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车新华：我为火车轮“配鞋子”
本文转自：三秦都市报
车新华、张中乾师徒俩仔细测量机车轮毂尺寸
1月13日上午8时许，中国铁路西安局集团有限公司宝鸡机车检修厂轮对车间作业场地上，轮轴装修工车新华带领徒弟张中乾开始了当天的作业。
车新华今年55岁，是一名有着三十多年工作经验的资深“火车检修工”。徒弟张中乾是名“95后”，参加工作刚满5年，话不多但人很干练。师徒俩当天的任务是，在天车操作人员的配合下完成一台韶山4型电力机车轮毂装配工作。
车新华介绍说，火车车轮相当于人的双脚，轮毂装配作业就是给脚配上一双好鞋。轮毂与轮辋配合过紧会造成崩脱，太松又会导致迟缓，严重危及行车安全。只有丝毫不差、严丝合缝，才能确保火车跑得更快、更稳。
“这活虽然干了三十多年，但越干感觉责任越大；越干感觉胆儿越小。”车新华说，每次装配前，尽管车间质检员、技术员对配件技术尺寸和状态都作了检查，自己还是放心不下，总要拿起量具再测一遍，这样心里才踏实。
将待装配的轮毂吊至加热槽内，随着电磁加热设备的启动，不一会，轮毂表面生起滚滚热浪，轮毂外缘也开始慢慢变色。
“轮毂加热温度一般控制在300℃以下，室外温度已降至零下1℃，我们这是在火炉旁干活!”车新华打趣道，“这活得趁热干，利用热胀冷缩的原理，把轮毂与轮辋紧紧装配在一起。”
待轮毂加热到位后，张中乾利用接触式测温计测量轮毂表面温度，显示“245℃”。随即，师徒俩指挥天车先将加热好的轮毂调至装配工位，再将轮辋吊起进行精准装配，之后按照流程加装扣环，切割、焊接、打磨……
装配完两组轮毂，师徒俩擦拭着额头流下的滴滴汗水，感慨道，“干我们这活，冬天穿得再单薄，也是一身汗。夏天就更不用说了，恨不得光膀子上阵。但比起户外奋战的一线铁路职工，我们这点辛苦，都不算啥!”
稍事休息，师徒俩又投入繁忙的作业之中。
火车头验交场上，一台台修缮一新、整装待发的火车头，即将投入2023年铁路春运战场，载着千万旅客温暖回家，其中也有车新华、张中乾师徒俩的一份功劳。
本报记者 张毅伟
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快照生成时间：2023-01-17 06:45:13
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