韩国决定购买巴西C-390运输机

据韩联社12月4日报道，韩国国防采办计划管理局（DAPA）当天在位于首尔龙山的国防部大楼举行了第157届国防采办计划推进委员会会议，会议上选定了巴西航空工业公司的C-390运输机，作为韩国“大型运输机”项目第二阶段的机型，这也是巴航工业KC-390/C-390系列喷气式运输机在亚太地区的首个客户。报道称，该采购项目将持续到2026年，项目预算成本为7100亿韩元（约合38.7亿人民币/5.4亿美元）。

算上此次韩国的项目，目前已有包括巴西本国在内的七个国家选择为其空军装备C-390运输机，分别是巴西、韩国、葡萄牙、奥地利、捷克、匈牙利和荷兰。

韩国空军涂装C-390效果图 图片来源：巴航工业

在此前的韩国“大型运输机”第一阶段项目中，韩国空军的选择是洛克希德·马丁公司的C-130J“超级大力神”，总共采购4架，于2014年交付韩空军服役。竞标第二阶段项目的有此前第一阶段中标的洛马C-130J、空客A400M以及最终中选的巴航C-390。

报道称，同一采购项目的第一阶段和第二阶段选型出现变化，通常被认为是“不寻常的”。此前，外界普遍猜测韩国“大型运输机”第二阶段最可能的选择仍将是C-130J。一位DAPA官员对此表示，此次的选择是出于对成本、性能和操作适宜性等因素进行权衡后做出的，尽管成本和性能没有显著差异，但考虑到合同条款方面具备有利因素，以及韩国国内企业的联合参与，故此最终选择了C-390。

在“大型运输机”项目第一阶段当中，韩国采购的美制C-130J“超级大力神”运输机 图片来源：社交媒体

在竞标期间，有3家韩国国内企业与巴航工业组成了竞标联合体，韩国军工企业在项目中的份额估计有1.35亿美元，这其中包括部分零部件在韩国国内的生产制造；有1家韩国企业与洛克希德·马丁组成联合体，项目中所占份额约为1.29亿美元；而空客A400M方案则未能与韩国本土企业组成竞标联合体。DAPA官员对此解释称，这是韩国首次尝试采用外国与本国企业组成联合体方式承接国防采购和竞标，此前韩国军工企业很难进入大型跨国公司的供应链，但采用联合体方式则可以使得韩国公司为这些大型跨国企业生产零部件。

在此次会议中，还敲定了韩国下一代战斗机（F-X）项目第二阶段选型仍为F-35A，在该阶段中计划购买20架F-35A，项目执行期限至2028年。此前在F-X项目第一阶段中，韩国选定的是采购40架F-35A，2018年韩国首架F-35A首飞，2022年1月全部40架F-35A交付完毕，现余39架。

2022年3月25日，韩国空军组织清州基地第17战斗机联队的F-35A进行“大象漫步” 图片来源：韩国国防部

在首批F-35A交付完毕的几乎同时，韩国空军一架F-35A于2022年1月在空中吸鸟后失去动力紧急迫降，由于起落架无法放下使用机腹接触跑道导致飞机受损，不久前正式放弃维修。12月1日，韩国空军宣布，由于机身受损过于严重，不得不将去年吸鸟迫降的F-35A战机作退役处理。尽管涉事机外部损坏并不严重，但实际上被吸入的老鹰撞坏了机身隔板、被吸入左侧进气道后又连续损坏了起落架的液压管路、供电线路和主起落架机轮，根据韩国空军、美国政府F-35项目办公室以及洛克希德马丁公司对飞机进行的详细检查，确认飞机机身结构、发动机、控制系统和导航系统部件等多处损坏，由此产生的维修费用和恢复成本将达到1400亿韩元（约合7.6元亿人民币/1.06亿美元），远高于理论单机购买成本1100亿韩元（约合5.98亿元人民币/8373万美元），而韩国空军还认为，着手修复飞机将耗时4年以上，且修复后难以进行安全验证，因认定无法避免退役的结论。

此外，会上还审议通过了韩国陆军K21步兵战车的第四批次量产计划，以及韩国国产轻型武装直升机（LAH）的第二批量产计划，K21步兵战车主要用于取代韩军的K200A1装甲输送车，LAH轻型武直则用于取代现役的MD500侦察直升机以及美制AH-1S“眼镜蛇”武装直升机。

（资料图）K21步兵战车

（资料图）KAI LAH，主要计划用于取代韩国陆军现有的AH-1S和MD500直升机