一根寿光长茄从大棚到餐桌的接力

本文转自：齐鲁晚报

采摘、分拣、打包、运输,跨越150公里“鲜”抵济南

一根寿光长茄从大棚到餐桌的接力

▲孟波的妻子忙着采摘茄子。

◤工人们在打包茄子。 蔬菜供应链,一头连着居民的餐桌,关乎一日三餐；一头连着田间地头,关乎菜农生计。近期,各地各部门采取一系列措施,加强蔬菜产运销各环节有序衔接。

日前,记者赴潍坊寿光,跟踪寿光长茄,从纪台镇孟家官庄村蔬菜大棚,跨越150公里到济南餐桌的全过程。

文/片记者李静李岩松

一名有梦想的菜农:

让世界各地的人

都吃上寿光长茄

早上8点多,孟波“掀开”蔬菜大棚的“被窝”,阳光从塑料膜透进来,长茄紫得发亮。大棚里很暖和,孟波和妻子忙着摘下一根根长茄,装进尼龙兜里。

几个小时以后,这些寿光长茄将被打包、装箱,跨越150公里,进入济南的商超蔬菜柜台,然后端上济南人的餐桌。

在纪台镇孟家官庄村,人人种菜,家家有棚,以长茄为最。今年44岁的孟波,是个“棚二代”,已经种了20多年的蔬菜。从2001年开始,孟波就跟着父母学种蔬菜,2003年他拥有了自己的第一个大棚,后来越干越带劲儿,“玩”到现在拥有5个大棚,最大的一个长100米、宽20米。

孟波说:“我现在5个大棚里种了13000棵茄子,一棵茄子的产量能卖到三四十元,一年能赚到50万元。”

每年8月份,孟波便开始在大棚里种长茄。从9月底10月初到次年6月,都是长茄的采摘季。

进入腊月,孟波和妻子就开始“忙年”。“这段时间,大家忙着备年货,需求量大,行情不错,长茄能卖到两元多一斤。”夫妻俩忙不过来的时候,孟波需要雇人,最多的时候一天能摘四五千斤。

“机械化程度提高了,过去都是手拉草帘,现在换成棉被,还安装了卷帘机。大棚里铺设地面轨道,小推车装十几兜长茄都推着不费劲儿。”孟波勤快,对于新的种植技术接受度也高。“遇到问题,我们还有农艺师来指导,现在的产量比以前高不少呢。”

孟波有个大梦想:“我想着种更多大棚,让世界各地的人都能吃上我们的寿光长茄。”

一个“智慧”合作社:

今年要上新项目

让村民钱袋子再鼓一鼓

“现在买菜容易了,卖菜也容易了,而且一个地方有一个品牌。”这是孟波20多年来最大的感触。

一上午的工夫,孟波夫妻俩就摘了2000多斤长茄,整整齐齐地码在箱子里,然后送到令欣蔬菜专业合作社。孟波说:“过去我们得蹬着三轮车到寿光市里去卖长茄,现在只要送到合作社,剩下的就不用担心了。”

2008年,令欣蔬菜专业合作社成立,聚集周围各村3000多家农户,把长茄卖到全国。说起成立合作社的缘由,孟家官庄村党支部书记孟令欣告诉记者,过去他发现蔬菜收购的“弊端”,“蔬菜价格高低、销量多少,往往取决于外地市场。再就是,一家一户的分散经营方式很难保障菜农的稳定收益。”

合作社成立以后,像孟波一样的社员,使用的化肥等农资均由合作社统一采购,大棚日常管理有合作社技术人员指导。最重要的是,种出的蔬菜由合作社包销。2021年,令欣蔬菜专业合作社销售蔬菜2.1万吨,销售额达到了1.2亿元。孟令欣说:“今年我们还要上新预制菜加工和智能化分拣项目,打造冷链物流体系,让村民的钱袋子再鼓一鼓。”

据孟令欣介绍:“为了年前蔬菜供应,我们每天发往各地至少50吨货,其中济南平均一天得发五六吨。”

孟令欣带着记者来到包装车间,十几个妇女在忙着打包装箱。“我干这个活已经两年了,上手快,赚得多。”38岁的王大姐笑呵呵地说,“年根儿了,我们最近也忙起来了。现在大家对蔬菜质量的要求提上来了,挑级、分拣、包装,一样都不能马虎。”

一名90后大货司机:

安全及时送达

是最大的目标

下午1时,王俊峰来到合作社,准备领取这一天的送货任务——将3吨蔬菜送往济南。

王俊峰今年刚满30岁,已经是有着多年经验的大货司机。一年到头,卡车才是王俊峰待的时间最久的地方。王俊峰把这辆6.8米的厢卡收拾得干干净净,驾驶室后排座位上放了一床被子,“方寸为家”。

两个装卸工人将蔬菜一箱箱摞起来,用薄膜一圈圈固定好,便开始用“牛”装车。他们口中的“牛”,其实是铲车。“过去全靠人工,费力又费时,现在用‘牛’,轻快多了。”

下午3时左右,所有货物装车完成,车门关闭。王俊峰跳上车,启动引擎,开始新一天的旅程。“从寿光到济南,大概150公里,我一般跑一个半小时到两个小时。”

“我们当天装车,近途的话基本上都是当天到达,尽最大努力保障蔬菜的新鲜度。我们这个行业越是过年过节就越忙,为了保障年前蔬菜供应,我们会从周边增配车辆和司机。”高欣果蔬有限公司物流负责人王荣光告诉记者。

在路上,王俊峰告诉记者,自己的父亲也是一位大货司机。父亲经常去新疆送货,旅途上的故事、货车司机的难处,王俊峰听过不少。但他还是选择了这个行业,“自由”。

“自由”之外,王俊峰每次出发最大的目标就是安全及时送达。生鲜配送对时效性要求极高,从出车到收货,留给他们的时间只有几个小时。所以出发前,王俊峰总会关注是否有大雾等极端天气或者高速封路等情况。

一旦开车上路,王俊峰都时刻警惕。直到2小时后到达济南,王俊峰才换上笑脸。

在济南安博物流园,装货、卸货、转运的车辆往来穿梭。王俊峰把卡车倒进卸货窗口,与其他货车并排停放。

王俊峰跟装卸工一起,把孟波家的长茄还有其他菜农家的蔬菜卸车。一个多小时后,三人就卸完了货,此时的王俊峰已是满头大汗。

有人说,大货司机保障着蔬菜供应的重要一环。王俊峰腼腆地笑了:“不光我,还有好多人运菜呢。”

据了解,寿光现有1500多家蔬菜合作社,蔬菜种植户10万余户,蔬菜种植基地60万亩。临近春节,为了保障蔬菜供应不断档、不脱销,很多人连接起田间地头和居民餐桌。

天色逐渐暗下来,王俊峰赶路回家,一路上济南已是万家灯火。让他高兴的是,他运送的那些蔬菜会进入济南各大商超,进入千家万户,端上人们的餐桌。