本市三条地铁线昨日（12月15日）“上新”

地铁3号线属于北京早期规划线路，时隔60多年，终于与乘客见面；地铁3号线朝阳站投入运营，结束了国铁朝阳站“无地铁”的历史；苏州街等地铁站装修亮眼，乘客仿若置身艺术空间……

12月15日首班车起，地铁3号线一期（东四十条—东坝北）、12号线（四季青桥—东坝北）、昌平线南延一期剩余段（西土城—蓟门桥）及昌平线南延朱房北站等3条（段）城市轨道交通新线正式开通试运营。3条（段）地铁新线横贯东西，方便快捷；站站高颜值，且各具特色，开通首日就吸引不少“地铁迷”前来打卡。至此，北京城市轨道交通运营总里程达到879公里，长度居全国首位。

3号线成为热门打卡地

“今天早上4点半就起来了，骑车到东坝北地铁站，就为了见证这一时刻。因为3号线在20世纪50年代就开始规划，经过半个多世纪的等待，终于开通了。”昨天上午，“地铁迷”于曜铭早早起床，前来地铁朝阳站见证地铁3号线开通这一历史时刻。

开通首日，北京地铁公司以朝阳站为主会场，开展“逐梦向阳”开通活动，设置展板展示照片和视频，邀请乘客到见证区按下按钮，成为见证人，并合影留念。

地铁3号线朝阳站无缝连接国铁朝阳站，也结束了国铁朝阳站“无地铁”的历史。昨天11时许，北青报记者在地铁朝阳站看到，到达列车的每节车厢几乎都有拖着行李的乘客，乘客们再通过换乘大厅，进入到国铁车站。

“我老家在辽宁，此前我都是打车去朝阳站，但路上经常堵车，时间不可控，尤其是在节假日高峰期更是要提前很早出门。这回地铁开通了，我们到朝阳站坐高铁方便多了。”旅客孙女士说。

作为东北方向的“门户车站”，北京朝阳站日常客流也非常可观。为此，北京地铁公司在车站建立了爱心服务区，放置爱心百宝箱，为有需要的乘客提供针线、绳子、棉签等常用物品，以备乘客不时之需。

部分换乘站采用单向换乘

根据客流预测情况，北京地铁公司制定了有针对性的行车组织方案。开通初期，3号线一期、12号线两条线路均采用4编组运行，实施工作日最小间隔4分、双休日最小间隔5分运行图。昌平线南延一期剩余段（西土城—蓟门桥）及昌平线南延朱房北站运行间隔与既有昌平线保持一致，为工作日最小间隔2分15秒。

3号线一期和12号线换乘车站多、车站结构复杂、与既有路网联系紧密，公司根据换乘距离和换乘通道合理设置换乘方式，在规范安装路网统一标志的同时，增加6000余块导向标志，并合理放大标志尺寸，确保整洁清晰，醒目美观。

此外，针对东四十条站地下五层的建造特点以及较为复杂的客运组织网络，北京地铁公司在2号线到3号线、3号线到2号线换乘节点采用单向换乘模式。同时，在重点换乘节点，如2号线通道圆厅位置，增设4个多指向地贴、20个导向标志、34米导流设施等，有效引导换乘及进出站乘客路径。

新线各站都单独设立母婴室

在便民设施设置上，新线更加人性化。北青报记者注意到，新线配备的半自动售票机，乘客显示屏尺寸增大，对老年乘客更加友好。相较于以往线路所采用的挂式电子票价牌，新线安装的立式电子票价牌屏幕更大，更方便乘客清晰查看。

值得一提的是，与以往母婴室和卫生间设置在一起不同，新线各站都单独设立了母婴室，与第三卫生间完全分开，更加干净卫生，私密性也更强。男卫、女卫、第三卫生间的总体面积也更大。

与此同时，此次3号线和12号线实现了便民服务设施的全覆盖。在枢纽站、文旅站、换乘站均设置了便利店、特色店等便民用房，配备共享充电宝、寄存柜、食品饮料机等自助机具；鲜花柜、潮玩自助机、免费领水机组成了个性化便民服务集成；还设置了25台特色面包机，每天供应吐司面包，满足乘客出行需求。

“七站两场”实现地铁全覆盖

随着12月15日地铁开通，3号线接入北京朝阳站，填补了国铁朝阳站地铁接驳服务的空白，至此，北京“七站两场”实现了地铁全覆盖。

“七站两场”指的是北京七大火车站、两大机场，其中“七站”即北京站、北京南站、北京西站、北京北站、北京丰台站、北京朝阳站、清河站，“两场”即首都国际机场和大兴国际机场。

北青报记者观察到，除了早年间已通地铁的火车站和机场，近年来新建设的火车站、机场，大多将地铁线融入枢纽建设中。如正在建设中的丰台站交通枢纽，接入了10号线和16号线；正在建设的副中心站交通枢纽接入了地铁平谷线、地铁101线、地铁6号线等。伴随着城市“站城一体”规划理念的发展，新建枢纽站交通方式更加多元，让旅客无论去往哪里，都能找到最适合自己的便捷交通方式。

文/本报记者 刘洋责任编辑：韩保林(EN087)