美国的第一枪，把以色列打瘸了，中企拒绝停靠，以色列经济遇难题

近期，红海地带发生的胡塞武装军事活动，激起了美国政府的激烈反应。美国为保护其利益，对胡塞武装实施了激烈攻击。但胡塞力量并不容小觑，他们不但未退缩，还毅然宣称与美国交战，并牵连了美国的盟友。而中远海运的停靠决定，再次引起了以色列的不安。

自11月中旬，胡塞武装声称要攻击与以色列有关的船舶，接着持续针对“涉以船只”执行军事打击后，至今已多艘受到袭击或被扣押。最新的事件是在红海南端攻击一艘名为“大西洋天鹅”的化工和石油运输船以及地中海航运公司的一艘船只。胡塞武装连番挑衅引起美国不耐烦，最终用直升机对胡塞船只进行了打击，致使10名船员丧生。

事发以后，国际社会一片震惊，因为这是自这轮巴以冲突爆发以来，美军首次下场，与胡塞武装进行正面交火，也象征了美国正式站在了以色列一边，成为冲突的直接参与方。重要的是，在此之前，胡塞武装已向美国发出警告，称若遭美国攻击，则将对驻海湾地区的美国军舰与其他目标使用导弹及无人机进行反击。

【遇袭的商船“马士基杭州”轮】

外部普遍看法是，这次事件发生后，胡塞武装可能会消停一会。但出乎意料的是，胡塞武装不仅未有退缩的打算，反倒是斩钉截铁地宣称，任何参加了美国护航任务的国家的船舶都会成为合理的攻击目标。此前，胡塞武装的攻击仅限于针对以色列及前往以色列的船舶，比较之下可以明显看到，他们的举动已经激进地上升一个层级。

在这之前，美国国防部长宣布，有超过20个国家加入红海联盟，其中13个国家作出了针对胡塞武装的声明，分别包括美国、澳大利亚、加拿大和德国等等。这意味着，这些国家的商船如要确保绝对安全，最佳策略将是选择迂回路线。因为愤怒的胡塞武装可能随时报复，一旦发生便后悔莫及。

在胡塞武装宣布了上述立场后，MSC、CMA CGM、马士基和赫伯罗特等多家运输企业相继做出决定，停止向以色列方向发货。包括那些正驶向红海的货轮也开始掉头或改变航线，短短一周内选择绕行红海航道的船只多达300余艘。同时，内塔尼亚胡也在考虑关闭若干政府部门，目的是调用那些资金以支持加沙地带的军事花费。

【美军驱逐舰卡尼号通过苏伊士运河进入红海】

但是对于中国来说，我们没有参与美国的护航行动，胡塞武装也对中国调停巴以的努力提出过表扬，所以遭遇袭击的概率并不大。但有时候，海面上行驶的船只不止中国一家，所以还是存在被误击的风险。鉴于种种潜在的危险情况，中国航运巨头中远集团决定，不再停靠以色列港口。而中远集团控制着全球5.2%的航运能力，这一决定将严重影响以色列到远东地区的贸易往来。

所以眼下对于以色列来说，就面临着一个重大问题，如果所有的船只都不能在以色列停靠，以色列的经济和贸易将受到严重打击，因为欧洲是以色列最大的出口市场和第二大进口来源。如果欧洲的船不来以色列，以色列的出口商品将难以运送到欧洲，以色列的进口商品也将减少，导致供需失衡和物价上涨。

更重要的是，红海作为一条主要航道，承担了中东地区石油输送至欧洲、亚洲及北美的重要角色，其上通过的石油运量大约占全球海上石油贸易总额的12%。但开了第一枪的美国，却趁机获利，喊话欧洲的船可以进口美国的原油，并承诺会派出美国海军全程守护，只需两到四周即可返航。而随着局势升温，未来几周美国的原油出口量将维持在500万桶/日以上的水平，并且很有可能打破历史纪录。

【也门首都萨那，也门胡塞武装举行大规模阅兵活动】

与哈马斯或其他中东非政府组织相比，胡塞武装在经济和军事实力上更为雄厚，位列中东最富裕、最有力的非国家行动者。胡塞武装拥有庞大的士兵队伍、丰富的武器类型、大量的武器库存并积累了多年作战经验，特别是在防空方面。因此，若以色列和美国选择正面冲突，代价将十分巨大。

面对这种情况，美国能做的就是成立了一个由十几国组成的海上联合舰队，旨在针对胡塞武装，但不管是护卫任务还是打击行动，效果都未如人意，并且无法彻底根除胡塞的力量。也就是说，以色列目前在国际上面临人道主义指责，同时必须避免两线作战，并遭受经济方面的额外压力。因此，要解除红海的紧张局势，必须回到问题本质，即在加沙地带尽快达成长久停火和人道主义援助的协议，否则以色列的日子也不会好过。