“深中”公交游

本文转自：人民日报海外版

本报记者 程远州 姜晓丹

《 人民日报海外版 》（ 2024年07月17日 第 12 版）

广东省中山市深中通道起点处风光迷人。

付海燕摄（人民图片）

一场大雨洗过，伶仃洋上一碧万顷。

冲着好景色前来“尝鲜”深中通道的人愈发多了。在广东省中山市博览中心跨市公交站，一辆辆公交车次第开出，候车长队打了好几个弯。

“只要18元，就能跨越珠江口，到对岸逛一圈，还能在公交车上观赏风光，这个旅游项目实在太划算了。”队伍中，64岁的深圳市民刘广安说。同伴打趣：“以后这就是咱周末旅游的固定线路啦！”

按照乘车指示牌，记者打开微信小程序，顺利买票上了公交车。

车是全新的纯电动大巴，车身蓝白涂装，绘有深中通道连通深圳、中山两地地标的图案。行驶在蓝天白云下的深中大桥上，车与景格外相宜。

有别于普通市内公交，深中跨市公交是一人一座位，没有站票，乘客必须系好安全带，否则提示音会持续鸣叫。类似于长途大巴，乘客可以将行李放置在行李舱内。

“新车新路，最近一天跑3个来回，都很顺畅！”这班车的司机是有16年公交车驾龄的曾云华。被选为首批跨市公交的司机后，他很自豪：“这条线路的驾驶员都经过严格筛选，需要10年以上驾龄，驾车安全平稳，还要先进行集中培训，才能正式上岗。”

过了收费站，随着跨市公交驶入深中通道，窗外景色从鳞次栉比的高楼，转换成珠江口的万里碧波。宽敞的双向八车道上，车辆有序通行。短短15分钟，深中大桥高耸入云的主塔已在眼前。曾云华握着方向盘的手紧了紧，速度也有所放缓。

“深中大桥通航净高76.5米，容易遇到横风，我们要求跨市公交在中间两车道行驶，行驶速度不超过每小时80公里，如果天气不好，电子路牌也会提醒大巴减速。”随行的深圳巴士集团第五分公司妈湾车队队长田传金说，为确保行驶安全，车上还配备了监控及预警系统，一旦发现驾驶员有操作不规范或者状态异样，指挥中心就会喊话提醒，发出相应指令。

眺望窗外，深中大桥如巨龙卧波，深圳前海的高楼清晰可见。乘客们纷纷拿起手机，记录下眼前美丽的风景。

不多时，车已抵达桥梁隧道交通转换的重要枢纽——造型如海上“风筝”的西人工岛。说话间，车辆已驶入全长6.8公里的深中隧道。隧道里的灯光明亮又不刺眼，速度、方向等标识清晰明确。这些可智能调节的全彩景观灯带，可以根据环境温度、车流状况变色。“在节假日，隧道顶上的发光板还会显示出蓝色的图案，营造出被海洋包围的浪漫氛围。”乘客张一博兴致勃勃地向大家介绍，他几乎每天都会乘坐跨市公交。

从东人工岛驶出海面，眼前便是深圳，记者看了一下时间，穿行深中通道全程不到半小时。

到达终点站前海梦工场北区站，在候车处，又见等待乘车前往中山的长队。“跨市公交原计划10到20分钟一趟，因为需求量太大，我们增加了很多班次，现在大约3分钟开行一班车，每天运送5000人次。”田传金说。