7月新能源车企销量：比亚迪一骑绝尘 理想创新高 蔚来有了未来

国内车企陆续了公布了旗下新能源车型的销量或者交付量情况，一起来看看各大车企的表现如何吧。

比亚迪

7月销量：261105辆

按照26万台的月销量计算，比亚迪平均单周的销量就达到了6.5万辆左右，超过了任何一家自主新势力品牌在7月份的总销量，可谓是一骑绝尘。

虽然表现出色，但比亚迪依然面临着巨大的压力，要知道今年他们的销量目标是300万台，目前年度销量刚刚突破150万大关，剩下的5个月单月销量都要达到30万左右才能完成任务，且看比亚迪接下来如何出牌吧。

埃安

7月销量：45025辆

最近几个月埃安的销量都比较稳健，连续多个月都达到了4.5万台左右，力压理想汽车，成为新势力榜首；年度累计销量为254361辆，同比增幅超过100%。

在不少网友看来，埃安主打的是网约车市场，销量高是正常的，但不管是什么市场，都属于新能源市场，埃安能够把握到，为何别的品牌把握不到呢？

理想

7月交付量：34134辆

理想汽车在7月份的交付量为34134辆，这也是理想汽车连续两个月销量破3万；按照理想CEO李想的说法，目前限制理想交付量进一步提升的只有产能，言下之意就是只要产能充足，交付量会更高，且看四季度解决了产能问题之后，理想能够交出什么样的答卷吧。

不过理想靠着性价比和增程自诩为豪华品牌，一直以来争议都比较大，如果未来纯电动车型也能够取得这样的销量，或许质疑声音才会消失。

蔚来

7月交付量：20462辆

在萎靡不振了多个月之后，蔚来的交付量终于开始复苏，7月份交付量达到了20462台，创下了历史新高。而且全新蔚来ES6还创造了蔚来单车型月度交付量纪录，居功甚伟。

6月份，蔚来全线降价，目前来看降价加上新车型交付对于销量确实能够起到刺激作用，唯一的悬念就是下个月蔚来的交付量是不是还能继续提升，如果持续走高的话，蔚来就真的有了“未来”。

五菱

缤果7月销量：20064辆

国内单月销量能够突破2万辆的新能源车并不多，五菱缤果做到了，证明它的竞争力是真的强，不到10万的价格加上出色的实用性，确实很适合市区内代步使用。

不过在和比亚迪海鸥的竞争中，缤果还是落于下风，后者单月销量超过了2.8万辆，是这个级别销量表现最好的车型。

零跑

7月交付量：14335辆

零跑最近的表现也比较稳健，7月份的交付量达到了14335台，其中C系列超过了12000台，C11车系则交付了9200台以上，属于销量担当。

本周零跑还发布了全新的四叶草中央集成式电子电气架构，这无疑让我们对零跑的技术实力又有了新的认识，虽然它是靠入门级车型起家的，但品牌向上的态度值得肯定。

极氪

7月交付量：12039辆

极氪汽车在7月份的交付量也创下了历史新高，达到了12039台；截至7月底，极氪累计交付量为132620辆。

原以为极氪X开始交付之后，极氪的整体销量提升会更明显一些，但从目前的销量表现来看，极氪X的销量表现应该并不是特别出色，相对比较高的定价还是制约了用户的购车欲望。

小鹏

7月交付量：11008辆

小鹏在7月份的交付量同样创下了今年新高，达到了11008台，其中小鹏G6交付超过3900台，为破万立下了汗马功劳。

不过，网上吐槽小鹏G6交付周期的声音并不少，产能还是限制了小鹏的交付量表现，相信在产能爬坡完成之后，小鹏的交付量表现会更加出色。

哪吒

7月交付量：10039辆

哪吒在最近几个月的交付量表现同样比较稳健，连续多个月都达到了万台左右，但也一直没有太明显的提升。

单说产品力，哪吒旗下车型的性价比表现还是可以的，或许命名和设计方面还有提升的空间。

别克

7月交付量：8692辆

别克纯电车型在7月份的交付量为8692辆，传统车企开始发力，放下身段，靠着性价比其实还是能够获得市场认可的，且看这样的销量能够持续多久吧。

别克E5其实是一款综合表现很不错的产品，虽然定价不算低，但在自家产品线中已经实现了油电同价，诚意方面的表现是没有问题的。

宝骏

悦也7月交付量：5290辆

宝骏也公布了悦也这台车型的交付量，7月份达到了5290台，累计销量达到了11077台，表现也是比较出色的；不过这样的热销能够持续多久还要打一个问号，毕竟这也算是一个相对小众的市场，能够接受这种“硬派”外形的用户算不上大多数。

smart

7月交付量：4292辆

在笔者看来，smart的交付量算不上优秀，毕竟豪华品牌这种定位的车型目前并不多，不管是smart精灵#1还是smart精灵#2几乎都是市场上的独一份，但近期的销量并没有持续走高，甚至表现还不如今年4月份。

不过好在，smart的交付量相比5月份和6月份已经有了明显的提升，再不把握好机会的话，等纯电动MINI发布之后，面临的压力会更大。

创维

7月交付量：3452辆

没错，这就是造彩电的那个创维，不仅造车了，而且销量还不算差。

对于创维汽车的印象，很多人应该都停留在使用了比亚迪DM-i系统方面，这也确实是它最大的优势，其余方面就没有太多好说的了。

岚图

7月交付量：3412辆

岚图汽车的表现一直不温不火，连续多个月交付量突破3000台，算不上特别差，但也难称出色。

8月份，新款岚图FREE会上市，换装了新款发动机并且轻微整容的它能否挽救岚图的销量呢？拭目以待吧。

昊铂

7月交付量：2011辆

昊铂是埃安的高端子品牌，目前在售的只有昊铂GT一款车型，交付第一月就突破2000台，表现堪称优秀，且看这样的表现能够持续多久吧，毕竟上市之初消化的都是上市前很长一段时间的订单，后续的订单表现更加值得关注。

合创

7月交付量：1647辆

合创汽车在7月份交付了1647台车，在目前公布销量的新势力车企中排名倒数第一，这样的销量想要维持企业生存是非常困难的，不知道后续合创会如何应对。

结束语

从7月份的新能源车企的交付量来看，除了少数新势力车企之外，其余车企的表现都堪称优秀，比亚迪和埃安的稳健、理想的稳中有升、小鹏和蔚来的增长都让人眼前一亮。

最受伤的其实就是合资燃油车，因为他们都是在从燃油车的手里抢市场，而且主打产品的价格区间此前几乎都是合资车型的天下。新能源时代，无疑就是中国品牌们弯道超车的时代，期待中国品牌彻底超越合资车那一天的到来。

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