木牛流马：诸葛亮的创新遗产与历史的误解

剑关险峻驱流马，斜谷崎岖驾木牛。后世若能行此法，输将安得使人愁？——《木牛流马》

随着黄巾起义的爆发，拉开了东汉末年那段混乱的历史，而后经过几十年的战争，天下进入了三国时期，分别是占据了北方地区的魏国，占据了东南地区的吴国，和占据了西南地区的蜀国。在这三个国家之中，魏国的实力是最强的，但是由于种种原因，并没有大规模向南发起进攻，主要是在整理内政。吴国也是差不多的，由于长江的天险，魏国虽然很难打得下来，但吴国也很难攻得上去。而蜀国实力虽然是最差的，但是由于地理的因素，诸葛亮在掌握蜀国大权后，进行了数次北伐。

一、消失的“木牛流马”

打开地图我们就能知道，北伐最大的困难无疑便是后期，那个时候的道路差，物资运送基本要靠人力畜力，而蜀国想要北上，就必须要越过长达数百公里的山路。这点从司马懿的作战方略就可以看出，他长期保持坚守的作战方针，以消耗战的方式应对蜀国进攻。事实证明司马懿的想法是正确的，蜀国的数次北伐均以失败告终，后来为了解决后勤，诸葛亮发明了“木牛流马”。问题就出现了，为什么诸葛亮死后，“木牛流马”就没有再使用过？这个问题考古队可以告诉你答案。

“木牛流马”的发明无疑是开创性的，这种交通运输工具，可以有效的在山路中运输粮食物资，从而缓解后勤。令人可惜的是，诸葛亮病逝之后，“木牛流马”似乎就消失在了历史上，在此后的千年时光中，再也没有出现过它的身影。所以到了如今，还有着这样的一种观点，认为根本就没有“木牛流马”，其实就是文学加工出来的。但事实真的是这样的吗？我们可以从历史上寻找答案。

二、历史的记载

《三国演义》是小说，所以我们不看这上面的资料，我们以正史《三国志》举例，书中曾六次提到过“木牛流马”，其中的《诸葛亮集》中，还详细记载了它的制作方式。从这就可以看出，“木牛流马”肯定是存在过的，只不过书中并没有将它的外貌画下来，人们只能通过文字来了解它。所以就有了这样的一个观点，一部分专家认为，它之所以在后世没有出现过，其实是因为失传了，当初蜀国被灭后，最后的“木牛流马”消失在了战火之中，后人们无法做出来，自然在历史上也就看不见了。

除了这个观点之外，还有一种观点认为，“木牛流马”是因为太过于笨重，所以后世的人们都不再使用它，自然也就消失掉了。那么这种观点有没有道理？理论上来说是有这种可能的，“木牛流马”的出现，主要是为了山地远程运输，而大部分人口都是居住在平原，就有可能这种设计并不实用，所以大家就不用了。但这样的观点还是有着缺陷，我国居住在山地的人也不少，以这样的观点来看，那么它不太可能会消失，怎么都还能在山区再看到。

三、换了名字？

目前学术界最为认同的观点是“木牛流马”其实根本没有消失过，只不过它换了一个名字，模样也发生了变化。上个世纪的一次考古发现，也能佐证这个观点，1982年，成都市发现了一座大墓，墓中出土了七八个箱子，其中装的不是文物，而是一大堆的碎瓷片。专家们对此有着共同的看法，认为其背后肯定有着很深的价值，于是下定了决心，一定要将这些碎瓷片修复。最终经过多年的不懈努力，这些陶瓷片被组装成了一架三轮马车。

“三轮车”在我国历史上并没有多少记载，所以专家也愣了好一会儿，最终经过研究，大家觉得这有可能就是“木牛流马”。也就是说，我们的认知有可能出现了差错，其实它一直存在，不过我们并没有将其认出来而已。后来有一位专家，对此还有一个推论，认为“木牛流马”很有可能就是古时候的独轮车，只不过由于名字叫法的不同，所以大家都没有认出来而已。

结语

“木牛流马”有可能是完全不同的两种东西，“木牛”有可能是有前辕的推车，“流马”是没有前辕的推车，两者之间可以组成一辆车，也可以分开使用。它也并没有在历史上消失，只不过演变成了更为适应当地环境的各类小推车。当然了，目前学术界对于这个观点还一直有所争议，大家有什么看法也可以在下方留言。