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以色列人怎么也没有想到,在加沙大开杀戒之后,第一个跳出来对其发起制裁的并不是中东国家,而是远在东南亚的马来西亚。12月20日,马来西亚政府突然下达两道禁令:禁止悬挂以色列国旗的商船停靠马来西亚港口,禁止目的地为以色列的货船在马来西亚港口装载货物。此前,也门胡塞武装在苏伊士-红海航线针对以色列发起的“袭船战”,就已经让以色列的海运贸易遭遇重创。如今,马来西亚作为东南亚海运中心和全球供应链重要枢纽,也利用其最大的优势带头“制裁”以色列,硬刚美国,以色列的日子将越来越难过了。
在本轮巴以冲突爆发后,马来西亚之所以成为首个对以色列作出实质性制裁的国家,这是由多方面因素决定的。从全球范围来看,支持巴勒斯坦、反对以色列的国家除了中东国家之外,还包括来自伊斯兰世界的各国,以及长期与美国、以色列为敌的国家。其中,多民族具有多元文化的马来西亚官方宗教就是伊斯兰教,其政治立场也一直和以色列相悖。甚至,目前全球还有近30个国家不承认以色列,其中就包括马来西亚。马来西亚人有多恨以色列,该国公民的护照上所印的“本护照于各国有效,以色列除外”就是最好的证明。
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按理说,马来西亚并不是中东国家,与以色列不该有直接利益冲突,但以色列当年的“背刺”行为让马来西亚人至今难忘。在以色列建国初期,马来西亚和以色列的关系还算不错,然而在20世纪60年代,随着马来西亚与印尼爆发军事冲突,本着“敌人的朋友就是敌人”的原则,阿拉伯国家旗帜鲜明地支持印尼。在被全面孤立后,马来西亚却没有等来以色列的足够支持。自此,马来西亚政府开始痛定思痛,除了不承认以色列之外,更是公开支持巴勒斯坦人的独立运动。
在本轮巴以冲突爆发后,马来西亚也是首批公开支持巴勒斯坦,谴责以色列暴行的国家之一。甚至,在美国等西方国家的施压和威胁下,马来西亚政府依然态度强硬。在今年APEC峰会期间马来西亚总理安瓦尔就当着拜登的面,呼吁美国政府对以色列实施制裁。
虽然说,马来西亚没有在军事行动上与以色列撕破脸,但足以在海运上卡住以色列的脖子。马来西亚海运发达,拥有多个天然良港。其中,20世纪80年代启用的民都鲁港位于马来西亚砂捞越州沿海中部,其位置就处于中东与欧洲海运线的繁忙中心。此外,巴生港、丹戎帕拉帕斯港等港口,均是世界排名前二十位的大港。
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而以色列的海运贸易长期以进口为主,涉及的商品包括燃油、煤炭为主,这些商品几乎都要经过马来西亚的港口进行中转。随着马来西亚颁布禁令,以色列的海运“七寸”无疑被彻底拿捏住。比如,以星航运的货船原本是通过地中海-苏伊士运河航线前往马来西亚中转。自11月26日起,前有胡塞武装的袭扰,后有马来西亚的禁令,这些货轮不得不调转方向进入大西洋,进而绕道好望角,运输成本成倍上涨,周期不断拉长,这让以色列的海运贸易面临新的危机。
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如今,马来西亚打响了制裁以色列的第一枪,或许将形成更大范围的连锁反应。长期以来,敢于怒斥以色列、硬刚美国的除了中俄两大国,以及伊朗等少数国家之外,大多数中小国家依然是敢怒不敢言。如今,马来西亚用干脆利落的表现做出了表率,这充分表明“得道者多助,失道者寡助”,也折射出美国霸权的衰弱。在这样一个多极化国际局势中,以色列成为众矢之的,也必然会受到更多国家的反对和制裁。
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快照生成时间:2023-12-27 15:45:11
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