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江北地下空间二期建设迎开门红
本文转自：南京日报
环路匝道浇筑首块顶板 滨江站置入首根钢管柱
江北地下空间二期建设迎开门红
本报讯（记者 何钢 通讯员 尚泽彤 李继 苏鹏程 罗斌）江北地下空间二期建设迎来开门红。近日，地下环路H1匝道首块顶板完成浇筑，为地铁11号线盾构施工创造了条件；滨江站B区也完成首根钢管柱浇筑，拉开第二阶段施工序幕。
H1匝道与地铁11号线走向重叠，起于广西埂大街，沿万寿路向定山大街方向延伸，并在其交汇处汇入地下空间。施工单位中铁十八局四公司项目相关负责人介绍，该匝道总长289.6米，最大开挖深度16.2米，基坑总面积超过6000平方米，采用地下连续墙、钻孔灌注桩、型钢水泥土搅拌墙、自然放坡等4种围护形式。截至目前，环路匝道已顺利完成12块底板和1块顶板浇筑任务，标志着H1匝道C、D两区主体结构施工完成，进入B区全面施工，为地铁11号线盾构施工推进创造了条件。
地下空间滨江站B区在完成维护结构之后，进入到钢管柱施工阶段。钢管柱被称为地下空间的“定海神针”，每根长度近50米。施工单位中铁十一局项目负责人介绍，由于临近基坑已施工结束，对滨江站B区开挖排水、场地环境等带来不利条件。现场由项目公司牵头，特邀多位专家对钢管柱施工方案进行评审把关。在工艺上采用先插法施工，使用全回转下钢套筒、旋挖钻成孔工艺，确保钢管柱不大于1/1000垂直度。先插法可一次性完成钢管柱的固定和混凝土灌注，节约施工时间。据了解，整个施工区要置入30根钢管柱。该空间为规划地铁13号线所在区域，并与地铁4号线二期、规划15号线形成换乘核心，其中轨道区位于地下六层。
地下空间二期由中国铁建投资集团投资建设，滨江站是二期项目的瓶颈工程，也是整个地下空间一体化施工的关键线路工程，其建成后，将加强江北、江南之间的轨道交通联系，促进区域发展。
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快照生成时间：2024-01-21 06:45:02
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