地铁3号线一期“洞通”开始铺轨

本文转自：北京日报

地铁3号线一期“洞通”开始铺轨

明年具备初期运营条件 接驳北京朝阳站交通枢纽

昨天，地铁3号线一期（体育中心—星火）区间盾构掘进贯通。本报记者 潘之望摄

本报讯（记者 任珊）随着昨天地铁3号线体育中心—星火区间盾构掘进贯通，3号线一期工程实现土建“洞通”，进入全线铺轨施工阶段，为2024年具备初期运营条件打下坚实基础。

地铁3号线一期工程西起东四十条，沿工体北路、朝阳公园南路向东，至姚家园路向北转至北京朝阳站，之后一路向东进入东坝地区，终点站为东风站。线路全长15.6公里，全部为地下线，共设车站10座，其中换乘车站6座。

星火站是其中一座换乘车站。昨天下午，记者在星火站看到，建设现场热火朝天：在地上，各类机械正在穿梭施工；在地下，工人们正在为盾构的平移解体、吊出做着准备工作。

“星火站的基坑深度达40米，且与邻近的北京朝阳站交通枢纽同期建设。为此，我们基坑支护采用了60米深的超深、异形地连墙，再加上大直径支撑体系，来实现基坑的变形控制，减少对朝阳站的影响。”北京市政集团地铁3号线3标项目经理蔡志勇解释。

未来，星火站投入使用后，将结束北京朝阳站交通枢纽没有地铁接驳的历史，实现铁路、城市轨道交通、地面公交、出租车等多种城市交通方式接驳换乘，方便东北方向旅客进出北京朝阳站。今后，市民旅客可在地铁星火站乘扶梯，经过负一层交通枢纽的换乘大厅，与铁路北京朝阳站室内无缝换乘，步行仅需几分钟。

东四十条站也是地铁3号线一期的重要换乘站。京投所属轨道公司副总经理兰晓明介绍，目前，东四十条站在既有2号线车站下方建设了3号线站台层，同时将对预留站台升级改造为3号线与2号线的换乘空间。“3号线站台层的主体结构已在今年10月完成施工，预留站台正在进行底板及侧墙开洞施工。”兰晓明说。

地铁3号线一期工程是本市轨道交通第二期建设规划重点线路，也是规划第四使馆区重要的基础设施配套工程。该项目自2018年底全面开工建设，2020年11月实现首座车站体育中心站封顶。“随着最后一个区间贯通，地铁3号线地下隧道完成土建的‘洞通’，下一步就是全线铺轨，进行附属结构施工和设备安装。”兰晓明说。

2024年，3号线一期将具备初期运营条件。“3号线将与既有2号线、10号线、14号线及在建的12号线、17号线等线路换乘，串联多条南北向和东西向轨道交通主干线路，能有效解决北京朝阳站客流接驳难题，对改善北京东部地区交通出行和促进区域经济社会发展起到积极作用。”市重大项目办轨道二处处长周光辉介绍。

记者获悉，目前，北京在建轨道交通11条线段，共计231.3公里，涉及东城、西城、朝阳、海淀、丰台、通州、昌平、平谷8个行政区以及河北省三河市。按照年度建设计划，今年年底，17号线北段和16号线剩余段2条（段）线路将开通，新增运营里程约30.2公里。届时，北京城市轨道交通运营里程将达837公里，处于国内领先水平。