弥蒙高铁背后 这些冷知识你知道吗?

本文转自：春城晚报

个碧石铁路21号寸轨机车模型

开远市南北轨道交通列车

行驶在滇越铁路上的米轨列车

12月16日上午，弥蒙高铁终于通车了。这条在云南省红河州境内，线路北接云桂铁路弥勒高铁站，南连昆河铁路，通达国家一级口岸河口的高铁线路，背后还藏着很多冷知识。

蒙自成了中国的铁路博物馆

弥蒙高铁通车后，蒙自市就成了中国唯一具有高铁、普速准轨铁路、城市轻轨电车、米轨铁路以及寸轨铁路共5种铁路的铁路博物馆，其中，前４种铁路都在运营中。

蒙自碧色寨是世界知名火车站

119年前，即1903年10月，滇越铁路云南段开工建设。经过7年的艰难建设，1910年4月，滇越铁路正式通车。因为当时蒙自城内还没有火车站，碧色寨就是离蒙自城最近的火车站。

受其影响，火车站附近进驻了众多国际知名公司，这让蒙自碧色寨成为有世界知名度的火车站。并且，蒙自也有了云南省的第一个海关、第一个邮政局、第一个洋行等。

蒙自碧色寨的寸轨老火车

滇越铁路通车后，中国民营企业家们筹资建设个碧临屏铁路，这是中国第一条民营铁路，这条铁路计划起于个旧、经过碧色寨连接滇越铁路，经过建水县城临安镇，最终到石屏县。受当时资金等多方面影响，设计为轨距600毫米的铁路，于1915年4月开工建设，1921年11月修通到个旧。米轨寸轨铁路相连后，碧色寨成为了繁忙的货物转运中心，更是一个热闹的大集市。但受当时国内外各种因素影响，铁路修建断断续续，1928年才修到建水临安镇，一直到1936年才完工。这条铁路一直运行到了20世纪90年代才全线停运。

寸轨铁路在蒙自有遗存

让人感叹的是，当时的设计者们在设计建设时，路基、隧道等都是按米轨标准建设的，为的就是有朝一日条件许可时，可以改建为米轨铁路。

可喜的是，1970年建设蒙（自）宝（秀）铁路时，基本就是在原路基上改建的。如今，600毫米轨距的寸轨铁路，在蒙自碧色寨以及个旧市火车站、金湖边还有部分遗迹留作纪念。

蒙自师生创作的火车长画

正因为蒙自辖区内如今有高铁、普速准轨、城市轻轨、米轨铁路同时运营，还有寸轨铁路留存，专家称：蒙自是中国真正的铁路博物馆。

蒙自城区多所小学的美术老师们，经过一个多月的策划，带着学生们创作了一幅长画。这幅长画共分四段，每段高90厘米，长8米，画上分别创作了寸轨、米轨、普速铁路和高铁客货运营时的美景。据称，这幅总长32米的长画，将会置于蒙自市青少年活动中心展示。

弥蒙铁路第一次开工仪式

弥蒙高铁自2018年5月30日正式开工建设至通车，前后经过了4年半时间。弥蒙高铁开通运营初期，铁路部门将安排开行动车组列车，昆明南站至红河站最快69分钟可达，其中开远至蒙自仅需13分钟。

实际上，早在2015年的12月28日，云桂高铁还处于铺轨阶段时，弥蒙铁路就在弥勒高铁站附近举行了开工仪式。弥蒙铁路是2014年12月26日经国家发改委批准立项，2015年8月19日批复可行性研究报告的。按当时的批复，弥蒙铁路由云南省与铁路总公司合资建设，为Ⅰ级单线电气化铁路，设计速度160公里/小时，总投资92亿元，建设工期6年，是一条客货运普速铁路。最初的设计中，铁路共有弥勒、弥勒南、新河、竹园、朋普、新江、开远北、开远南、沙甸、蒙自北、蒙自南11个车站。后来，鉴于中国高铁快速发展的实际，这条铁路又经更改设计升级为高铁，后以高速铁路标准建设。

红河站为什么不叫蒙自站？

弥蒙高铁红河站在蒙自，此前就有很多网友询问：“为什么不叫蒙自站呢？红河州还有一个红河县，如果以后红河县通火车了，又该叫什么名字呢？”对此，记者梳理了一下。

2013年2月23日，泛亚铁路东线的玉（溪）蒙（自）铁路就通车了，这是通到蒙自的首条标准轨铁路。不过，当时通达的只是蒙自北站，并且只是货运。而蒙自北站的设计就是货运站，客运只是在玉（溪）河（口）铁路未全线通车时的临时客运站。2014年12月1日，玉河铁路全线通车。之后，蒙自北站的客运业务停止，转移到了新建成的蒙自站。也就是说，已经有一个火车站叫蒙自站了。而蒙自是红河州府所在地，又是滇南中心城市，自然而然地，人们就想到叫红河站是顺理成章的事。其实，在现在的蒙自站之前，米轨铁路上就有一个蒙自站，只不过米轨客运停运后，那里成了蒙自站旧址，滇南铁路有限责任公司所在地，相当于新时代滇南铁路建设的规划部、指挥部。

本报记者 任锐刚 摄影报道