产业链接世界，“轨道之都”株洲“领跑”，看看吧

12月8日，“智慧轨道联通未来”第三届中国国际轨道交通和装备制造产业博览会将在湖南株洲开幕。连日来，三湘都市报记者在株洲多家行业前端企业进行了走访，实地探访株洲这座轨道之都如何从“跟跑”走向“领跑”。

产业集聚实现制造“智造”如果有一杯咖啡的时间，你会做什么？“一杯咖啡，集齐所有零件。”在中国动车组的摇篮——株洲，仅用一杯咖啡的时间，就能集齐生产一台电力机车所需的上万个零部件。而“一杯咖啡”的背后，正是先进轨道交通产业上下游420余家企业所产生的集聚效应。12月5日，株洲田心工业园，中车株洲电力机车研究所有限公司偌大的园区占据了“半壁江山”。在中车株洲所时代电气制造中心生产车间，没有“烟火飞腾”，取而代之的是智能生产。机器人穿梭在轨道上，运输着不同生产所需的零部件，这里生产着高铁动车的“大脑”核心。“别看这个铁盒子很小不起眼，实际上它是列车运转的中枢系统。”时代电气制造中心协理员潘自强告诉记者，这样一个类似台式电脑的网络控制系统，主要完成列车通信、重联编组、控制与保护、故障诊断与数据记录、人机交互等功能。该系统为信息化、智能运维、自动驾驶等提供支持，是具有完全自主知识产权的产品。

(两图均为中车株洲所时代电气制造中心生产车间)目前，株洲已建成全球最大的轨道交通装备研制基地，集聚研发设计、生产制造、运营维保等上下游企业425家，是全国该行业产业规模最大、产品谱系最全、创新实力最强的国家先进制造业集群。而中车株洲所时代电气制造中心，生产着全球30%、全国70%的轨道交通牵引电传动部件，主要从事誉为列车“心脏”和“大脑”的牵引传动和控制系统及新能源发电装置的生产制造，每年可满足200列“复兴号”动车组、1000列标准地铁、840列“重载”机车所需“心脏”和“大脑”的装车需求。“目前，产品出口到全球100多个国家和地区，是国家首批先进制造业集群、中国制造‘走出去’的亮丽名片。2022年集群规模达到1506亿元，增长12.4%。”株洲市先进轨道交通装备产业链办公室主任敬华兵说。从国家队走向世界级9月7日，雅万高铁在印度尼西亚正式开通，这是中国高铁列车“出海”第一单，实现了中国高铁走出国门的历史性突破。而列车上装载的牵引变流器、网络控制系统等核心子系统，正是由中车株洲所自主研发。“目前，株洲轨道交通产业的电力机车产品占全球市场份额的27%、居世界首位，动车组出口份额全国第一，牵引系统等核心零部件国内外市场占有率均居第一。”株洲市发改委党组成员、副主任，株洲市先进轨道交通装备产业链办公室主任戴振兴告诉记者，面向世界，株洲需更多地与国际合作接轨。戴振兴介绍，目前，株洲已中标越南双安和马来西亚槟城项目，中国高铁出口海外第一单雅万高铁完成试运行，旅游观光列车“天空之镜”获德国IF设计大奖。拥有中国驰名商标5件、湖南省著名商标6件、马德里国际商标2件，初步构建国际化品牌。2022年，轨道交通产品进出口额约29.5亿元，增长约16.5%，出口额占全国56%，国际化经营指数超过30%，产品出口六大洲70多个国家和地区。轨道交通的领域不仅仅是架在铁轨上，现如今，面向智能化新时代，中车株洲电力机车研究所有限公司自主研制的跨界产品，颠覆了人们对传统列车的印象，刷新了世界对中国轨道交通装备产品的认知。“智轨是以地面虚拟轨道为导向‘跑在马路上的火车’。”湖南中车智行科技有限公司技术经理谢军向记者介绍这一款新产品，智轨的核心优势就在于建设周期短、投资成本低。“这也是对于中小城市而言一个最为合适的中运量解决方案。”2019年，智轨宜宾生产基地投产，众连线束紧跟其后，在宜宾成立子公司，实现零距离配套服务，解决当地供应链配套能力低问题。在众连线束帮助下，中车智行建立智轨线束平台，不断推动产品迭代。自2017年面世以来，智轨已从株洲走向全国，从国内走向国际，目前开通运营线路7条，运营里程近120公里，在建线路12条，其中海外3条。目前，马来西亚砂拉越州古晋市，全球首辆氢能源智轨正进行新一轮路况测试。与智轨同向而行，2015年成立的众连线束迅速壮大，成长为一家高新技术企业，产品广泛应用于高铁、地铁、轻轨、智轨以及汽车等多种交通设备，年销售额3亿元以上。“智轨带动链上100余家企业一起发展，共建新的智轨供应链生态圈。”谢军说。在数字化、智能化的浪潮中，制造中心已成长为一个指令通畅、状态透明的高效交付系统，成为决策智能、生产智能、运营智能、过程智能的平台型先进制造企业，可实现国内轨道交通领先的部件类全自动化产线生产线，80%以上产品已实现智能产线生产。产业协同合作创新创新是企业永葆青春的基石，在株洲这样一座产业集聚的“超级工厂”内，如何更有效的将各方优势发挥出来，同样需要不少思考和实践。走进国家先进轨道交通装备创新中心（简称“国创中心”），“公司+联盟”等运作模式字样尤为醒目。“目前，我们按照‘公司+联盟’的运作模式，先后吸纳超400家联盟单位；以‘院士+博士’‘全职+兼职’的引才汇智模式组建了由刘友梅、丁荣军、田红旗、陈晓红等9位院士领衔的专家委员会，科研人员占比75%，硕士及以上人员占比超60%。”国家先进轨道交通装备创新中心副主任陈建雄告诉记者，现在，该中心已投资建设了激光先进制造、智能感知器件与系统、智能运维、新能源系统四大实验室。在国创中心一生产车间内，工人们正有条不紊地安装调试设备。陈建雄介绍，中心帮助解决轨道交通领域上下游的共性技术问题，打造了智能运维、激光先进制造、新能源、新材料、基础器件五大产业板块，攻克了激光加工、氢燃料系统、隔音降噪等20余项行业难题。在国创中心中试基地激光清洗实验室，则主要对列车轮轴进行除锈、去污等污染物进行清洗。“以前是人工加药剂清洗基材上的污染物，对基材有所损伤，同时也难以达到工艺标准。人工除锈延长了工作时间，降低了工作效率。”国创中心激光先进制造技术经理罗彭澎告诉记者，引进激光技术之后，易于实现自动化控制，效率也提升了50%，轮轴经过激光清洗的部位，锈迹、油漆已经被去除，可以说是“锃亮如新”。据了解，国创中心是经国家制造强国建设领导小组批准认定的全国第十家，湖南省及非省会城市第一家、行业唯一一家国家级创新中心，引领轨道交通产业高质量发展，助力培育世界级轨道交通装备产业集群。轨道出行连接美好生活12月5日，在株洲市天元区神农大剧院南公交站，一辆智轨缓缓开来。看到在地面上跑着与地铁车体相似的智轨，江西南昌的李女士感到十分新鲜，“第一次体验智轨，很平稳，就和坐地铁似的。”神农大剧院南站是一座BRT车站，智轨列车并没有另开专用道，而是与BRT并用。“智轨拥有信号优先系统，即使是在拥堵的城市道路也能一路畅通。”湖南中车智行科技有限公司技术经理谢军说，智轨有自己的专属车道，其次，在各个路段、时段，路口会设置不同的优先等级，可以与信号灯进行通信，自动调整信号灯放行时间，实现一路绿灯。“现在出行都愿意多等一下，只为坐上智轨。”湖南工业大学大二学生小郭说，相比于公交车，智轨乘坐体验更加舒适，“特别是有行李携带的时候，智轨都能装得下！”据了解，面向未来，株洲还将加速形成全球领先的技术创新力、国际知名的品牌影响力、世界一流的市场竞争力和资源配置力，推动轨道交通装备产业向世界级产业集群跃升。到2025年底，产业集群规模稳步向2000亿元迈进。