四川首条跨市域轨道交通线路正式通车，成都都市圈建设步入新阶段

9月29日上午10点，四川首条跨市域轨道交通线路——资阳线正式通车。它的建成通车，不仅让两地出行时间显著缩短，更为重要的是，当跨市工作、消费、置业等成为常态，当“同城”体验越来越自然，两座城市在空间结构规划、城市功能分工、产业协同布局等方面都将迎来新的转变。2020年1月，四川召开成德眉资同城化推进会，明确把成德眉资同城化作为推动成渝地区双城经济圈建设的“先手棋”和支撑性工程、实施“一干多支”战略的牵引性工程。如今，轨道交通资阳线的通车，意味着成都都市圈建设步入新阶段，同样也将为国内不同都市圈的发展提供一个可供观察的新样本。

▲轨道交通资阳线正式开通

成资“候鸟”群体

出行更便利

轨道交通资阳线的正式通车，最直接的影响，显然是市民的通勤更方便了。从乘车方式来看，相比于从前的地铁、公交卡点转乘，如今刷卡进站就能上车，这让两地市民真切地感受到，曾经阻隔在两市之间的空间壁垒被打破了。

“我家住在资阳，父亲生病在成都新都区住院。资阳线通车后，我想去看望他，说走就能走，不用提前做准备了。”今年56岁的宁文华，20多年来就会在成都和资阳之间往返，但她从未像现在一样，感觉两个城市的距离如此之近。

家在成都、工作在资阳的彭莉说：“2020年，我和先生，还有大儿子，开启了我们的异地生活。最开始，我们在两地之间往返，选择的交通方式是高铁、自驾或者定制客运。这些方式大多会耗费很多时间，不是特别便利。”

彭莉笑着说：“资阳线通车，无疑为双城生活工作的人群提供了方便。让相爱的人们，不必再两地分居，让一个温暖的家不再有成员的缺席。”

▲轨道交通资阳线正式开通

市民刘先生告诉记者：“我当初决定在资阳买房，就是为了这条轨道交通。如今房子拿到了，两地通勤不是梦。”像刘先生、彭莉等人一样的成资“候鸟”并不在少数，资阳线的开通，将极大地便利这类人群的交通出行，也无疑将促使更多的人加入这一群体。

加速资源要素流动

推动两地产业协同发展

2010年9月27日，成都城市建设史上具有里程碑意义的地铁1号线正式开通运营，成都迎来“地铁元年”。

经过14年的发展，如今，成都成为国内地铁“第四城”，运营地铁线路已达13条，线网运营里程超600公里。地铁早已覆盖各大火车站、机场、大学、商圈，其公共交通出行分担率，从3%一路攀升至目前的超63%。

事实上，轨道交通的建设，一直伴随着城市的发展。一个案例是，2010年地铁1号线的通车，让成都高新区世纪城附近发生了翻天覆地的变化。如今，这里更成为成都经济发展的重要增长地。

▲2010年9月27日，成都地铁1号线一期工程开通试运营 资料图

显然，轨道交通带来的不仅仅是交通便利，更重要的是资源要素、生产要素的加速流动，以及产业协同发展，进一步带动了经济增长。

四川省同城化办公室设施互通组副组长邵庆国认为，轨道交通资阳线的开通，标志着成德眉资同城化在交通互联互通方面迈出了坚实的一步，“将极大缩短资阳与成都之间的通勤时间，提升两地居民的生活品质，同时，也为两地经济、文化、科技等领域的交流合作提供了更加便捷的通道。”

“轨道交通资阳线将进一步促进都市圈人才、资金、信息等跨区域生产要素的流动，推动成都与资阳实现产业链分工协作、优势互补。”资阳市同城化发展工作局总规划师冷玲玲介绍，“还能让资阳口腔医疗器械、交通装备制造等优势产业更好地融入和服务于都市圈建设，催生更多‘总部+基地’‘研发+制造’‘产品+市场’产业互动实践，提升成都都市圈综合发展能级。”

▲轨道交通资阳线正式开通

成德线、成眉线正加速建设

将为城市发展注入新动能

根据《成都都市圈发展规划》（以下简称《规划》），到2025年，成都将基本建成空间结构清晰、城市功能互补、要素流动有序、产业分工协作、交通往来顺畅、公共服务均衡、环境和谐宜居的现代化都市圈。

从《规划》来看，内容涵盖方方面面，对于生活在区域内的老百姓来说，无不期望都市圈的建设，给市民的生产、生活带来更多便利。

目前，除了已经建设完成的轨道交通资阳线，成德线、成眉线也正加速建设。建设进展如何？据成都轨道集团消息，截至目前，成眉线地下段及眉山段高架区间全部进场，11个车站进入主体结构施工阶段，已完成土建工程总体形象的31%。

▲成眉线建设现场 资料图

成德线全线27个施工点位正在按计划有序推进，1座地下站主体结构已封顶，6座地下站正在进行土方开挖和主体结构施工，3座地下站实施围护结构施工；5台盾构机完成下井调试，其中3台已完成始发并进入正式掘进阶段。

▲成德线建设现场 资料图

轨道交通的建设，为城市发展注入了新动能。未来，资阳线、成德线、成眉线全部投入运营后，成德眉资4市将共享轨道交通带来的发展红利，成都也将充分发挥国家中心城市、省会城市的引领带动作用，共同推动成都都市圈的在方方面面的腾飞和发展。