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弥蒙高铁背后 这些冷知识你知道吗?

类别:国内 发布时间:2022-12-19 09:04:00 来源:每日看点快看

本文转自:春城晚报

弥蒙高铁背后 这些冷知识你知道吗?

个碧石铁路21号寸轨机车模型

弥蒙高铁背后 这些冷知识你知道吗?

开远市南北轨道交通列车

弥蒙高铁背后 这些冷知识你知道吗?

行驶在滇越铁路上的米轨列车

12月16日上午,弥蒙高铁终于通车了。这条在云南省红河州境内,线路北接云桂铁路弥勒高铁站,南连昆河铁路,通达国家一级口岸河口的高铁线路,背后还藏着很多冷知识。

蒙自成了中国的铁路博物馆

弥蒙高铁通车后,蒙自市就成了中国唯一具有高铁、普速准轨铁路、城市轻轨电车、米轨铁路以及寸轨铁路共5种铁路的铁路博物馆,其中,前4种铁路都在运营中。

蒙自碧色寨是世界知名火车站

119年前,即1903年10月,滇越铁路云南段开工建设。经过7年的艰难建设,1910年4月,滇越铁路正式通车。因为当时蒙自城内还没有火车站,碧色寨就是离蒙自城最近的火车站。

受其影响,火车站附近进驻了众多国际知名公司,这让蒙自碧色寨成为有世界知名度的火车站。并且,蒙自也有了云南省的第一个海关、第一个邮政局、第一个洋行等。

蒙自碧色寨的寸轨老火车

滇越铁路通车后,中国民营企业家们筹资建设个碧临屏铁路,这是中国第一条民营铁路,这条铁路计划起于个旧、经过碧色寨连接滇越铁路,经过建水县城临安镇,最终到石屏县。受当时资金等多方面影响,设计为轨距600毫米的铁路,于1915年4月开工建设,1921年11月修通到个旧。米轨寸轨铁路相连后,碧色寨成为了繁忙的货物转运中心,更是一个热闹的大集市。但受当时国内外各种因素影响,铁路修建断断续续,1928年才修到建水临安镇,一直到1936年才完工。这条铁路一直运行到了20世纪90年代才全线停运。

寸轨铁路在蒙自有遗存

让人感叹的是,当时的设计者们在设计建设时,路基、隧道等都是按米轨标准建设的,为的就是有朝一日条件许可时,可以改建为米轨铁路。

可喜的是,1970年建设蒙(自)宝(秀)铁路时,基本就是在原路基上改建的。如今,600毫米轨距的寸轨铁路,在蒙自碧色寨以及个旧市火车站、金湖边还有部分遗迹留作纪念。

蒙自师生创作的火车长画

正因为蒙自辖区内如今有高铁、普速准轨、城市轻轨、米轨铁路同时运营,还有寸轨铁路留存,专家称:蒙自是中国真正的铁路博物馆。

蒙自城区多所小学的美术老师们,经过一个多月的策划,带着学生们创作了一幅长画。这幅长画共分四段,每段高90厘米,长8米,画上分别创作了寸轨、米轨、普速铁路和高铁客货运营时的美景。据称,这幅总长32米的长画,将会置于蒙自市青少年活动中心展示。

弥蒙铁路第一次开工仪式

弥蒙高铁自2018年5月30日正式开工建设至通车,前后经过了4年半时间。弥蒙高铁开通运营初期,铁路部门将安排开行动车组列车,昆明南站至红河站最快69分钟可达,其中开远至蒙自仅需13分钟。

实际上,早在2015年的12月28日,云桂高铁还处于铺轨阶段时,弥蒙铁路就在弥勒高铁站附近举行了开工仪式。弥蒙铁路是2014年12月26日经国家发改委批准立项,2015年8月19日批复可行性研究报告的。按当时的批复,弥蒙铁路由云南省与铁路总公司合资建设,为Ⅰ级单线电气化铁路,设计速度160公里/小时,总投资92亿元,建设工期6年,是一条客货运普速铁路。最初的设计中,铁路共有弥勒、弥勒南、新河、竹园、朋普、新江、开远北、开远南、沙甸、蒙自北、蒙自南11个车站。后来,鉴于中国高铁快速发展的实际,这条铁路又经更改设计升级为高铁,后以高速铁路标准建设。

红河站为什么不叫蒙自站?

弥蒙高铁红河站在蒙自,此前就有很多网友询问:“为什么不叫蒙自站呢?红河州还有一个红河县,如果以后红河县通火车了,又该叫什么名字呢?”对此,记者梳理了一下。

2013年2月23日,泛亚铁路东线的玉(溪)蒙(自)铁路就通车了,这是通到蒙自的首条标准轨铁路。不过,当时通达的只是蒙自北站,并且只是货运。而蒙自北站的设计就是货运站,客运只是在玉(溪)河(口)铁路未全线通车时的临时客运站。2014年12月1日,玉河铁路全线通车。之后,蒙自北站的客运业务停止,转移到了新建成的蒙自站。也就是说,已经有一个火车站叫蒙自站了。而蒙自是红河州府所在地,又是滇南中心城市,自然而然地,人们就想到叫红河站是顺理成章的事。其实,在现在的蒙自站之前,米轨铁路上就有一个蒙自站,只不过米轨客运停运后,那里成了蒙自站旧址,滇南铁路有限责任公司所在地,相当于新时代滇南铁路建设的规划部、指挥部。

本报记者 任锐刚 摄影报道

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