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南京城西南两条隧道同时开钻
配合宁马城际建设，将下穿宁芜公路
南京城西南两条隧道同时开钻
凤集大道隧道工程正设立钢管和防护网确保高压下施工安全。 南京日报/紫金山新闻记者 何钢 摄
南报网讯（记者何钢）近日，伴随着钻机启动的轰鸣声，凤集大道、新亭大街与宁马城际（S2号线）交叉节点隧道工程首根试桩顺利开钻，拉开了隧道施工的序幕。
凤集大道与新亭大街均为东西走向，并止于南北向的宁芜公路，两处隧道相距约3公里。记者在凤集大道路口看到，该段宁芜公路已封闭，正在建设S2号线板桥北地铁站。凤集大道隧道即自西向东横穿宁芜公路、宁芜铁路，为S2盾构自北向南纵穿宁芜公路创造条件。
建设单位南京城建隧桥公司现场负责人蔡金祥向记者介绍，为满足S2号线盾构下穿节点工期要求，下穿隧道项目须尽快进行试桩施工。相关单位联合克服了项目周边管线种类多、协调难度大、施工工艺复杂等工程难点，按期完成了现场管线迁改、交通导改等工作，于10月31日正式开钻。
凤集大道段隧道总长900米，起于板桥河附近，下穿宁芜公路、宁芜铁路、宁芜外线、古雄大道，与新林大道平交。现状宁芜公路需抬高2.35米，慢行隧道在道路交叉口设置人行梯道出口，板桥河桥需拆除新建。
在围挡内，旋挖钻正在进行下穿土层施工，向下钻孔后形成沟槽，置入钢筋笼，浇筑成地下维护结构。维护结构完成后，方能开挖隧道基坑。“为确保施工安全，我们需要搭设几根钢管，并笼罩一层防护网，今后所有的施工操作高度都在防护网内。”蔡金祥介绍，该段隧道采用明挖，现浇成四孔箱梁。中间两孔为双向6车道机动车通道，两侧为非机动车和人行通道。铁路段需将铁轨整体托起，以预制箱梁顶推至铁轨下。施工方案包括施工过程中，需要与铁路方、地铁方进行沟通。
沿宁芜公路向南，在新亭大街、乐欣路路口附近主干道中间实施封闭，机动车可两侧通行。该段隧道下方将设置两条轨道交通线，分别为S2和9号线，路口板桥站也将是换乘站，同样需要先建道路隧道。
据蔡金祥介绍，新亭大街隧道自西向东依次下穿宁芜公路、宁芜铁路、新板沟、古雄大道，与新林大道平交，总长约1.2公里。铁轨下方顶推、河道导改、高压线迁改等都是施工难点。两条隧道将优先完成下穿宁芜公路段施工，计划于明年下半年完成，满足S2号线盾构掘进条件。
过去，由于宁芜铁路的切割，古雄南片区普遍缺乏东西向联络通道，而凤集大道、新亭大街是板桥新城规划的六横中的两横，未来，道路将全面打破铁路限制，构建起西起滨江大道、东至新林大道的交通线，实现东西联络，促进区域发展。
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快照生成时间：2023-11-05 11:45:03
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