探访“动力谷”株洲，解密一列动车运行背后的故事

翻越平原与丘陵，“复兴号”动车组如同蜿蜒的青龙爬行在祖国广袤的大地上，延伸向四面八方，已成为了一张闪亮的“中国名片”。

要制造这样一台“复兴号”动车，背后有着哪些努力？在湖南株洲，仅需1杯咖啡的时间，就可以集聚起一台电力机车所需要的上万个零件。

第三届中国国际轨道交通和装备制造产业博览会（下称“轨博会”）将于12月8日在湖南株洲开幕。在轨博会开幕前夕，潇湘晨报·晨视频记者走进“动力之城”株洲，解密一列动车运行背后的故事。

走进动车的“智造”工厂

中车株洲电力机车研究所制造中心，是全世界最大的轨道交通生产车间，主要生产轨道交通牵引变流器、网络控制装置、安全监控装置等。

“这就是‘复兴号’动车的‘心脏’——牵引变流器。”中车株洲所时代电气制造中心协理员潘自强向记者介绍。动车的牵引变流器，相当于汽车的发动机。在“复兴号”动车、地铁、城际动车中，使用的就是这样的发动装置。

“动车为什么取名动车呢？车辆的动力是分散的。‘复兴号’动车有8节车厢，车上就配备有6台牵引变流器，每台可以提供2000多千瓦的功率。”潘自强表示。在中车株洲所生产的牵引变流器，每年可满足200列“复兴号”动车组、1000列标准地铁、840列“重载”机车的装车需求。

在生产车间，记者还看到四处分布有电子显示屏幕，显示着每个员工的目标任务、目标完成数等。“通过可视化流程，能够保障每一个螺丝钉按照正确的型号、正确的顺序钻到正确的位置中去，每一个员工的操作记录都可以查到。”制造中心生产技术部高级主管谢明明表示。

早在2016年，中车株洲所制造中心就按照工业4.0标准建造了轨道交通行业全球首条智能生产线。改造后的生产线，不仅节约人力、提高生产效率，更能对产品的生产质量有更明确的把控。

列车的“神奇清洗术”

在国家先进轨道交通装备创新中心（下称“国创中心”）的一间“激光清洗实验室”里，对动车的电机清洗工作正在进行。

布满锈斑的电机上，只需用激光轻轻扫过，机器的表面就能光滑如新。“以前要清洗这样的电机，需要人工涂抹药剂在机器表面进行摩擦，会对机器的粗糙度有一定影响，也可能有化学试剂的残留。现在我们采用的激光清洗技术，可以在与机器不接触的情况下达到又快又好的清洗效果。”该中心激光先进制造技术经理罗彭澎介绍。

在一辆动车的检修过程中，清洗零部件是一个大工作。其中，电机就是核心的零部件之一，需要去除其表面的锈蚀、油污、油漆等污染物，为后续探伤、喷漆等工序做好准备。但在以前，工人们通常采用机械打磨的方式去除污染物，十分容易损伤基材。

而通过激光清洗，其优势主要体现在无接触、不损伤基材、绿色环保、且易于实现自动化控制。目前，国创中心已经研制出一套自动激光清洗装备，并投入到湖南联诚轨道装备有限公司使用。

“牵引电机通过桁车吊到其中一个工位，通过简易的装夹定位后，六轴机械手配合清洗平台，可以实现牵引电机外壳 6 个表面的自动化清洗，整个清洗过程只需要25分钟。”联诚公司新材料分公司涂装车间主任万江介绍，“这样大大降低了员工的工作量，相较以前充斥着粉尘、噪音的工作环境，员工的感受也会提升许多。”

目前，株洲已经聚集了400多家轨道交通产业链上下游企业。

“只需要一杯咖啡的时间，我们就可以集聚一台电力动车所需要的上万个零件。”株洲市石峰区区委常委、常务副区长，株洲市先进轨道交通装备产业链办公室主任敬华兵向记者介绍。

据了解，2022年株洲轨道交通产业集群总体规模超过了1500亿元，是全国该领域范围产业规模最大、产业链条最完整、产业生态最完善。敬华兵还预测，今年发展态势整体向好，应该还会有所增长。

潇湘晨报记者曾羽璇 实习生张弛