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北京朝阳站交通枢纽外立面年底亮相
本文转自：北京晚报
钢结构屋顶即将拼装
北京朝阳站交通枢纽外立面年底亮相
正在建设中的北京朝阳站交通枢纽工程。本报记者 程功 摄
今天上午，站在北京朝阳站候车大厅的玻璃幕墙前往下看，车站西广场的施工工地上，到处都是忙碌的工人。从春节到现在，500余名工人主动坚守岗位，为北京朝阳站交通枢纽按时完工一直在奋战。
工人黄强用捆绑绳捆好一摞摞木板，确保固定妥当后，随着塔吊开动，木板被升到空中，慢慢运往施工区域内。记者注意到，工地上的工人有的在绑扎钢筋，有的在焊接钢板，尽管天气寒冷，但工人们的干劲十足。
北京朝阳站交通枢纽是为铁路北京朝阳站配套的综合交通枢纽，总建筑规模约13.3万平方米，其中地上两层，地下三层。枢纽北部为公交立体停车楼，地上为公交驻车，地下设置出租车、网约车停车区等；中部核心区是由两根巨柱托起的钢结构换乘厅，将为铁路、地铁、公交、出租车等多种交通形式提供高效便捷的换乘；南部主要是出租车进站区。枢纽建成后，北京朝阳站将在地下实现与地铁3号线的换乘。
首发集团公联公司北京朝阳站交通枢纽工程现场指挥常清伟介绍，北京朝阳站交通枢纽工程主要由北区公交立体停车楼和南区枢纽换乘厅两大部分组成。去年，工程克服疫情等困难，如期完成各项节点目标。北区停车楼土建结构基本完成，进入钢结构施工阶段，南区随着地铁站结构施工完工，已进入枢纽结构施工阶段。
地下的施工继续干，覆盖整个换乘空间的屋盖也要开始建设。“开春后，总重达7700吨的钢结构屋盖将开始拼装，这也是一件大工程！”北京建工朝阳站交通枢纽项目生产经理杜明山介绍，枢纽屋盖长宽均为146米，采用大体量薄型网壳钢结构形式。受施工条件限制，屋盖不能采用常规的散拼施工方式，因此会在施工现场南侧先将屋盖钢结构构件拼装完成，再通过滑移的方式让屋盖“归位”。目前，屋盖的钢结构拼装加工正在进行准备工作，钢构件材料基本进场。完工后，枢纽曲面屋顶由两根“巨柱”托起，阳光可以直接引入地下空间。
今年春节期间，北京朝阳站交通枢纽未停工，500名工人一直在进行结构施工，为全年的生产作业夯实基础。杜明山介绍，预计元宵节前后，更多的工人将回到工地。根据计划，北京朝阳站枢纽今年将完成全部结构施工，并将在年底前完成部分外立面施工。“明年春运时，旅客从北京朝阳站向外看，就能看到咱们枢纽完工后的全貌了！”本报记者 李博
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