也门副外长：美英将为袭击也门付出高昂代价

一波未平一波又起，巴以还未停火，红海大战又正式开打，如今摆在世人面前的红海危机，却让中方提前的一项战略布局得到了充分应验，中国究竟做了什么？又是如何得到应验的呢？

也门胡塞武装把美国下的“最后通牒”当作“耳旁风”，向位于红海的美英军舰开火，让拜登政府很是恼火，最终决定打击也门境内的胡塞武装目标，用最简单粗暴的方式向胡赛武装发出警告。

据俄罗斯卫星通讯社报道，美方官员爆料称，美英两国军队空袭了也门境内胡塞武装的十几个目标，其中包括无人机储存设施、训练设施等等。有目击者表示，美英展开行动后，也门首都发生了3次爆炸。

为了制造“人多势众”的效果，拜登还站出来特别强调，美英这次行动获得了加拿大、澳大利亚等4国的支持。

要知道，以往美国和胡塞武装的较量仅限于红海，如今率先打破“默契”，将战火引入也门境内，在胡塞武装看来无法接受，于是第一时间表态称将采取反击！

按照胡塞武装一贯的强硬作风，既然已经表态会反击，就绝不会只是口头说说而已，红海局势可谓是到了一触即发的地步。就在红海局势日益升级、海上运输存在巨大风险之际，不少细心的朋友发现，我们对“中间走廊”提前的战略布局，可谓是得到了充分应验，凸显出了中国的深谋远虑。

“中间走廊”也被外界称为“跨里海国际运输走廊”，是打通中欧的海陆通道，该运输通道能避开苏伊士运河、红海以及印度洋，东起我国西北，途径中亚国家，穿过里海，最后经过阿塞拜疆等国抵达欧洲。

我们所熟悉的中欧班列，北线需要穿越俄罗斯、白俄罗斯抵达欧洲，南线则需要走“中间走廊”。红海危机没爆发之前，中欧班列北线比较繁忙，而“中间走廊”所在的南线，因为建设不够完善，外界起初对这条线路并没有过多的关注。

但我国却眼光长远，很早就开始重视“中间走廊”的建设。2016年“跨里海国际运输走廊”国际协会正式成立之时，我国就是协会其中的一员。

时间来到2023年5月，中国-中亚峰会西安宣言里面就明确提到，各方要尽早推动“中间走廊”的建设。同年10月，在全球瞩目的“一带一路”高峰论坛上，我方提出的支持高质量共建该倡议的8项行动中，有一条就是积极推进“中间走廊”的建设。

由于胡塞武装对红海的“封锁”，来自全球各地的许多货物无法通过红海运输，不少外国企业纷纷将目光投向中欧班列。

正如上述提到的，北线因要途经俄罗斯和白俄罗斯，受美西方制裁的影响，大量产品无法从北线运输，而南线途经的国家整体局势几乎稳定，所以，外界对“中间走廊”的关注度突然高了起来，期盼能抓紧完善这条运输线的建设。

综上，可以看出，凡事有利有弊，红海危机的爆发虽让全球各大航运公司忧心忡忡，但也令更多国家意识到“中间走廊”的重要性，这对该走廊未来的发展必然有利。