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保时捷电动汽车在中国的吸引力下降，欧洲高端汽车品牌面临挑战
6月7日，外媒报道称，保时捷电动汽车在中国的吸引力下降，这让欧洲高端汽车品牌面临更大的问题。
近期，保时捷与其中国经销商之间的纠纷，可能促使欧洲汽车制造商重新思考在华保持竞争力的战略。据了解，该事情的起因是保时捷在华销量大跌，纯电车型无人问津，导致经销商亏本卖车。而保时捷中国此时却选择压库存，激化了与经销商之间的矛盾。导致保时捷中国经销商发起集体抗议和抵制。
2023年，保时捷在华交付量下降了15%，并且今年形势继续恶化，迫使经销商为了达到销售目标而对其纯电车型进行打折，其价格甚至到了亏损的地步。此前据媒体报道，保时捷电动跑车Taycan最高优惠超30万元，保时捷电车没有油车好卖，另外新款即将上市，所以Taycan的优惠力度是所有车型里最高的，整体折扣大致在七折左右，这样算120多万元的车价，算上购置税，落地在80万元至90万元左右，就这样，对销量的刺激效果有限。
无论从需求还是供应来看，中国都是全球最大的汽车市场。2023年，中国汽车注册量将攀升至约2,580万辆，增幅约为11%。
但欧洲汽车制造商却遭遇了麻烦。据《华尔街日报》报道，今年一季度保时捷在全球共交付77640辆新车，同比下滑4%；其中，中国地区共交付16340辆，同比下降24%。法拉利第一季度销量同比下降25%。奔驰和宝马第一季度在华销量也比去年同期有所下降。
售价35万元以上的德系汽车仍是中国消费者的首选，但市场正在发生变化。宝马、奔驰和奥迪等品牌曾经在售价25万元及以上的汽车领域占据主导地位，2020年的市场份额为60%。然而，短短三年内，这一比例下降到45%，销量被特斯拉、比亚迪、AITO问界、理想汽车、蔚来汽车等抢占。
随着搭载先进的自动驾驶功能、尖端的电池和汽车技术等新技术的国产车新车型迅速进入市场，大家觉得德国汽车制造商在高端领域的主导地位还能维持多久?
在电车领域，一些国外老牌汽车制造商并没有什么优势，想靠品牌加持卖高价，变得越来越难，特别是国产高端电车的崛起，发布会上各种新技术令人大开眼界，相比之下，国外汽车厂商毫无竞争优势，大家觉得呢？
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快照生成时间：2024-06-10 00:45:07
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