海珠广场颠簸石板路引热议！最新走访：路人及残障人士盼改造

近日，广州海珠广场因广场周围一圈石板路面坑坑洼洼、凹凸不平，成了市民的讨论热点。对此，有残障人士表示，坑洼的石板路给无障碍出行造成不便。大家呼吁政府部门尽快关注并解决该问题，将不好走的石板路拆除，改为更实用的沥青路面。

走访：

石板道路凹凸不平，过路市民都吐槽

海珠广场位于越秀区南端，珠江北岸，围绕广州解放纪念像铺设有一条环形单向双车道，从西边一德路接入，北边通往起义路，东边延伸到泰康路，南接海珠桥去往海珠区，是中心城区的一处繁忙的交通节点。9月6日下午，南都记者前往海珠广场走访。下午4时许，经过海珠广场往返越秀区和海珠区的车辆络绎不绝，还有不少骑电动车或步行的市民等待红绿灯指挥，在密集的车流间穿行来往。

记者注意到，海珠广场上主要有两种路面设计：公园步道和人行道采用沥青或平整的正方形砖石铺成，路面整体较平，行人和自行车、轮椅可以平缓通行；供车辆行驶的环形单向车道以及通往起义路、海珠桥的部分双向车道，铺设的则是表面凹凸不平的小块砖石。

这些凹凸不平、宽约25厘米的正方形灰色砖石，就是被市民和车主诟病的“主角”。每当有汽车开上石板路面，都会不由降低车速，车身也出现大幅抖动和颠簸，车胎则与凹凸不平的砖块摩擦，发出响亮的“唰唰”声。由于车辆长期碾压以及砖石本身特性，石板路上还出现多处明显的凹坑，进一步加剧了车辆通行的颠簸。

海珠广场上凹凸不平的石板路。

据了解，海珠广场的石板路铺设于2019年9月。当年，越秀区开展了海珠广场及周边环境品质提升建设工程，推进道路、绿化、交通等提升工作，将广场原有的沥青路铲掉，从海珠桥上下桥位开始施工，铺装石板路，全部改成双向宽度大约12米，长度全部计算起来大约有1000米的环海珠广场的石板路。走访期间，路过广场的街坊、开车的司机以及残障市民，都要找到记者“不吐不快”。

“每次走这段路都特别颠簸，有的乘客也会抱怨。”出租车司机老杨告诉记者，海珠广场这段石板路非常不受出租车司机和乘客们的待见，他自己空车驾驶时，甚至宁愿绕路也不愿走石板路，“走起来太颠簸了，十个司机有九个会说（石板路）不好走，车轮胎和其他部件的损耗也会厉害。”在广州开出租十多年的老杨有点想不明白，海珠广场以前的沥青路面就挺好，为什么要换成这种人人抱怨的石板路？

海珠广场上，一处石板路面被压出凹坑。

除了让汽车走，石板路上还设有红绿灯和斑马线，供市民通行。邓阿姨住在广场附近，对于穿过石板路的感受，她直言“不方便”。邓阿姨表示，自己平时带小拖车出门买菜，走过石板路的时候都更费力，“骑自行车出去都要慢一点，不然就会‘噔噔噔’跳起来。”遇到下雨天，如果不小心踩到缝隙有积水的石砖，还容易被溅上一身污水。“最好换回平时的沥青路，把整段路换掉差不多。”

广场上，骑着电动车的陈大哥描述自己过石板路的感受：“车子蹦来蹦去的，颠簸得很厉害。知道不好走的，都宁愿绕路走。”

记者还注意到，不仅海珠广场铺设有石板路，越秀区沿江路上的爱群大酒店楼下、中央银行旧址门前以及黄埔军校同学会旧址门口的马路，也有部分路段采用同样凹凸不平的石板铺就，每段石板路长约几十米，除凹凸不平外，与常规沥青路面颜色差别不大，熟悉路况的司机开到石板路前，都会小心降低车速，也有对路况不了解的车辆来不及减速，开上去引发一阵颠簸和噪声。

在爱群大酒店附近工作的沙女士告诉记者，石板路对穿高跟鞋出行的女性很不友好，她曾有几次穿高跟鞋通过斑马线时险些被绊倒或滑倒，“如果改成平面的路可能更好走一些。”

沿江西路爱群大酒店楼下，市民正在通过石板路。

残障人士：

石板路给无障碍出行造成不便，希望尽快改善

参差不平的石板路，对无障碍出行也造成了不便。记者在广场观察期间，不断有推婴儿车的家长和拖行李箱的游客通过石板路的斑马线，凹凸的路面令婴儿车上的小宝宝都“跳动”起来。

残障市民方先生分享了使用轮椅通过广场石板路的感受：“坐轮椅通过它很颠簸很抖，像在搓衣板上行走一样，对需要无障碍出行的人来说，体验不是很好。”他还担心，晴天走石板路都已经感觉轮椅有些打滑，如果遇到下雨天气，石板路或许会存在更多安全隐患。

记者还注意到，海珠广场上有的过街斑马线的绿灯时间很短，一条宽约8米的石板路斑马线，绿灯时间约12秒，红灯时间则长达90秒。这让骑车的市民以及残障市民过街时更加为难。“如果按照轮椅平时的速度来走，我可能没法走完斑马线，但石板路面的颠簸，让我不得不控制速度，整个通行过程让我感觉很不安。”方先生说。

“有蛮多群众，尤其是残障人士向我们反映海珠广场路面凹凸不平的情况。”广东省无障碍促进会会长麦思明向南都记者表示，凹凸不平的石板路给坐轮椅和拄拐杖的残障人士造成很大的行动不便，省无障碍促进会曾派人前往体验，发现现场没有考虑到无障碍的元素，“我们建议，相关部门能根据实际情况，尤其是我国《无障碍环境建设法》开始实施后，对石板路面进行改进，让老人、妇女或残障人士可以顺利在此通行。”

今年9月，《中华人民共和国无障碍环境建设法》开始正式实施，作为我国无障碍建设的专门性法律，为残疾人、老年人平等、充分、便捷地参与和融入社会生活提供更多保障。麦思明也借此呼吁政府各部门能以此为契机，陆续去改进和完善既有建筑物以及公共场所的无障碍设施，为市民出行提供更多方便。

采写/摄影：南都记者 魏志鑫

实习生 吴清源 郑宇淳