「半年」国内都出现过什么让你惊掉下巴的新技术？

在这个消费升级的时代，我们身边的汽车产品，可以说是天天变着花样，抖着浑身上下的机灵，只为吸引你的注意。当我们还以为张翼开门，驾驶辅助还是新鲜很先进的东西的时候，其实不少在车上使用到的技术，原来也早就千变万化，变着法惊掉你下巴。趁着现在不少品牌也发布着半年报，我们也不妨看看这半年，我们都看到了什么新的汽车技术吧。

云辇系统（比亚迪）

技术的创新与突破，对新能源汽车也极为关键。比亚迪深谙其道，一直以来都在坚持技术的创新，而云辇系统显然又是一次技术的创新与突破，在今年4月10日，比亚迪就发布了全新智能车身稳定控制系统技术-云辇，这是首个中国汽车品牌自主研发的核心车身稳定控制系统及底盘技术，可以将其理解成“为新能源车而生的顶尖智能液压车身控制系统”。

具体来看，云辇系统之下有云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统以及云辇-P智能液压车身控制系统。首次实现了下车身关键零部件与整车的智能联动，让整车控制有了更强的一体性。其中云辇A系统也已经在前不久上市的中高端品牌产品腾势N7上率先搭载，除了可自动地调节悬架高度以及阻尼之外，还可以根据车型选择配备刚度调节和智能侧翼座椅功能，成为车的一大亮点，不少新用户订单也是冲这而来的。另外对于地面可测距离达150m。通过识别，然后交给行云算法计算出来，最终调整车身的舒适性以及平稳性，同时，也可以通过车辆Pad、手机APP、智慧语音等控制悬挂高度，带给来更出色的驾乘体验。

易四方平台（比亚迪）

除了云辇之外，比亚迪在新能源驱动方面的技术突破也是有目共睹，易四方技术平台，凭借更快、更强的四电机驱动系统，不但让新能源车的加速性能进一步提升。更硬核的地方在于，易四方技术颠覆了低效率的传统燃油四驱。

四电机技术让可实现单个车轮的驱动、制动、前进和后退，让车辆具备超强的车身姿态调整能力。在控制速度、灵活性、控制精度方面实现了跃升。在我们理解的极限越野场景，能带来极致安全性能，彻底颠覆燃油车的动力系统，让越野爱好者无畏前行。而且从实际用车场景出发，解锁了一批黑科技功能，如爆胎控制、干拔冲坡、应急浮水、原地掉头等前所未见，看似科幻般的功能。

可变转向比方向盘（雷克萨斯）

在2023年的上半年其实还有过一个曾被“禁止上牌”的潮流，说的就是半幅方向盘，今年初，特斯拉Yoke方向盘正式登陆国内，而随后智己亦跟上了这个潮流。但实质上，把异型方向盘目前做得最好的品牌，是来自于雷克萨斯RZ的SteerbyWire可变比电子线控转向系统。为什么说它是目前做得最好的呢？这是因为异型方向盘，其目的远不止是为了“营造视觉未来感”这么简单。它具有高度可变的转向比，其传动系统以电子信号控制取代机械连接，蝶形方向盘与F1赛车类似，转动角度设定在约左右各150度，可以大幅减轻驾驶者的操作幅度——在十字路口转向、掉头、泊车、蜿蜒路和其他驾驶情况下，驾驶者无需再双手打交叉转动方向盘，操控更加轻松自如，同时也更精确。

这和特斯拉以及智己只是更换了方向盘形状的做法完全不在同一个技术水平上。只不过也正是因为以电子信号控制取代机械连接，目前这套系统也仅仅能在国内起到展示和赛道试驾的范畴上使用，但在海外这套系统实实在在地已经在使用了。相信在国内法规完成之后，这套转向系统也将会完整地进入到国内。

神盾电池（吉利）

在电池领域里面，宁德时代的三元锂电池和比亚迪的刀片电池可以说是目前国内的两大巨头了，而今年吉利方面则推出“神盾电池”予以反击。电池续航，其实现在核心技术基本已经有所突破且稳定，而当下更值得消费者关注的，自然是电池的安全问题。而神盾电池，正是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术，在基础安全方面，神盾电池采用低反应活性电解液、耐热涂层涂覆技术、PACK层“田字型”电池结构保护等新材料和新技术。而为了电池在意外热失控情况下电池内部的热量可以快速排出，神盾电池使用的单向防爆阀泄压速度是普通电池用的透气阀的2倍，保证电池迅速平衡内外压力，最大幅度降低电池爆炸风险。

而且，它也已经在中国汽车技术研究中心完成了首次基础安全测试，试验报告显示：在业内公认难度最高、条件最严苛的电池针刺试验中，神盾电池不仅未起火、未爆炸、未冒烟，测试全程最高温度未超过40℃，顺利通过试验，而且在电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧三项试验，神盾电池同样以超过国家行业标准要求的试验标准顺利通过。成功挑战了四大试验的神盾电池安全系统，不断刷新行业标准。

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