南京：交通网络“硬连接”，畅通发展“大动脉”

交通网络“硬连接”，畅通发展“大动脉”

——“‘长来长往’，南京今年这样干”系列报道①

□南京日报/紫金山新闻记者 周容璇刘安琪

人畅其行，物畅其流。随着“公铁水空”立体网络日趋完善，长三角在更好支撑和服务中国式现代化上破浪前行。近日，我市编制印发《2025年南京市深入推进长三角一体化发展工作要点》（以下简称《工作要点》），用交通“硬连接”书写区域协调发展新篇章。

“轨道上的长三角”加快建设

近日，在南京北站站房Ⅰ标桩基建设现场，最后一根钻孔灌注桩顺利完成混凝土浇筑，标志着南京北站地下站房区域桩基工程全部完成，项目建设进入站房地上结构施工。

南京北站枢纽建设，将进一步完善南京铁路枢纽布局，对于打造“轨道上的长三角”、推动长江经济带高质量发展、提升南京都市圈中心城市辐射能力、支撑国家级江北新区建设等具有重要意义。

连日来，南京都市圈多条轨道交通线路建设捷报频传，北沿江高铁、宁扬城际、宁马城际等项目相继完成重要施工节点，为区域交通一体化及“轨道上的都市圈”建设注入强劲动力。

6月3日，苏皖轨道交通运营有限公司在南京注册成立，注册资本1亿元，股东包括南京地铁集团、滁州市滁宁城际铁路开发建设有限公司、马鞍山跃马交通投资有限公司。公司的组建，将推动苏皖跨省城际、市域铁路运营一体化。“轨道上的长三角”建设，正从技术标准统一深化至跨省协同运营。

《工作要点》进一步提出，加快建设“轨道上的长三角”，续建北沿江高铁、宁淮城际铁路、宁芜铁路扩能改造等项目，加快建设南京北站综合枢纽及其集疏运体系，持续推进宁扬、宁滁市域（郊）铁路建设，力争宁马市域（郊）铁路具备不载客试运行条件。

同时，提升省际公路通达能力，全力推进宁滁、宁盐高速建设；建成新生圩长江大桥，完成建宁路长江隧道主体工程，续建G312、G328、S356等国省干线改扩建工程。

“空中桥梁”愈发繁忙

5月1日，南京首条“商圈—洲岛”无人机航线试飞成功。无人机从南京城北万象汇起飞，仅用8分钟就飞越长江，将两杯咖啡送达14公里外的八卦洲陌上花渡景区，成功突破送货“天堑”。除了送咖啡，还有无人机送菜、无人机送药品等一系列低空航线应用场景在南京频频“上新”。

在科技与创新的双重驱动下，低空经济持续火热。“向云端”，我市将继续朝着低空经济新蓝海展翅高飞。《工作要点》提出，探索开辟低空空域客货运输新途径，谋划通用航空短途客货运输网络布局，共同培育南京都市圈低空应用场景。

5月5日，首班“南京—安克雷奇—墨西哥城”全货机航线从南京禄口国际机场起飞。该航班由金鹏航空执飞，每周一班，采用747机型，可载重110吨。这也是南京机场首次开通“南京—墨西哥城”全货机航线。

2024年，禄口国际机场国际货邮吞吐量达7.5万吨，创历史新高。根据《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024—2035年）》，南京接下来将重点打造区域性航运物流中心和区位门户国际航空枢纽。

航空枢纽是当下城市竞逐的热门赛道。《工作要点》提出，加快禄口国际机场三期工程前期工作、力争取得预可研批复，持续推进高淳通用机场前期工作。

“黄金水道”更加畅通

6月7日，长三角新能源汽车出海基地战略合作框架协议在南京签约，宣告中国新能源汽车产业组团进军全球市场新模式的正式诞生。近年来，中国企业“新三样”（电动载人汽车、锂离子蓄电池、太阳能电池）相关产品出口势头迅猛。

4月7日，南京海事局等签署“新三样”出海“直通车”服务合作备忘录，从政策、流程、信用三个维度深化协同，打造跨区域监管服务共同体。

为打造更加高效的海运体系，《工作要点》提出，加快推进南京港与上海港等深度合作，探索与马鞍山郑蒲港等周边港口开展集装箱业务合作。实施南京港扩容提升、新生圩码头改建二期工程。加快秦淮河、水阳江等航道工程前期工作。

江河海联运是南京物流运输的一大特点。2024年，《南京区域性航运物流中心发展专项规划（2024—2035年）》《南京港总体规划（2024—2035年）》相继获批。根据规划，南京到2035年将全面建成区域性航运物流中心，南京港货物吞吐量达4亿吨，集装箱吞吐量达630万标箱，初步实现港产城一体融合发展。今年3月，《江苏海事局支持南京区域性航运物流中心建设若干措施》正式印发，进一步推动南京港总体规划落地见效。

《工作要点》还提出，推进区域性航运物流中心建设，完善下关航运物流服务集聚区功能，加速集聚港航数据资源，建设区域航运数据中心，完善区域性航运物流指数体系。

未来，随着长三角一体化交通网络的不断完善，长三角区域内的联系将变得更加紧密。南京将紧扣“一体化”与“高质量”，全力推进交通基础设施建设，让区域内“公铁水空”综合立体交通网愈发完善，为长三角一体化高质量发展奠定坚实基础。