公路上的绿色低碳“先行军”

本文转自：临沂日报

山东锣响汽车制造有限公司

公路上的绿色低碳“先行军”

□临报融媒记者 孙 锐

通讯员 张圣虎 诸葛婷

“锣响负碳挂车，是我们研发生产的全球首款混合动力半挂车。”4月16日，山东锣响汽车制造有限公司董事长罗公祥介绍，“按照一台牵引车年运营15万公里、百公里油耗40公升、装载负碳挂车后节油率15%计算，单台牵引车年可节油9000公升、减少二氧化碳排放24.11吨。负碳挂车的推广应用，将对国家碳达峰碳中和战略实施与我省绿色低碳高质量发展起到积极推动作用。”

地处沂蒙山区腹地蒙阴县的锣响公司，何以成为驰骋在绿色低碳高质量发展之路上的“先行军”？

2009年，山东锣响汽车制造有限公司成立。多年来，该公司紧紧围绕蒙阴“生态立县、生态富民、生态强县”发展战略，坚持走绿色低碳循环的发展道路，把科技研发作为企业发展“主引擎”，先后成立锣响汽车研究院、上海研发中心、济南研发中心、国家级博士后科研工作站。公司先后投资7亿多元，建成全国第一条挂车“机器人焊接生产线”、全国第一条挂车“电泳涂装生产线”、全国第一条挂车新国标“车桥自动化生产线”、全国第一条新国标“盘式制动器自动化生产线”、全国第一条挂车整车“智能化装配生产线”，成为产品和零部件核心技术走在行业前列的龙头企业。

随着国家大力推行“双碳”政策，实现碳减排这一课题摆在挂车行业面前。“传统牵引车作为高油耗、高排放的物流装备，对其进行新能源开发是必然趋势。而新能源牵引车购车成本高、续航里程短、车身自重大，并不适合长途干线物流。”罗公祥深谙市场之道，“我们综合评估重型汽车生命周期、节能降碳技术方向，本着成本低、效果好、易推广的原则，在蒙阴县委、县政府大力支持下，2020年10月投入资金5000万元，联合同济大学实施了‘混合动力半挂车产品开发项目’。”

该项目针对半挂车进行新能源开发，将其与牵引车进行智能连接和匹配，（下转A2版）

（上接A1版）从而达到主挂混合动力的效果。负碳挂车由动力电池、电驱桥、BMU控制器组成，通过采集牵引车与发动机的信息，实现辅助驱动车辆和制动能量回收。

经过多轮高温、高寒、高原道路试验，2023年8月，锣响负碳挂车正式投放市场。在物流运输市场检验下，锣响负碳挂车显现出诸多优异性能。

一是增加整车动力。在车辆行驶时，锣响负碳挂车可为整车提供动力，额定功率下提供110匹马力，峰值功率下可提供220匹马力。二是实现辅助制动。负碳挂车在下坡路段进行能量回收时产生的电磁阻力，可为牵引车提供辅助制动，使行车制动更安全。三是助力车辆脱困。牵引车遇到特殊工况，如泥泞路段驱动轮打滑无法正常工作时，负碳挂车可提供动力，提高车辆脱困能力。四是储存电能。负碳挂车通过动力回收，将制动能量转化为电能存储到动力电池中，在为整车动力输出提供电能的同时，还可提供驻车空调等生活用电。五是有效降低油耗。在云贵川地区行车，百公里油耗达50公升以上，而装载负碳挂车后可帮助牵引车分担动力消耗，从而达到较好的节油效果，实测节油可达20％以上。

锣响负碳挂车的应用，不仅可解决购车成本高等问题，还可提高运输效率，降低用车成本，为卡车运输群体增加运营收益，为实现“双碳”目标作出贡献。

“目前，我国有1700万辆卡车运行于物流运输行业。未来，负碳挂车的应用将覆盖仓栏、冷藏、自卸、平板等全系列车型，市场需求潜力巨大。”罗公祥说，“负碳挂车也非常适合非洲国家的非铺装路面，我们正在为刚果等非洲国家生产样车，让锣响负碳挂车驶进国际市场。”