自主品牌集体布局高端市场

本文转自：北京日报

比亚迪首款百万级车型上市

自主品牌集体布局高端市场

本报记者 赵语涵

新能源转型大趋势下，自主品牌正在开启新赛道。随着蔚来、理想、比亚迪、吉利等新老车企在四五十万元市场上逐渐站稳脚跟，百万级超豪华市场又成为了它们的新目标，比亚迪仰望、广汽昊铂、吉利极氪等国产品牌的名字一一涌现。

比亚迪高端品牌仰望首款车型U8豪华版近日发布，定价109.8万元，被业内认为迈出了国产品牌突破价格天花板的重要一步。不过，业内人士分析，在百万级超豪华赛道上，缺乏品牌积淀的自主品牌想要改变市场格局仍需时日。

闯入豪华越野细分赛道

近日，一直备受关注的比亚迪仰望首款车型——U8豪华版发布。仰望U8定位为中大型新能源SUV，采用了一系列顶级配置，包括配备3颗激光雷达，采用由2.0T发动机与比亚迪“易四方”技术平台构成的插电混动系统，百公里加速仅需3.6秒（豪华版）。作为混合动力车型，该车型的纯电续航里程为180公里，CLTC综合续航达到1000公里。

此前在五十万元以上市场基本“空白”的比亚迪，一步踏入百万级，是否有人买账？在汽车流通协会专家王萌看来，初入超豪华市场的比亚迪，这次希望通过细分赛道实现破圈，因此选择了高端越野领域。从U8的一系列“黑科技”配置中，也不难看出其想要吸引部分高端越野发烧友的用意。比如，配合“易四方”的精准控制能力，车辆可实现全地形原地掉头；通过对四轮扭矩的独立精准控制，车辆在爆胎情况下依然平稳可控；在遭遇暴雨内涝或野外涉水遇险等极端状况下，车辆具备应急浮水能力，帮助用户迅速脱险。

在销售服务体系上，与比亚迪此前的经销商模式不同，该品牌或完全采用直营模式。目前，全国已有超过70家仰望直营门店正在建设中，预计今年内将在全国40余座城市开设超90家门店。

更多自主品牌蓄势待发

仰望并非唯一迈向百万级市场的国产品牌，事实上，在新能源市场上取得一定优势的多个国产品牌都已开始在超豪华市场布局。

今年多次跻身国内新能源月度销量前三的广汽埃安，或将于10月交付首款百万级别超跑。去年9月，广汽埃安推出全新品牌Hyper昊铂以及旗下首款车型Hyper SSR。其中，基础版预售价格为128.6万元，Ultimate赛道版预售价格则高达168.8万元。从目前披露的信息来看，Hyper SSR百公里加速度为1.9秒，为当前世界最快水平。

已经在四五十万元市场上稳住阵脚的蔚来，也在向更高价位跃升。据内部人士透露，蔚来的百万级豪车或对标迈巴赫S级，但并不会成立新的子品牌，目前，该车型已进入设计阶段，定位为超豪华轿车，最早在2024年上市，并在全球销售。

此外，吉利旗下极氪近期也传出了要推出百万级超跑极氪001 FR的消息。还有新品牌也在觊觎这一市场。去年10月，大众集团前全球执行副总裁苏伟铭创办的宾理信息科技发布全新汽车品牌BeyonCa（宾理智能科技）和首款车型Gran Turismo Opus 1概念车，该车型未来量产版预计价格在100万元左右，将对标保时捷Taycan，预计由东风公司代工。

豪华品牌积淀非一日之功

自主品牌为何争先恐后布局百万级市场？全国乘联会秘书长崔东树认为，当前超豪华品牌在电动化转型上进展缓慢，尽管其有百年品牌的积淀和积累，但依然侧重于燃油车领域，在新能源汽车市场的优势并不明显，技术积累不够，产业链不够完整。这给中国品牌留出了上升空间，以推出超豪华品牌填补高端电动化市场空白。

尽管尚有市场空白，但在王萌看来，自主品牌想要快速填补百万级市场也绝非易事。毕竟，品牌积淀非一日之功，国产品牌想要单纯靠新能源和智能化技术的领先撼动保时捷、奔驰、宝马、奥迪、路虎、法拉利、兰博基尼等豪华和超豪华品牌的地位，具有很大难度。

当前，自主品牌进入百万级市场更多仍处于“刷脸”阶段，“先证明自己能够造出百万级别的车，这对于后续的品牌抬升、提高车单价从而提升盈利能力都具有较大意义。”王萌表示。

塑造品牌价值，已经成为众多国产车企在新能源市场上销量崛起后的必修课，相应的标准也随之应运而生。在近期举办的2023世界智能网联汽车大会上，由新能源汽车品牌集群牵头，联合高校、行业权威专家、机构学者及重点企事业单位共同编制的《品牌评价 新能源汽车》团体标准（草案）发布。

新能源汽车品牌集群副秘书长李方正表示，此前，我国尚未建立符合适配新能源汽车产业创新发展需要、符合产业特征的品牌评价标准，此次制定的评价标准，充分考虑新能源汽车的应用场景，对助力自主品牌向上跃升具有积极意义。