突破垄断！首台国产自动化粮食连续卸船机在山东港口日照港投用

9月30日，随着最后一粒粮食通过密闭输送系统进入筒仓，一艘卸完货的10万吨级货轮缓缓驶离山东港口日照港。9月份，日照港完成大豆吞吐量创历史同期新高。

支撑这一亮眼成绩的，是我国首台全国产自动化粮食连续卸船机。这台被员工亲切称为“绿巨人”的设备，正悄然重塑着粮食接卸的作业图景。

在山东港口日照港粮食智控中心，记者看到粮食码头数字孪生平台正实时呈现着现场作业动态。作业人员轻点鼠标，就可远程监控现场转运、入仓、出仓等全流程作业情况。

而在粮食码头作业现场，粮食卸船机如“绿巨人”缓缓向大船腹部伸出“手臂”，探入船舱。随后，“手臂”末端的横、纵“双螺旋”开始转动，带动船舱里的大豆坐上“电梯”一路爬升，直达高架于半空的密闭皮带机，最后输送进入粮食筒仓。整个流程行云流水，无人作业，只闻机械运转的轻鸣。

“这是我们今年刚刚正式投用的国产自动化粮食连续卸船机，被誉为粮食卸船领域革命性突破。”日照港裕廊公司生产业务中心主任刘尚娟言语中难掩激动，“这是我国港口机械装备领域的一次重大创新突破！”

“该设备创新融合螺旋取料、带斗垂直提升及水平输送、动态无尘转料衔接、全自动作业控制及安全防护‘四大技术’，突破了国外技术垄断。”刘尚娟介绍说，“核心技术与关键部件100%国产化，最大卸船效率达每小时1500吨。”

“粮船到港，高效接卸是头等大事。但对于码头上的粮食卸船机，港口人却一直‘感情复杂’。”谈及研发初衷，刘尚娟介绍说，目前粮食码头使用的连续卸船机，基本都是国外技术产品，单台采购成本数千万元，而且核心设备依赖进口，关键配件维修成本高、周期长，一旦被“断供”，将严重影响码头作业安全。

此外，国外的卸船机不仅能耗高，作业效率也不尽如人意。每卸一船粮，就有超20%的粮食因设备原因无法被自动提取，需要人工清舱。工人们开着挖掘机，深入粉尘弥漫的舱底进行作业，既不利于身体健康又制约了作业效率。

“作为粮食接卸大港，我们一直想要一台更聪明、更环保的连续卸船机，最重要的是，它要有一颗‘中国芯’。”日照港裕廊公司生产业务中心主任刘尚娟的话，道出了行业多年来的“隐痛”和期待。

破局始于一场产学研深度携手。聚焦行业痛点，日照港联合武汉理工大学、武汉开锐组成攻关团队，开创了“需求—研发—应用”的协同创新模式。经过研究论证和技术积累，项目团队锁定“螺旋取料+带斗输送”为核心设计方向。

最关键的突破发生在样机试验阶段。在攻关过程中，团队通过3D建模、多种样斗制作，仅用三个月的时间，就按照螺旋取料头和带斗输送机1:1比例完成样机试验台的图纸设计和搭建，攻克了螺旋、皮带、料斗三者协同高效作业的技术瓶颈，为整机成功研制提供了关键科研支撑、奠定了核心理论基石。

“港口提需求出场景、高校攻理论做指导、企业出图纸造设备，三方各展所长让研发周期缩短一半。”日照港技术创新中心主任王衍棣介绍说，首台全国产自动化粮食连续卸船机从图纸到投产，仅用了8个月。

粮食连续卸船机自投用以来，实际运行数据显示，与现有几种主流卸船机相比，该卸船机在小时效率提高25%的基础上，吨耗电从0.4度降至0.34度，年节电达185万度，破板结能力提升80%；单舱清舱量降至13%，比同类设备降低48%。

“以前清舱要全副武装下舱作业，现在远程操控，精准抓取，几乎‘颗粒归仓’，安全、绿色又高效。”日照港技术创新中心研发员李世龙的切身感受，印证着这项创新带来的实实在在的改变。

粮稳天下安，粮运海畅通。“现在关键部件自己掌握，再也不怕‘断供’。”刘尚娟语气坚定地说，作为全国重要粮食进口接卸港，日照港大豆年接卸量超千万吨，国产装备的投用，意味着我国粮食供应链的“咽喉要道”多了一份底气。