合资品牌在中国市场发力，战略谁更高？

大浪淘沙，新能源的故事正是当下制造业最恢宏和吸睛的叙事，恢宏在于愿景，吸睛则在于变数。

曾经有段时间，业内一直讨论造车下半场的标志到底是什么？有说交付的，有说IPO的，还有说月销破万的，回过头来看，这个问题也有了新的答案。

——造车下半场的标志，应该是传统巨头的强势杀入！

这边厢，大众投资7亿美元入股小鹏，引发了资本市场和行业的集体高潮。

那边厢，丰田紧随其后。8月4日，广汽丰田与丰田中国、小马智行官宣，共同成立合资公司，以推动L4级自动驾驶的规模化商业应用。

这不由得让人想起丰田章男在2013年说过的那句话：“汽车是道路造就的，中国的道路，将造就出适合中国的汽车。”

十年间，丰田在华贯彻丰田章男的造车思路，为中国用户打造了一系列经典又畅销的车型。如今，丰田中国、广汽丰田携手小马智行成立合资公司，或将成为丰田在中国造车里程上的一个新起点。

站在电动化和智能化的新起点上，广汽丰田也迎来了新的历史使命。

三方共赢

毋庸置疑，这会是一次三方共赢的合作。

电动化和智能化就像是车辆的两个轮子，相辅而行。新合资公司的成立，将成为丰田在智能化道路上最有力的抓手。

根据协议，三方合资公司将于今年年底成立，投资额超过10亿人民币。未来合资公司将提供L4级自动驾驶纯电动车辆，为乘客提供安心的自动驾驶移动出行服务。

如果给这次三方合资做一个定性，那么我个人认为，合资公司的成立不是简单的1+1+1=3，而是世界级的自动驾驶技术+产业链生态+精益生产的一次深度融合。

对小马智行来说，合资相比投资更具长期性和稳定性，也更具战略性和落地性。一旦深度嵌入到丰田体系的供应链当中，势必将让自己在自动驾驶赛道上跑得更快更从容。

对丰田来说，这不啻为一次大象转身，既加速了丰田从燃油车向新能源、智能化的转型进程，也重新梳理和规划了在华的研发侧重和技术体系，这次强强联手，在很大程度上夯实了丰田对竞争对手的技术优势地位。

站在广汽丰田的角度，这次合资更重要的是带来一个产业链协作生态，让自家的新能源汽车不再是以一己之力应对市场变化，而是背靠生态深度赋能。

在日新月异的电动化、智能化时代，汽车涉及的电子、软件、人工智能等新技术领域越来越多，建立一个新的供应链体系、一个新的生态协作系统，将是广汽丰田决胜未来的关键。

大象转身

即便是最不敏感的人，也能感觉到，汽车产业正在进入到一个全新的周期。

但越是在周期更替这样慌乱的时候，越是要在不断的变动中，找到周期的确定性，并从长周期的确定性中找到短周期的变动逻辑。

新能源汽车的竞争，最终落点还是在智能化上，这是丰田的洞察。

值得注意的是，宣布与小马智行、广汽丰田成立合资公司不久前，丰田在华研发基地“丰田中国技术研发中心”刚刚更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”。

这意味着丰田中国技术研发中心主要任务从过去对全球技术引入中国进行适配实验，向整合中国新能源与智能化前沿技术转型。

一次更名，让我们看到一个更加积极的丰田，一个更加开放的丰田。

在传统燃油车时代，丰田的供应链体系给我们的感觉更多的是稳健和保守，但站在新能源时代，丰田越来越开放，也越来越包容。

眼下，丰田正试图借助中国新兴的电动化和智能化供应商的力量，以便打造适合于中国市场需求的智能电动车产品，甚至反哺到丰田全球。

小马智行就是最典型的例子之一。

很多了解小马智行的人都知道，丰田还是小马智行的投资人。2020年，丰田领投4.62亿美元小马智行B轮融资，是目前小马智行单轮融资额最大的投资。

从投资到合资，这对双方来说都不同寻常的一步。如果说投资小马智行是丰田的尝试与远见，那么跟小马智行合资则是丰田的决绝与魄力。

丰田不仅对合作伙伴的智能座舱和自动驾驶技术等保持开放，同时自有团队也在加速基于中国本地的自动驾驶研发。

在电动化和智能化领域，为了提升竞争力，丰田将通过“拓展本土供应商”“改良零部件设计”“改革生产技术和制造工艺”三个领域的举措，力争实现制造成本的大幅削减。同时，通过以IEMbyTOYOTA为核心推进本土研发，迅速开发并提供令中国用户满意且具有竞争力的产品。

广丰进击

新的时代，企业需要随时洞察世界的变化。只有紧跟时代发展的步伐，不断汲取前进的力量，持续进化，才能始终在汹涌的浪潮中找到自己的位置，成为不可替代的“达尔文雀”。

从小车时代到中高级车时代，从轿车到SUV、MPV，从私家车梦到一家人更幸福的汽车生活，从燃油车到新能源汽车、智能汽车，广汽丰田一直都是那只引领时代带动潮流的“达尔文雀”。

广汽丰田选择小马智行，不仅在于它是自动驾驶行业最有价值的公司之一，更在于二者本身有着比较深的渊源，合作起来更高效。

从2017年建立之初，小马智行就在广州设有研发中心，并且与广汽集团建立了极为密切的联系，二者曾一同开展L4级自动驾驶汽车平台的研究。

在这种背景下，广汽丰田与小马智行的合作也是水到渠成。合资公司成立后，广汽丰田将从生产、服务两个维度保障合资项目的高效运营。

在广汽丰田TPS精益生产模式的赋能下，传承丰田高QDR基因的广汽丰田“零缺陷率”全球模范工厂，将充分保证原型车辆的高品质以及高性能，这将为自动驾驶出租车（Robotaxi）规模化商业应用提供有力支撑。

通过技术合资，广汽丰田加快了智能生态布局，加速了智能化产品的落地，确保了在竞争愈发激烈的国内汽车市场中的领先地位。

另外，与冒进的新势力比较急切地“炫技”不同，广汽丰田更愿意通过反复地验证，来把最可靠的技术提供给消费者，而这正与它“零事故”的愿景不谋而合。

写在最后

如同一次孤独的长跑，每一个巨头转身的背后，都有无法预料的挑战。大众也好，丰田也罢，它们就如同大洋深处巨头的轮船，已经开始了方向盘的调转。

在新时代里总结经验是蓄势，在新环境中找出规律是突破，一个更积极、更开放的广汽丰田，势必会成为新能源汽车时代的领先者、主导者。

不论是新势力的暂时领先，还是其他友商们的摩拳擦掌，广汽丰田始终在自我的节奏里，在自我的破与立中，把对技术的执着、对汽车产业的使命，变成引领自身进化、产业发展的动力。

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