“车轮上”的政协一号提案

本文转自：重庆晨报

聚焦新能源汽车产业，抢抓战略机遇 规划建设万亿级世界级汽车产业集群

“车轮上”的政协一号提案

12日召开的重庆市政协六届一次会议日前确定了一号提案，该提案名为《关于加快我市智能网联新能源汽车产业创新发展的建议》，由九三学社重庆市委会、民进重庆市委会、农工党重庆市委会、经济界别联合提出。

每年政协的一号提案都紧扣当年的政经热点，备受关注。为什么今年一号提案聚焦智能网联新能源汽车产业？这个产业在重庆为什么成为热点？

重庆晨报记者采访我市多位智能网联新能源汽车产业相关政协委员、研发专家以及市经信委相关人士，一窥一号提案背后重庆汽车产业的努力身影。

出台

重庆抢抓战略机遇期

对于本届政协会议一号提案的出台，九三学社重庆市委会工作人员告诉重庆晨报记者，2022年初，重庆市委、市政府抢抓智能网联新能源汽车战略机遇期，要求市级各民主党派将“推动智能网联新能源汽车产业创新发展”作为2022年工作重点，开展课题调研。其中，九三学社市委会、民进市委会、农工党市委会、市政协经济界别聚焦智能网联新能源汽车产业创新研发不强，核心配套不足等问题开展了专题调研。

去年4月，市政协组织了来自汽车研发、制造、销售等七大领域的各级政协委员与市级相关部门、区县相关负责人齐聚一堂，为发展新能源汽车产业建真言献良策。

市政协委员、长安汽车股份有限公司首席专家罗明刚发言时称，今明两年将是重庆新能源智能网联汽车转型升级的关键发力期，要抓住这个发展的机遇。若再不谋求转型，未来将面临支柱产业和几十万产业大军的生存问题。“这令现场每个人都有一种紧迫感和使命感。”市政协经济委专职副主任吴景明回忆说。

在形成调研成果的基础上，九三学社市委会、民进市委会、农工党市委会、市政协经济界别会集了有关专家成员、参政议政骨干力量，组成一号提案起草组。在市级相关部门的支持帮助下，进行补充调研，收集资料数据，进行分析研判。在此基础上，起草组多次组织研讨，梳理我市智能网联新能源汽车产业创新发展的现状、问题及原因，形成了一号提案初稿。市政协提案委组织市级相关部门对提案初稿进行了研讨，起草组认真汇总吸纳相关意见，在市政协指导帮助下，形成了一号提案正式稿。

可以说，一号提案的出台，正处于新能源智能网联汽车转型升级的关键窗口期，在重庆规划建设世界级智能网联新能源汽车产业集群的大背景下，其意义重大。

规划

建设世界级汽车产业集群

重庆一直是国内的汽车制造重镇，汽车产业也是全市的工业支柱产业。在2014年、2015年、2016年，重庆汽车产量连续三年位居全国第一，特别是2016年时产量达316万辆。彼时，重庆亦被视为中国的底特律。但之后开始走下坡路，最低下滑至国内第七八位。从2020年起，重庆开始着手解决汽车产业的下滑问题，完成了凤凰涅槃般的产业转型升级之路。

截至目前，重庆形成长安、赛力斯“双龙头”，长城、理想、福特、吉利等“多骨干”支撑的汽车产业格局。据市经信委公布的数据，预计2022年重庆新能源汽车产量36.9万辆，同比增长达到惊人的142.5%。去年重庆还入选国家首批新能源汽车换电模式应用试点，在国内率先制定自动驾驶汽车测试和运营的地方性法规，并建成投用了全国首个新能源汽车检测站，全市充电桩保有量突破10万个，换电站保有量位列全国第2位。

近日，重庆市经信委还公布了13个市级智能网联新能源汽车特色产业园名单，记者从各园区的创建方向上看到，这13个特色产业园基本覆盖了智能网联新能源汽车的关键零部件和整车生产。市经信委相关负责人向记者表示，两江新区、渝北区等重点区县要加强与其他区县联动协作，按照国家汽车新能源化和智能网联化的相关技术路线，大力实施传统零部件体系再造工程，加快完善关键核心零部件配套体系，推进传统燃油汽车零部件企业向新能源和智能网联方向转型升级。以推进智能制造、上云上平台、服务型制造为重点，加快建设一批“数字化车间”“智能工厂”和工业互联网平台，深入推进智能网联新能源汽车产业及相关企业数字化转型、服务化延伸。

这意味着，重庆正在新能源汽车赛道上策马扬鞭，并且拥有雄心勃勃的远景规划。去年8月，重庆制定出台建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划(2022-2030年)，该规划还提出，到2025年，重庆智能网联新能源汽车产销量占全国比重达10%以上。

对本次政协会议的一号提案，相关产业从业者、专家又持怎样的态度呢？