚来：59.07 公里

这样对比下来，排行结果与前两个对比方式有差，但也符合我们预期。

理想 ONE 和 L 系列增程路线的综合续航、补能便利优势仍然明显，而且「移动的家」定位也适合家庭长途出行；

小鹏的产品阵容中，除了 G3i，G6、P7i、新款 P5、G9 等车型的续航基本都在 500km 以上，700km+ 的长续航版本也占据 SKU 大部分，这也是小鹏车主单日单车续航较长的原因。

其余六家中，有些车企的国内累计交付量比较难收集，所以这里没有一一列举对比。

根据官方公开的数据，我们计算出，极氪车主今年双节期间的单日单车行驶里程是 75 公里，高于小鹏和蔚来的数据。这也与车型的续航配置相关，001、009 和 X 三款车型的 CLTC 续航都高于 500km，过半 SKU 的续航在 700km 以上。

行驶数据这一部分，除了里程数，另一个值得关注的是车主们的出行轨迹，在报告里有些列的是城市、有些列省份，这个结果一定程度上反映出各家车企销售基盘的区别。

小鹏汽车披露，今年双节期间，在广州、深圳和杭州遇到了最多「新鹏友」，意味着这几个城市是用户增长较多的区域。

理想汽车分享，这八天内，车主们一共去过 368 座城市，最爱去的城市TOP 3 分别是成都、重庆和杭州。

阿维塔车主们游历全国 318 座城市，出行城市TOP 3 是重庆、上海和广州；

埃安车主们的出行城市 TOP 3 是广州、佛山和东莞；

深蓝车主们打卡了 366 座城市，涉足 HOT 5 城市是重庆、广州、上海、苏州和成都。

极氪车主们最爱去的城市 TOP 3 是杭州、上海和宁波，车主的最长出行里程达 7421 公里，相当于平均每天跑 927.63 公里。

不同于这几家车企，特斯拉中国分享了车主热门出行省份 TOP 5，分别是青海、甘肃、宁夏、内蒙和广西。

蔚来没有公布这一项数据，但这个数据在 NIO Power 的数据中可以大致体现，后文再叙。

虽说在智能电动的浪潮下，各家卷得「无孔不入」，但毫无疑问，辅助驾驶能力是今年十分显性的竞争点之一。

这个长假，也是考验车企们辅助驾驶功能好不好用、车主们愿不愿意用的节点之一，所以 ADAS 里程数据往往是出行报告比较引人注目的一项。

由于各家公布智驾里程的口径不一样，所以不好报数对比，这部分我们一一来看。

蔚来智能辅助驾驶总里程为 3938.84 万公里，单车使用里程比平日增加 72%，约占总里程（2.36 亿公里）的16.69%；

领航辅助驾驶功能总里程 2693.99 万公里，单车使用里程比平日增加 64%，占总里程的11.42%。

小鹏「AI 司机」代驾里程是 1900 万公里，占总里程的 11.18%。其中，有 5 万位小鹏车主在高速上使用了辅助驾驶功能。

高速 NGP 使用时长 12 万小时，行驶里程 1070 万公里，占总里程的 6.29%。10 月 4 日是高速 NGP 使用频率最高的一天，作为参考，理想和蔚来都没有公布高速或城市的领航辅助里程。

城区辅助这一块，假期内，小鹏车主们最常在广州使用辅助驾驶功能，城市 NGP 使用时长 3219 小时，行驶里程 18 万公里。期间，小鹏车主们使用智能泊车的次数是 31 万次。

27 万理想用户使用了理想 AD 智能驾驶，AD 智驾行驶里程 4400 万公里，占总里程的 12.79%。其中，导航辅助驾驶里程 2480 万公里，占总里程的 7.21%。值得一提的是，理想车主单日单车最长 AD 里程是 1660+ 公里。

首次发布出行报告的阿维塔，也公布了智驾里程。双节期间，阿维塔 NCA 累计行驶里程是 200.6924 万公里，占总里程的 29.54%，NCA 行驶总时长超 2.63 万小时。

官方没有单独列出高速 NCA 和城区 NCA 的行驶里程，但披露了一些泊车方面的数据：智能泊车辅助调用 11.23 万次、遥控泊车辅助调用 1.71 万次，最快泊入时长 10 秒。

极氪公布，极氪 NZP 假期行驶里程近 13 万公里，占总里程约0.14%，NZP 历史累计行驶里程超 51 万公里。

目前已经有超 90% 的极氪 001 车主和近 70% 的极氪 X 车主升级了 ZEEKR OS 5.0，假期内，LCC+ACC 行驶总里程超 1600 万公里，占总里程的 16.84%。

另外，假期内，有超 2700 位极氪用户使用了高速 NZP，约占累计交付用户的1.72%。

在这次的报告中，埃安、深蓝和特斯拉中国都没有披露智驾行驶里程的数据。

就基础辅助驾驶里程占总里程的比例来看，阿维塔的数据最高，是 29.54%，其次是蔚来（16.69%）、理想（12.79%）和小鹏（11.18%）。

去年国庆，蔚来基础辅助驾驶里程占总里程的比例是 10.85%、理想 9.06%，小鹏去年国庆只公布了高速 NGP 数据，占总里程的 1.38%。

纵览下来，我们发现，这几家车主在双节期间使用辅助驾驶的比例相比去年国庆都有增长，可以看出车主们对辅助驾驶的使用率在增加，侧面反映出，这几家的辅助驾驶能力都更「稳」了。但从数字来看，都不算高。

蔚小理三家中，今年喊出「智驾熟了」的小鹏，辅助驾驶里程比例反而最低，原因可能在于产品 SKU，小鹏交付的车型中，尤其是较早期的车型中，有部分基础版本不具备辅助驾驶功能。

不止辅助驾驶，智能座舱也是所有智能汽车的核心卖点之一，而且使用频率、可感知度更高。

2023 十一假期出行报告中，蔚来没有披露车主与 NOMI 的交流次数，小鹏的语音助手小 P 被唤醒 1918 万次（日均 239 万次）。

理想同学被唤醒 3051 万次（日均 381 万次），收到有效指令 3790 万次（日均 473 万次），其中副驾有效指令占比 16%，其他音区（除主副驾外）有效指令占比 27%。

极氪的语音助手EVA 被唤醒近 1300 万次（日均 163 次），车主们假期内与 EV 闲聊互动近 50 万次。

阿维塔、埃安和特斯拉中国均未公布智能座舱内的使用数据，深蓝汽车只披露了车主们最爱听的三首歌曲：《奢香夫人》、《悬溺》、《凄美地》。

在智能座舱的其他方面，蔚小理三家描摹的力度重一些，着重刻画的特点各有特色。

蔚来的这一部分一如既往突出「听觉」，位置了留给自家车载内容生态。

十一期间，NIO Radio 累计播放 397.66 万次，收听时长 79.04 万小时，人均收听 7.5 小时。

蔚来用户的轨迹数据也藏在这里——NIO Radio 伴随用户走过全国 315 座城市，北至黑河，南达湛江，收听最多的节目是《上车吧！朋友》旅行季、《北极熊触摸！》@PeterZhou。

同期，NIO 沉浸声曲库累计播放 105.26 万次，播放最多的单曲是《山水》，特别呈现杜比全景声《蔚来中秋音乐会》播放次数 3.36 万次。

小鹏的座舱版块数据侧重于综合娱乐、空间应用场景。

用户们使用频次最高的应用是 QQ 音乐，最爱听的歌曲是《悬溺》、《可能》、《凄美地》、《年少的你啊》、《奢香夫人》，这个听歌偏好与深蓝车主们的喜好重合度非常高。

小鹏还公布了汽车作为「第三空间」的部分数据。在旅途中，车内睡眠空间使用时长 8591.13 小时、冥想空间使用时长 7167.63 小时、美妆空间使用时长 2984.07 小时，观影空间使用 10.42 小时。

理想汽车则依然以家庭为单位，给出智能座舱的几组数据。其中，副驾娱乐屏&后舱娱乐屏的使用时长是 157 万个小时（单车日均约 0.4 小时/24 分钟）。

车主们最喜欢看的电影是《长安三万里》、孩子们喜欢看的动画是《汪汪队立大功全集》、最喜欢唱的歌是《孤勇者》，另一个颇具童趣气息的数据是：成语接龙正确成语 96 万个。

这一部分的内容并不算太多，尤其与 2023 年春节蔚小理三家披露的信息对比，简短了一些。阿维塔、埃安、深蓝都是今年开始加入出行报告行列的新面孔，这一方面的数据相对空白，蹲一蹲下一份长假出行报告。

每逢佳节长假，电动汽车的补能依然是最热门的话题之一，车主们对于补能时长、排队时长的讨论也多了起来。

其实在出行报告公布之前，小长假进行时，蔚来、理想和极氪就披露了补能网络的进展：蔚来建成 1900 座换电站、理想超充站百站落成、极氪能源自建充电站覆盖 130 城 800 站。

在出行报告中，蔚来给充换电网络留了很长的篇幅。

这个假期，蔚来的 1900+ 座换电站共提供71.88 万次换电服务，单日最高 78233 次。这是 10 月 5 日的数据，当天高速换电次数超过 25021 次，略低于单日高速换电高峰日 10 月 4 日（25063 次）。

9 月 28 日至 10 月 7 日，570+ 座高速换电站累计提供 20.15 万次免服务费换电服务。官方称，相较单次平均充电 60 分钟计算，换电补能总计节约 18.34 万小时高速通行时间。

日前，蔚来副总裁沈斐分享，（换电站）国庆期间最繁忙站点最多单量的一天，187 单，也是史上最高。所有 187 单平均是 21 分钟。

最繁忙的高速换电网络 TO3 是G15 沈海高速、G4 京港澳高速和 G60 沪昆高速，不过蔚来没有公布各个服务区的换电次数。

最受欢迎的 Power Journeys 路线 TOP 3 是桂北山水环线、乌兰察布草原线、河套平原线。

这一次，蔚来还公布了电池共享计划的数据。十一期间，共有 11261 位用户参与蔚来电池共享计划，电池灵活升级 19317 次（去年春节是 11681 次），单次最高突破 1781 单，单日服务能力较春节提升 169%。

这里提一下，国庆期间，没有长途出行需求的用户将长续航电池共享给有需要的用户，可获得每日奖励 680 积分和 1 蔚来值。

早在 9 月 30 日，蔚来披露，电池日租服务上线 70 天以来，订单突破 2 万次。

另外，蔚来的 18839 根充电桩里，83.3% 的电量服务于其他品牌车主。

小鹏车主们这个假期累计充电补能 32.56 万次，同比增长 35.6%，补能电量 1138.87 万度，同比增长 32.7%。

目前，小鹏自营充电站已经超过 1000+ 座，免费权益站点 2200+ 座，S4 超充站已覆盖 100+ 城市。

小鹏还公布，假期内 G6、G9 车主使用 S4 超快充桩的单次补能时间约 26 分钟，可补能 50.7kWh，比第三方快充单次补能速度提升约 76%，单均节省 20 分钟，累计节省 10.06 万分钟（约 1677 小时）。

理想汽车首次披露自建超充站的充电量。国庆假期内，理想车主们在理想超充站的充电量是 68 万度，车主抵扣积分价值约 8.32 万元。

目前，理想在全国高速服务区已经部署 110 座理想超充站。国庆期间，超充站为新能源车充电服务超 2.9 万次，除本品牌车型，还覆盖比亚迪、特斯拉等品牌车型。

同样拥有自建充电网络，极氪自建充电站已经覆盖全国 130+ 城，超 800 站，接入第三方充电枪超 55 万把，较五一期间增加近 10%。

ZEEKR Power 方面，极氪没有公布车主们具体补能情况，但披露了亚运保障相关的详细数据：亚运场馆附近 42 个自建站，亚运期间累计充电度数 38W+度。

阿维塔 11 车主们十一假期内充电总量约 139.59 万度，累计使用充电桩数量 7723 根。

埃安也公布了假期内车主们的充电体量数据，共 483 万度电，10 月 6 日是充电高峰日，整个假期，充电最高峰时段是凌晨 1 点，次高峰是白天 13 点。

埃安的自营充电站已经覆盖 129 城，700 站 3988 超快充桩，高速充电站覆盖了浙江高速、许广高速、京沪高速、揭博高速和东莞大岭山高速。

双节期间，埃安昊铂车主可在高速自营站点免费充电，整个假期埃安用户权益活动订单 9558 单，电卡优惠减免电量 3996 单，优惠使用电量 13.76 万度；免服务费活动中，用户享受减免金额 3.46 万元，优惠使用电量 13.57 万度。

特斯拉中国充电网络为车主提供超 165 万次充电服务，这个量是八家中最高的，广东大槐高速服务区（东）超充站是车主最「聚集」的站点，而在宁波余姚高速服务区（南）超充站，车主最「匆忙」。

假期八天内，有超 7000 位特斯拉车主通过引荐积分兑换超 691 万公里超充里程。截至目前，特斯拉已在中国大陆布局 1700 多座超充站（1 万多根超充桩）、700 多座目充站（2000 多根目充桩）。

深蓝汽车没有公布假期内车主们的补能数据。此前，深蓝汽车 CEO 邓承浩曾表示：「长安深蓝不会自建补能体系，而且我认为随着产业的分工，没必要这样干。」

车企与用户的连接程度越来越高，服务内容、社区形态也逐渐成为考量一家企业体系化能力的关键。

我们看到，各家的出行报告中，关于用车服务和社区运营的内容，笔墨也不浅。

蔚来的服务板块描述得最详细。双节期间，蔚来在全国 80 城的 110 座道路服务补给站，提供补给、咨询等服务约 2.80 万次；提供一键维保服务 2.73 万次，移动及道路救援 7723 次，最快 11 分钟抵达现场，最晚服务时间凌晨 4:55。

同期，蔚来提供洗车服务超 2 万次，上门取送车 3.10 万次，代驾代泊 2.85 万次，驾享服务 8326 次，最受欢迎的服务是酒后代驾、亲友接送、机场接送。官方还分享：「最浪漫的场景是为合肥用户婚礼迎亲。」

社区运营也是新造车的特色之一，蔚来在这一方面给的数据也比较细致。

NIO House 接待用户共计 70.83 万次，开展共计 2573 场用户活动；NIO Cafe 为用户共计出品 7.53 万杯特饮，秋季特饮「糯意如秋」共饮 1.78 万杯。

理想汽车的服务数据也列得比较详细。在双节期间共计提供 1800 次道路救援，最远救援地点是西藏自治区，最长救援里程 861 公里，提供取送车服务 6100 次，最晚服务时间 00:49。

在理想汽车 App 内，新增 1.9 万篇帖子，「快乐同行」徽章 33.4 万个，理想的国庆假期内容超 95 万次浏览。

阿维塔分享，假期内，专属服务群服务人次是 3781 次，服务工单数 476 个；用户们的共创内容（含发帖和评论）一共 1.46 万条。

ZEEKR Care 在假期内为用户提供近 6000 次售后维保服务，近 900 次到家取送车、近 600 次远程智能诊断服务、近 400 次道路救援，以及超 80 次紧急上门。

极氪没有公布社区生态相关数据，但公布了租赁服务的信息。

「极氪订阅」在杭州、成都、三亚、上海等城市提供近千台车、超百小时管家服务，订阅用户假日行驶总里程超 100 万公里。

目前，极氪 001 WE 100kWh 电池版本租赁三天的价格是 1399 元。

特斯拉中国也分享了服务方面的数据，假期内累计为特斯拉车主提供移动服务超 3000 次，并在浙江、山东等地开展高速服务区及超级充电站等移动巡检活动。

不同以往，小鹏没有公布这次假期内的服务数据，也没有分享社区运营相关，深蓝和埃安也没有强调这些信息。

今年国庆中秋双节假期，长途奔袭的热潮相信多数人都感受过，几天过去，拥堵的道路和途中的焦急可能现在也被遗忘了。

车企们的数据记录下了用户高峰期的用车情况，也反映了车企们的成长——能收集哪些数据、数据涨势如何、数据体量多少……

这一次的出行报告盘点，比以往都长，因为数据越来越细，公布数据的品牌也多了。新造车之卷，卷在行车道上，也跃然纸上。

其实卷数据的不仅有这八个品牌，腾势今年发过腾势 D9 的五一出行报告，岚图也发过 2022 年用户春节出行报告，但这一次没有跟进。

移动 APP 每逢年末就要推送的年度报告是否足够「懂你」，一直都存在争议。

同样，在智能电动汽车领域，数据也会引起质询和争论，但我们看到的趋势是，数据仍然渐渐成为了车企们的核心能力之一。

车企有不同的定位，出行报告也是同中有异的，譬如蔚来的 NIO Power、NIO House、NIO Radio、小鹏的「AI 司机」、理想的「移动的家」。

2024 年春节，哪些车企会发布出行报告？里面的数据会怎么排布、如何安排详略？

或者具体点，深蓝、埃安会分享智能座舱内的数据吗？特斯拉的出行报告什么时候加上 EPA 增强辅助驾驶甚至 FSD 的数据？

这次的报告信息不少，但给人留下的好奇点也不少，下一次小长假结束后再见分晓吧。

（完）