ID.UNYX：大众纯电战略的翻身仗？

现如今的新能源市场，可谓是百花齐放，已经卷到行业顶点了。

在今天，合资品牌要想造出一台能和中国品牌相匹敌的纯电动车，需要很大的勇气。

早在一两年前，德系造车豪强普遍认为：“中国汽车市场已经取代了美国汽车市场，彻底成为了全球最大的汽车市场。”

于是，德系车企为了能在中国市场分到一杯羹，也纷纷开始新能源化战略。

其中，大众的动作是最坚决的。

7月9日，据大众品牌官方报道，旗下紧凑型SUV——ID.UNYX与众将于7月17日上市。

据悉，ID.UNYX与众是大众汽车（安徽）旗下的首款纯电SUV车型，用户可在全国38家零售网点体验并下单。

说到大众安徽这个名字，不少人会感到比较陌生，毕竟之前大家所熟悉的都是一汽大众、上汽大众。

而如今这个大众安徽是什么来历呢？

早在几年前，大众汽车集团就和安徽江淮汽车集团达成合作，并在安徽投产了一座生产基地，主要生产新能源车。

这也是大众在华的第三家合资公司，并且生产的车都是按照中国消费者的需求量身定制的。

在某种程度上，除了LOGO是德国品牌外，完全可以把它看作一辆国产车。

言归正传，ID.UNYX是一辆5门5座的紧凑型SUV。车辆尺寸分别为4663mm/1860mm/1610mm，以及轴距2766mm。

可以看出，这个尺寸和轴距恰是紧凑型SUV的定位。

再来看新车的外观设计。

ID.UNYX采用了全新的设计语言，与其他ID.系车型不同的是，它整体看上去像轿跑SUV的造型。

前脸采用了封闭式中网格栅，中间夹着一个金标LOGO。贯穿式前灯结合了日间行车灯和矩阵式LED大灯，前机舱盖中间两条筋线勾勒出一个高起的U型，看上去运动感很满。

虽然前脸整体看上去筋线较多，辨识度很高，但是并没有那么简洁。

但其采用的是轿跑式车身，运动风和年轻化较明显，应该能够得到年轻消费者的认可。

从侧面看，新车顶部拥有较为明显的溜背，A柱较为倾斜，腰线从车头贯穿至车尾，搭配大尺寸的熏黑轮毂，营造出较为激进的车身姿态。

此外，门把手采用的是大众招牌的“半隐藏式”设计。

这种设计，不用担心在寒冷天气环境中或者发生事故时打不开车门。

相比于某些新势力的隐藏式车门，这样的设计也更让人放心。

再来看车尾部分。

可以看到车尾是掀背式的尾门，末端有翘起的黑色尾翼，贯穿式的尾灯造型，看上去有些许的复杂，后保险杠上的扩散器也为运动风格再添一笔浓墨重彩。

值得一提的是，由于大众安徽是大众汽车的子公司，因此尾部标注的是“大众汽车”，右侧是他的中文名称与众，而LOGO下则是它的英文名称“ID.UNYX”。

那么，这款车的动力如何？

根据官方消息，ID.UNYX将提供单电机和双电机两套动力系统版本，单电机版本最大功率为170kW，双电机版本最大功率为250kW，同时配备了四驱系统。

虽然这两个动力版本并没有公布续航里程，但作为纯电车，考虑到这是一款紧凑型SUV，猜测它的续航可能在600-630km左。，终究，这个尺寸的车，塞不下太大的电池。

那么，它的价格，会是多少？

一般情况下，一辆车的基本信息已经明确了，就可以对价格进行猜测了。

而大众安徽作为新公司，ID.UNYX又是首款车型，怎样定价就显得很重要了。

可以参考一下大众ID.4 X。

ID.4 X同样为纯电紧凑型SUV，它的指导价为19.58万，这个价格有些高了，并没有得到用户的认可，所以大众也给出了终端优惠，优惠后起售价为14万左右。

另外，ID.UNYX诞生较晚，应该会结合当前实际理性定价。

不出意外的话，ID.UNYX的价格应该会和ID.4 X相差不大，指导价会定在20万以内，然后通过优惠后的价格到15万元左右。

大众自己非常清楚合资品牌和自主品牌在新能源赛道上的差距，要想让其热销，就必须要改掉此前低配高价的毛病。

可以看出，ID.UNYX有很多本土国产电动车的影子。

但，纯电大旗难扛。

大众的品牌影响力虽然较强，可要想在中国新能源市场中有口汤喝，合理的价格是首先要考虑的。

如果能在价格上给消费者带来惊喜，那么大概率能够扭转过去很多人对合资品牌纯电车的刻板印象。

能否打响这场翻身仗，还要以其上市为准了。