理想one驾驶辅助智能化程度如何？

随着理想L8（参数丨图片）的换代上市，理想ONE的销量也得到了夭折，毕竟都是“买新不买旧”，不过也有部分消费者看上了理想ONE这波降价，觉得性价比更重要，今天就拿这台理想ONE进行解读，看看该款车型的驾驶辅助智能化程度表现如何？

理想ONE目前在售只有一款配置，那就是2021款增程6座版，该配置直接标配了AD高级辅助驾驶系统，配备的是地平线征程3的辅助驾驶芯片，配合12个超声波雷达和5个毫米波雷达，通过传感器融合、决策、规划和控制系统，让整个辅助驾驶系统以更快的速度持续优化，所以在使用全速自适应巡航时，跟车的反应和速度都调整的很及时，在使用车道居中辅助的时候按下转向灯进行变道，这时还会有自动变道辅助功能，在开车的过程中更加流畅。

得力于辅助驾驶的硬件支持，在软件上同样开发出自动泊车以及匝道自动驶出（入）功能，自动泊车的操作方式如下，在大屏幕上按自动泊车或者通过多功能方向盘上面的自动泊车，进入泊车状态后，寻找车位，当找到多个车位时，选择好要停的车位就点击进行泊车，车辆会接管方向盘、油门直到泊车完毕。

通过懂车帝实测，倒车入库和侧方停车的成功率达到100%，而斜方停车虽能识别车位，倒是泊车成功率低，在倒车入库和侧方停车时，缺点也暴露出来，分别是泊车熟练度不高和压外侧车位线，不能以最小的转向次数达到停车的效果且停好车后，车辆外侧突出太多。

在日常使用中，停好车之后，想要拿后备箱的东西，但是发现打不开后备箱，这时候可以使用车辆的遥控移车功能，打开手机互联APP之后，找到直线召唤功能，然后点击方向键进行召唤即可，不用再上车去挪车，同样的使用环境还可以是两侧车子停的太贴，主驾驶位不好进入，同样能通过该功能进行移车，使用的便捷性很高。

车机搭载的是高通骁龙820A的芯片，系统为AndroidAUTOMOTIVE，卡机的现象不多，流畅度高，在车上观看电影或者进行K歌等娱乐功能时，流畅度不错，不会出现黑屏死机的现象，智能化功能也很齐全，能满足日常旅游时在车上的枯燥时间。

此外，在理想APP的互联内，不仅有常规的车窗、尾门、车锁、车辆状态、钥匙等功能的控制，还有更加贴心的功能，其中比较实用的就是座椅和方向盘加热的开启，可以设置每个座位的通风加热，还能切换工作日的通勤时间，做到通勤时能按时开启个性化设定，冬天上车不用再冷冰冰。

总结：在这个新能源拼智能化的时期，理想ONE整体的智能化程度不错，娱乐功能够多，而且驾驶辅助实在，不仅安全而且便捷度很高，很多人排斥屏幕越来越多越大，觉得失去了纯粹感，但是大部分人使用后接受度还是很高的，这样的“主机厂”功能你能接受吗？