冰雪“冷”资源点燃亚布力“热”引擎

2月8日，中国队在第九届亚冬会的“开门红”出现在亚布力。哈尔滨姑娘李方慧在自由式滑雪U型场地比赛中，摘得本届赛会中国队的首金，亚布力“中国滑雪冠军摇篮”的称号再次被提及。

距离哈尔滨200多公里，亚布力位于小兴安岭余脉的林海雪原中，这里每年积雪期长达170天，适合滑雪的时间有150天。三座连在一起的山峰，几乎承接住中国冰雪运动发展的每个“风口”。

1996年，哈尔滨举办第三届亚冬会，中国第一次举办亚洲冬季综合运动会。作为雪上项目赛场之一的亚布力随之声名远播，不仅在中央电视台的天气预报中有了姓名，还让全国人民记住了一句广告词：“到亚布力滑雪去”。

此后，2009年世界大学生冬季运动会、多届全国冬季运动会的雪上赛事及不少国际单项滑雪赛事陆续选择亚布力，不仅为这片曾经宁静的林场注入活力，也让亚布力从我国雪上项目竞技体育的发祥地升级为国家级旅游度假区，每年雪季吸引众多滑雪爱好者前来。

29年过去，亚冬会“风口”再次降临，冰雪运动的“冷”资源正在转化为经济发展的“热”引擎，亚布力也像众多被大赛“加持”的冰雪版图一样，一边抓住赛时的高光，一边在赛事的溢出效应中寻找新的生机。

从背雪上山到现代化雪场

“亚布力滑雪场是在1974年为了竞技体育训练建设的，在举办第三届亚冬会之前，滑雪道和设施设备都比较简陋。”黑龙江省冰雪产业研究院院长张贵海对中青报·中青网记者回忆，“当年只有一条雪道，有一台雪地摩托也是应急抢救使用。”

“那时没有造雪机，全靠天然雪。”作为单板滑雪名将蔡雪桐的教练，王永涛曾是一名高山滑雪运动员，上世纪80年代初的亚布力，嵌在他十几岁的记忆里。每逢下雪，山脚下青山村的农民就用麻袋背雪上山，一袋袋堆在赛道上，再用铁锹整平，运动员踩着雪板压雪后才能训练，“背一天雪1块钱左右”，雪珍贵如油。

那时没有宿舍，运动员住在青山村老乡家的大炕上，每天5角钱，五六个人挤一铺炕。去山上训练得徒步，早晨7点不到就出发，徒步两个多小时到山顶，午后1点半再走回屯子，“饿了就啃几口饼干。”王永涛坦言，当年交通不便，人在山上得靠摇电话询问是否有车，“雪场只有一辆车，早期是拉菜的板车，后来又有了客车，”要是遇到有队员受伤的情况，就先把伤员搁铁皮里往下拽，拽到越野楼抬上车，再铺上被褥拉到镇里就医，“现在交通可太方便了，40分钟一趟的公交车从早运行到晚，叫车更方便。”

交通不便，训练效率就低下，包括缆车的速度快慢，也影响着运动员的训练时间。“从没有缆车要爬上山，到有了缆车，再升级为拖挂式，我们的训练也从一天六七趟短途变成一天能滑20多趟全程。”王永涛感慨，第三届亚冬会推动了亚布力的基础设施建设，砂石路升级为柏油路，而2009年大冬会更是让雪场设施逐步完善，“尤其人工造雪机、压雪车等设备出现，给运动员带来了极大便利”。

从背雪上山的艰苦岁月到现代化雪场的便捷高效，亚布力的变迁离不开大型体育赛事对其知名度的“催化”。北京体育大学教授、博士生导师、北京市雪上运动协会副主席林显鹏对中青报·中青网记者表示，第三届亚冬会期间，把亚布力品牌推向全国，尤其吸引了大量南方游客，“品牌效应持续至今”。

张贵海也记得，当时有一句流行语叫“冬季滑雪哪里去，就选龙江亚布力”。在他看来，亚布力的发展乘上了改革开放的东风，“亚布力到现在开发50年了，尤其第三届亚冬会后进入发展快车道。”他表示，经历了第三届亚冬会、大运会和多届全国冬运会、世界杯、锦标赛等重要节点，亚布力基础条件不断升级，交通路网更加通畅，“场地已经能实现比赛时是赛场、训练时是训练场、平时向社会开放，平赛结合，最大程度发挥亚布力的雪道功能。满足微众、小众、大众、普众等不同的滑雪需要。”在他看来，亚布力的发展历程，就是中国冰雪产业发展的缩影。

赛事助推下的中国冰雪版图

作为国内较早关注冰雪产业的专家之一，张贵海发现，随着时代发展，中国冰雪运动内涵更加充实、结构更加合理、种类更加全面、业态更加多元，“运动项目不断增多，运动水平逐渐提升。”而外延也在不断拓展，除了参与冰雪运动的人数增多，冰雪运动的开展空间增大，还出现由冰雪运动向冰雪旅游、冰雪游乐、冰雪健身、冰雪康养、冰雪度假转型的趋势。

“尤其通过亚布力的示范，滑雪场走进山海关，在南展西扩东进的推动下，全国各地都在发展冰雪产业，滑雪场数量已经超过900家。”张贵海感叹，“再也不是亚布力一枝独秀的时代，现在全国冰雪产业已呈现出满园春色”。

一组数据证明了全国冰雪场地设施的发展。国家发展改革委社会发展司负责人彭福伟说：“在2022年北京冬奥会的推动下，我国的冰雪场地设施建设保持了较快增长。数据显示，2015年全国冰雪运动场地仅有700多个，到2023年底达到了2847个，是2015年的4倍多。”

据林显鹏介绍，目前，我国形成了4个滑雪大区：崇礼地区、吉林地区、亚布力地区以及新疆阿勒泰地区，这些地区各有优势，但也面临不同的挑战，但不可忽视的是，在各自的形成和发展中，大型体育赛事都起到了关键作用。

他以吉林北大湖为例表示，为了承办 1995年全国第八届冬运会和争办1996年第三届亚冬会雪上项目的比赛，当地政府决定开发建设北大湖滑雪场，使其一度成为国内落差最大、符合国际标准的滑雪区域。此后，这里先后成功承办了第六届亚冬会和第八届、第九届、第十二届全国冬运会的全部雪上赛事，连续4年圆满承办了国际雪联空中技巧和雪上技巧世界杯比赛，现在每年都有近20项国内外赛事落户北大湖，源源不断的“体育基因”持续提升着该地区滑雪场的规模和规格。

更具典型性的是北京冬奥会。冬奥会后，张家口市崇礼区通过改造冬奥场地，将其用于世界杯等国际赛事及大众体验，推动体育经济发展。崇礼区文化广电旅游和体育局局长赵利东表示，冬奥场地的改造不仅保留了国际赛事的举办功能，还向普通大众开放，让更多人能够体验冬奥赛道，“体验谷爱凌比赛的赛道，对孩子们尤其有吸引力”。

此外，云顶世界杯因谷爱凌参赛，门票销售火爆，吸引了大量游客。“不止于此，我们还增加了音乐会、电音节及非遗展示等活动丰富了赛事内容，提升了体育经济的综合带动力。”赵利东强调，崇礼区通过举办各类专业赛事和夏季活动，充分利用冬奥遗产，推动了体育与文化的深度融合，进一步提升了区域经济的活力。

在张贵海看来，北京冬奥会之后，中国冰雪运动的整体发展正跻身世界前列。不断有群众通过赛事爱上一项运动、形成一种消费习惯，“可见冰雪赛事所引领的产业黏性和市场黏性都在提升，这是赛事对冬季运动发展所做出的不可磨灭的贡献。”

用好赛会遗产助老品牌焕新颜

北京冬奥会带动了全国的冰雪热情，新赛道、新项目、新设施不断涌现，“显得亚布力有点老了、有点旧了、有点落后了。”张贵海表示，亚布力必须面对的现实是“已经由过去滑雪的首选、必选逐渐沦为备选甚至落选”。因此，亚布力需再次借力亚冬会，改善雪场基础设施，增加新建项目和场地，提高服务水平，“让亚布力焕然一新，重振雄风”。

用好赛会遗产对冰雪经济发展至关重要。林显鹏以北京冬奥会为例表示，尽管京张体育文化旅游带也面临现实挑战，但场馆运营亮点频现，如盘活内部空间及利用外部空间的冰上嘉年华活动，吸引了大量游客，高水准国际比赛也具备广告效应，能吸引众多人流。他建议，东北地区可参考北京经验，利用赛会遗产，加强产业融合，进一步推动冰雪与旅游结合，丰富旅游产品，“例如崇礼的户外运动、四季运营及雪场演出等模式都值得借鉴”。

从一组政府网站发布的数据可窥见这个老牌雪上运动基地及滑雪度假区“借赛事焕发经济活力”的决心：今年，亚布力启动两家5S滑雪场的雪具大厅升级改造，新增24台造雪机、2台压雪机，更新1500副雪板、1000套雪服；完成25家宾馆酒店和3栋别墅民宿的升级改造，房间数增加至2408间，总床位达5041个。同时，公路铁路、供水排水、供电供热、通信气象等公共服务基础设施全面提档升级。不仅常态化开通哈尔滨直达度假区的旅游列车、市场化运行区间免费摆渡车，还规划建设亚布力机场、完成火车站站房广场改造，极大方便了游客出行。此外，还加强与冰雪大世界、雪乡等深度合作，推出惠民套票；全力打造“三山联网”、文化展馆、高山雪圈、夜场滑雪等项目，为游客提供更加多元的文旅融合产品。

“冰雪经济发展需要产业支撑，以冰雪运动高质量发展激发冰雪经济活力，是举办重大冰雪体育赛事的目的和初衷。”张贵海表示，和过去相比，本届亚冬会是接续“后冬奥时代”中国冰雪运动发展的举措，也是进一步推动中国冰雪运动走向世界的步骤，更是冰雪产业市场拓展、文化普及的契机，“举办亚冬会不仅是获得奖牌、展现体育实力，赛事遗产还将在体育普及、旅游推广、文化弘扬、理念创新、产业深化、经济提升等方面发挥‘后亚冬’的影响力。”

本报哈尔滨2月8日电【编辑:刘阳禾】