长安这条“新蓝鲸”如何“造梦”

本文转自：重庆日报

以颠覆性的创新成果赋能新质生产力

长安这条“新蓝鲸”如何“造梦”

新重庆-重庆日报记者 白麟

发动机热效率突破44%，纯电驱动电机最高效率98.10%，1升油发电3.63千瓦时……这些指标，达到全球领先水平。

3月13日，长安汽车正式发布行业首创的全域全场景动力解决方案——新蓝鲸动力，几大关键技术指标披露，震惊业界，被看作是具有行业颠覆意义的创新成果。

这一创新成果，具有怎样的颠覆性意义？其中包含着哪些关于新质生产力的思考？3月27日，记者来到长安全球研发中心，探究这条“新蓝鲸”有何不同。

一个大胆的想法

走进研发中心，记者看到，7个银光闪闪、造型复杂精致的汽车动力部件陈列在醒目位置。

“这是我们新蓝鲸动力的‘七兄弟’。”长安汽车新动力研究院总经理、新蓝鲸动力项目总监邓伟表示，其中包括新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机、双电机数智电驱、增程双电机模块等。

这“七兄弟”各怀绝技：全球首发500bar缸内直喷和150mJ高能点火的发动机，全球首个电混十层扁线电机，行业首创的iEM高阶智慧动力控制等。它们共同构成了智能网联新能源汽车全域全场景动力解决方案，摒弃了过去行业的技术路线之争，对未来整个行业的发展影响很大。

这些年来，新能源汽车由于动力来源、平台架构、使用场景等方面的不同，产生了各种各样的技术路线，包括纯电、增程、混动等。特别是混动，由于电机在动力系统中的位置不同，又衍生出了多种技术路线。

“不同的技术路线可以满足用户的不同需求，比如增程的综合行驶里程更长，而混动的高速行驶动力表现更佳。”蓝鲸混动项目开发经理王显刚表示，但技术路线的“百家争鸣”，也导致供应链综合配套的难度更大，企业经常要为“点错科技树”浪费研发成本，各地的基础设施建设计划也难以有针对性地集中开展，这些问题一直深深困扰着新能源汽车行业。

从2019年开始，长安研发团队有了一个大胆的想法：能否通过打造全域全场景动力解决方案，一揽子解决用户关于充电、省油、行驶里程和功能、环境等方面的痛点，达到一个技术上的“最优解”？

这个想法之所以“大胆”，是因为要求内燃机、电动机和电驱等方面有极高的综合能力。过去也有业内同行试过，但做出来的产品均不理想。

“这个项目的确是前所未有的挑战。”新蓝鲸混动项目英国中心总工程师Martin Joyce坦言。

跨越半个地球的坚持

要实现这个大胆的想法，难度之大超乎想象。

这个项目的开发经理王显刚带领记者来到长安新蓝鲸动力实验室，过去的两年半，他和研发团队在这里度过了上百个不眠之夜。

实验室一面墙上挂着两个钟，分别显示北京和伦敦时间。通过旁边的投影屏幕，重庆和英国的研发人员进行过无数次跨越半个地球的探讨和争论。

“点火能量必须拉到150mJ”“火花塞烧熔了怎么办”“这个时间节点根本满足不了”……王显刚时常回想起当时的场景和对话。

其中的一个深夜，在一次激烈的争论后，有人脸现倦容，有人低头不语。此时，王显刚盯着屏幕，“发动机热效率突破44%；纯电驱动电机最高效率98.10%；1升油发3.63度电”一行行鲜红色的文字，是团队想要达到的技术指标。“有人说这太难了，这是痴人说梦。”王显刚转头看着同事们，但是，“我们不就是来造梦的吗？”

坚持，成了团队最坚定的信念。

长达几百个小时的样机实验，他们全神贯注观察分析；个别指标未达到设计要求，那就调试优化，数十次、上百次，每次都比之前更仔细、更精益求精。

突破，各种创新开始不断涌现。

在喷雾实验室中，他们实现了500bar超高压缸内直喷，使燃油颗粒直径比行业常规油滴直径减小20%，每一滴油都能与空气充分接触和混合，实现发动机的洁净燃烧；

1.45行径比配合高滚流进气道，可大幅度强化缸内气流运动，实现燃油缸内快速燃烧；

150mJ高能点火技术，让火弧稳定、持久，有效提升了点火稳定性；

行业最低摩擦设计、全电动智能温控系统；

首创智慧启停控制、主/被动降噪技术；

……

新蓝鲸动力的技术“积木”一块块搭建起来，通过模组化，将发动机、电机、电控、增程器等一体化创新提升，实现了全球首创全域全场景动力解决方案，可满足混动、增程在动力方面的所有需求，树立了新能源动力“新标杆”。

攻关下一科技“重地”

在推出新蓝鲸动力之后，长安又将启动新一轮技术攻关——此番，他们将目光聚焦新能源汽车电池。

据透露，目前，长安汽车已组建了先进电池研究院，拥有电池研发人员1200余人，到2024年电池团队达到3000人。

计划到2030年，他们将推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成不低于150GWh的电池产能；液态电池上将通过其材料改性、体系优化等，来提升电池能量密度，将最快实现充电7分钟，续航400公里；2030年全面普及能量密度达到350-500Wh/kg的固态电池；2035年实现锂硫电池、金属电池等新型电池搭载应用，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg。

以科技创新促成新质生产力，长安汽车的发力点还有数智工厂。

3月26日，渝北区前沿科技城，长安汽车渝北工厂置换及绿色智能升级建设项目新工厂内，近千名工程技术人员正在紧张地进行设备安装和调试工作，目前生产线整体安装进度已接近100%，正式投产已是指日可待。

“渝北数智工厂是长安发展新质生产力的一项重要内容。”长安汽车董事长朱华荣介绍，按照国家发展新质生产力的相关意见，长安及时将科技创新成果应用到具体产业和产业链上，改造提升传统产业，培育壮大新兴产业，布局建设未来产业，完善现代化产业体系。

例如，在该工厂的建设中，长安汽车就应用了16个新质生产力相关智能场景，工厂还建设有26万平方米的光伏发电，相当于工厂总用电量的19%，提高了20%的生产效率并降低20%的成本。

同时，该工厂还创新应用5G全联接技术，将12000多台设备接入数字底座，实现了生产全过程的数字化孪生。工厂的7大工艺6个车间拥有54条线体、1222个工位，共计2524套设备全部通过建模，纳入到了数字化的“虚拟工厂”中。新能源汽车的整车制造过程，包括压铸、机加、冲压等工艺，都通过云原生和微服务技术架构进行系统整合，从而实现虚实融合的工厂建设新模式。未来，该工厂关键部位实现100%无人化操作，未来有望打造成为“黑灯工厂”。

在朱华荣看来，通过建设智能工厂，汽车产业不仅保留了传统制造业的优势，还通过大数据和智能化技术为其赋能，产生了新质生产力。

“新质生产力是推动高质量发展的强劲动力和支撑力，汽车企业作为智能网联新能源汽车产业的‘链主’企业，要坚持以科技创新为引领，推动关键核心技术不断突破，并将创新成果应用到产业和产业链上，在培育发展新质生产力中发挥自身的力量。”朱华荣表示，今年初，长安已制订计划，以加快发展新质生产力为目标，奋力推进原创性、颠覆性科技创新。