奥迪q4e-tron满足高端豪华suv的“门槛”

如果买车想要满足面子和里子的双重需求，我觉得还是豪华品牌所营造的气场更加强大一些。如果想要紧跟时代发展的潮流，那就选择一辆豪华品牌推出的新能源汽车，如此以来，既能满足自己的使用需求，又能满足对“牌面”的追求，是不是“两个愿望，一次满足”呢？而在豪华品牌推出的电动汽车中，奥迪Q4e-tron在价格和产品力之间十分均衡，该车售价29.99-37.71万元，后驱车型和四驱车型的CLTC纯电续航里程分别为605km和543km，在同价位车型中，各方面都不是最强的，也不是最差的，可以说它的表现相对主流，特别适合那些从燃油汽车过渡到电动汽车的消费者。

从品牌方面来说，奥迪身为一线豪华品牌之一，它的牌子还是很硬的，试问一下，现在还有人不知道奥迪的“四个圈”吗？能够开得上奥迪，基本上具备了一定的身份和地位，当然，其中不包括那些奥迪的入门级车型，我觉得30万级就是一个“分水岭”，从这方面来说，奥迪Q4e-tron就满足高端豪华SUV的“门槛”。

动力方面，后驱车型的最大功率为204马力，最大扭矩为310牛·米，8.8秒即破百，动力输出基本上和国际上主流的2.0T发动机相当，如果你原先开的是搭载1.5T发动机的车型，选择了奥迪Q4e-tron的后驱车型的话，会明显感觉它的动力输出有了质的提升。四驱车型的最大功率为313马力，最大扭矩为472牛·米，6.8秒即破百，动力输出更加充沛一些，可是它的最大续航里程却不及后驱车型。如何选择呢？很简单，更在意续航里程的话，就选择后驱车型，更在意动力输出的话，就选择四驱车型，没有什么好纠结的。

奥迪Q4e-tron是基于MEB纯电平台打造的，这一点要比宝马iX3的“油改电”平台更好一些，它有着更合理的空间布局和更均衡的前后配置比，操控质感和动态体验都能得到更好地发挥。在智能化方面，奥迪Q4e-tron拥有自己的“纯电大脑”——E3智能电气架构，它通过随车搭载的20个高性能感知硬件，可以实现多达13项驾驶辅助功能，那些造车新势力引以为傲的L2级辅助驾驶系统，奥迪认真起来并不比它们差，它同样可以缓解试驾疲劳。另外，该车还配备了新一代Connect互联系统，可以下载海量应用，比如车载KTV、爱奇艺、酷我音乐等，都可以下载，并保证它们在系统里流畅运行，增加了出行的趣味性。

该车的内饰设计虽然沿袭了奥迪的那种“冷冰冰的机械感”，可是仍然做出了很多创新，比如它的四辐式多功能方向盘上下扁平，提升了运动气息，整体造型和奥迪A8LHorch（霍希）十分相似。它门板内的珩缝工艺也和奥迪A8LHorch如出一辙，为了提升科技感，奥迪Q4e-tron不惜向家族旗舰“动手”，对于一辆30万级SUV来说，奥迪还是很有诚意的。具体来看，它的液晶仪表盘为10.25英寸，中控屏幕为11.6英寸，支持卫星导航、无线CarPlay、语音识别控制和车联网等，还配有540°立体环视影像和SONOS音响系统等。

得益于奥迪Q4e-tron的4588毫米的长度、1865毫米的宽度和1626毫米的高度以及2765毫米的轴距，再加上MEB纯电平台的优势，它的车内纵向空间可达1828毫米，后备厢容积可达520L-1490L，家用完全没有问题。现在存在部分消费者对电动汽车的电池包很不放心，觉得它的储电量会越来越少，续航里程会越来越短，那么奥迪Q4e-tron的电池包有什么特别之处吗？它的84.8kWh电池包采用“6横1纵”加强结构来提升安全性，电池包安全标准超越国标11倍。在我看来，“国标”只是及格线，既能有能力考100分，为什么还要按照60分的标准来交卷呢？要做就做到极致，不用太在意成本，这就是奥迪的态度。如此一来，它的电池包8年寿命就要大于70%了，而且它还支持直流快充，充电10分钟，补能超过100km。

豪华还不加价，29.99万起，续航605km，牌子硬，面子里子统统满足，这样的奥迪Q4e-tron会是你的“菜”吗？