中国高铁助力区域经济高质量发展（专家解读）

本文转自：人民日报海外版

■受访专家：北京交通大学教授、国家轨道交通安全协同创新中心首席科学家 贾利民

《 人民日报海外版 》（ 2024年07月29日 第 10 版）

6月29日，兰张高铁兰武段正式开通运营，在首发列车上，身穿当地特色服饰的演员载歌载舞。

柳永泉摄（人民图片）

巴西“真实巴西”网站近日刊文称，6月底，中国甘肃省开通了高铁新段——兰张高铁兰武段。该段连接兰州市和武威市，列车最高运行速度为每小时250公里，全长194公里，途经6个车站。

美国《新闻周刊》网站近日刊文称，中国仅用近20年时间就建成世界最庞大的高速铁路网。自第一条线路开通以来，中国的高铁网已发展到约4.5万公里，线路总长度足以环绕地球一圈。近年来，中国还将高速铁路网扩展到周边国家，包括中老昆万铁路和中泰铁路。这些项目都是共建“一带一路”倡议的组成部分，不仅增加了地区的交通联系，也极大促进了地区经济发展。

中国高铁网络“八纵八横”越织越密，在区域覆盖上具有广泛性和完整性。中国高铁网络是带有典型公益特征的战略性骨干交通网络，联通了中国拥有50万以上常住人口的主要城市；当前，中国国内各地区都具备了比较完整的以高铁为骨干的综合交通网络。同时，中国高铁网络具有良好的适应性。在速度方面，不同地区高铁时速等级和当地社会经济发展水平以及对交通效率、服务层次的需求相匹配。在与传统交通网络交互匹配方面，高铁与既有各种交通方式的货运、客运交通服务网的空间布局和服务类型实现了较好的互补关系。

中国为什么能在这么短的时间内建设起如此密集高效的高铁网络？从根本上说，中国高铁建设的初衷是为了解决骨干交通运输能力供给严重不足、无法满足经济社会快速发展的问题。高铁迅速提升了跨区域长途客运能力供给，扩大了铁路客运运能，充分释放了既有铁路的运输效率和货物运输能力。不容忽视的是，高铁的快速发展是与时代进程协同并进的。改革开放以来，中国经济实力、技术水平以及大规模骨干性客运网络服务需求显著提升，为快速建设大规模高铁网络提供了资源、能力和需求方面的重要支撑与驱动。高铁的快速建设与中国过去20年社会经济高速发展的情况相适应，满足了时代发展对交通基础设施建设及其服务能力提升的迫切要求。中国高铁快速建设着眼于社会经济运行的需要，对解决区域间社会经济发展不平衡问题，对维护全国社会经济协同发展秩序、领土完整、国家总体安全都发挥着至关重要的作用。

高铁网络对促进中国经济社会发展意义重大：一是从根本上解决了中国客运服务能力短缺，尤其是大容量、高速度、长距离的客运服务短板，加速了人员、商品、资金、信息等要素流动，从而支撑了整个社会经济高速运转；二是带动了大批产业发展，尤其是金属、建材、化工、机械、电气、材料、能源等一系列相关基础产业的高质量发展；三是促进了具有不同经济发展基础、自然禀赋和发展水平的地区之间协调发展；四是树立了中国高技术产业在全球轨道交通领域的品牌和地位，促进了轨道交通相关的技术、产业和服务等走向国际，从而促进了中国和相关地区国家的经贸往来和国际经济技术合作。

2009年，中国正式提出高铁“走出去”战略。2010年，第七届世界高速铁路大会在中国召开。通过十余年坚持不懈的努力，中国高铁向世界证明了中国速度、中国技术、中国标准。得益于先进的技术、完整的产业链、较低的建设成本和强大的适应性，中国高铁受到海外市场青睐。蒙内铁路、中老昆万铁路和中泰铁路等项目，都是中国高铁出海的亮眼成就，高铁“走出去”也推动了中国轨道交通产业技术整体升级和融入国际市场。

中国高铁出海为目的地国家地区提供了先进的技术服务，对当地经济发展和区域互联起到了重要支持。例如，中老泰高铁联通中国、老挝、泰国三国，连接泰国国内经济发展水平不平衡的地区，也将促进三国沿线区域互通，助力区域内人员、商贸往来和跨国产业互补性布局。中国企业承建的蒙内铁路连接了肯尼亚境内的蒙巴萨与内罗毕，填补了当地现代交通的空白，使得沿海地区的港口和内陆的生产基地能够紧密联动，极大提高了经济社会运转效率，为当地经济发展注入强大动力。

中国正努力实现碳达峰碳中和目标。伴随着新能源、新材料和人工智能等新兴技术飞速发展，未来，中国高铁在安全性、绿色化、智能化等方向都面临着历史性发展机遇，拥有巨大发展潜力。

（贾平凡、刘雨彦采访整理）