寒潮下，忙碌的身影

本文转自：大众日报

寒潮下，忙碌的身影

居民小区、蔬菜市场、山区村镇……他们为寒冬增添了一抹暖色

□大众新闻客户端记者 张瑞雪 报道12月19日，济南市历城区881路公交车即将发车，乘客正在排队上车。□ 大众新闻客户端记者 修从涛

张焕辰 张瑞雪

近日，受强冷空气影响，山东持续低温，打乱了人们的生活节奏。凛冽寒风中，那些忙碌的劳动身影成为最温暖的画面，为寒冬增添了一抹亮色。记者深入城市社区、蔬菜批发市场、山区村镇，探访寒潮下的户外劳动者，记录他们平凡朴实的生活。

供暖管家一天打上百个电话

12月19日，济南最低温-12℃，北风吹得脸生疼。

“暖气漏水了，过来看看吧。”早上7点半，中南名邸物业经理赵负正打来电话，反映3号楼1单元发生漏水，水渗过地板滴到了下一层的走廊上。

供暖管家张友健和翟义昊来不及吃早饭，带上工具箱就出发了。

严寒天气给供暖带来很大挑战，像这样的紧急维修，几乎天天都有。

张友健和翟义昊是济南和忠热力有限公司祥泰广场中心站的两名供暖管家。按照正常工作流程，他们先是要开一个班前会，检查一下供热站的水电表，梳理一下当天要开展的工作。

然而，班前会未等结束，就有电话陆续打来。“祥泰广场4号楼，温度一直上不去。”“公安宿舍，暖气不热了。”“齐鲁骏园小区温度太低了。”早上9点，张友健已经接到了8户居民反映的供暖问题，他一边接着电话一边做好记录。

放下电话，张友健和翟义昊来到祥泰广场4号楼12层，先是打开管道井，查看阀门进水与回水的温度，判断可能出现问题的原因。

“回水温度有点低，有可能是过滤网有堵塞，先清洗一下分户过滤网。”说着，张友健拿出工具将阀门打开，清理过滤网，“看，这水都是黑的了。”

随后，张友健穿上鞋套，敲开居民的家门，说明情况后又对其家里的暖气片进行了检查。“地暖需要清洗了，里面的水有些浑浊，我们已经清洗了过滤网，把管路里的浑水排出来了，过1小时左右就能热乎起来。”张友健告诉反映问题的居民。

解决了这一户的问题，张友健和翟义昊又马不停蹄地赶往下一家。

“您好，我是热力供暖管家，您现在在家吗？我去处理一下您家暖气不热的问题。”“我们约下午可以吗？上午有几家用户，忙完估计得中午了。”在赶往下一家的路上，张友健赶紧与后边几家用户约时间。像这样的电话，忙的时候张友健一天要打上百个。

张友健负责辖区内24个换热站，66个小区，服务热用户6043户。“其中有一半是老小区，极寒天气气温下降厉害，一些老小区保温设施差，反映供暖问题的比较多。”张友健介绍，前几天下大雪，只能走路去作检查，每天至少要走2万步。

菜商支起塑料小帐篷

12月19日凌晨两点，济南匡山农产品综合交易市场门口的栏杆抬起，来采购生鲜蔬菜的运输车鱼贯而入，记者也随着车流进入市场。有些顾客在摊位前驻足问价，有些顾客开始联系装车。

记者注意到，与上个月相比，菜商运菜车的车型有了一些变化。上个月大多菜商采用的是露天的铁架半挂车，现在不少用上了全密封的冷藏车。蔬菜都贮存在车厢中，有顾客光顾时，他们才打开车厢供其挑选、装车。

“以前蔬菜是坐‘硬座’，现在是坐‘卧铺’了。‘卧铺’车保温性能好。”一位菜商说，“以前天不冷，白菜能放得住，现在不行了，如果不采取保温手段，运输的路上白菜会被冻实。冻实的白菜再解冻就不好吃了。‘卧铺’车成本肯定比普通卡车高，但是也没办法，得保证质量。”

一些菜商在蔬菜卸车后选择了另一种方法贮藏和摆摊售卖——给蔬菜“盖棉被”。

“在蔬菜上覆盖一层厚被子，在摆摊售卖的过程中同样可以保证一定的温度。”菜商王先生说，“给蔬菜盖上被子，能挡风、能保温。”当有顾客来买菜时，王先生便掀开“厚棉被”给顾客拿菜，拿完了又赶紧“扎裹紧”。

有不少处在风口区域的菜商选择购买一顶由厚塑料制成的、一人大小的“小帐篷”，也能罩出一块相对温暖的区域来休息，以方便经营。卖线椒和茄子的张家夫妇就是如此，女的在“小帐篷”里记账算账，男的在外面搬运蔬菜、卸车装车。

“这帐篷就一平方米左右，小是小，至少风吹不着雨淋不着，我爱人忙完了还能来休息一下。”小张忙完了手里的活也会进来帐篷里，两口子挤在一张小小的凳子上。

在凌晨两点半的匡山市场，小帐篷给了这对夫妻一处遮风挡雨的地方。

乡村公交司机进站前早早减速

“要发车了，走快两步。”12月19日10点30分，济南市历城区仲宫镇宏福路仲宫站，881路公交车发出闷响，车身微微颤动，裹着厚棉袄等车的老人从长凳上起身，招呼着稍远处闲聊的同伴。

此时，司机杨超正作开门迎乘客前的最后准备，车内很快变得暖和。上车之后，有老人摘掉了帽子，被冷风吹皱的五官舒展开来。

济南大雪以来，路上的积雪让老司机也绷紧了神经。为应对复杂路况，乡村公交被统一要求降速。“平时，我们的时速一般是40公里，现在最多30公里，拐弯处甚至降到了15公里。”杨超介绍。

临近11点，881路抵达突泉村站。车上的老人们仍在热闹聊着仲宫大集的青菜价格，似乎对停车毫无知觉。

这得益于杨超在进站前，早早减速。他解释说，“881路的乘客老年人居多，很多细节都得特别留心，停车得慢还得卡对地方。”细数起来，济南公交已有20余条线路延展进济南南部山区四面八方的大小村落，而依赖这些“毛细血管”线路的乘客，多为留守乡村的老人和早晚出入城区从事保洁、保安等工作的中年人。

济南公交公司八队副书记刘秀亮介绍，针对这一人群特点，济南公交在“抗严寒保冬运”的工作要求中，特别作出如下详尽规定：进站时应距站牌100-30米时将时速降至5公里。

在冬季，为了防止车轮打滑造成碰撞，公司还向司机们提出要求，在结冰道路上假若碰到会车情况，应立即降低车速，选择宽阔低平的地点，增大横向间距，缓慢交会。

“这些规定都是从我们正式发车前的巡线里总结出来的，很具体，实际效果也不错，司机都心里有数了。”刘秀亮说。