浙江全省域抢抓一体化发展新机遇①：长三角织密互通网络

物流、人流、信息流，加快长三角区域的要素流动，依赖着高通达度的基础设施。近年来，浙江在轨道交通、港口机场、能源及新型基础设施方面持续发力，与沪苏皖一道加快一体化规划建设。

4月29日，国内首座跨省超大直径高铁盾构隧道——通苏嘉甬高铁汾湖隧道顺利贯通。作为全线控制性工程，其连接浙江嘉善和江苏吴江，跨越浙苏省界，全长3732米；就在前一天，另一控制性工程——杭州湾跨海铁路大桥南航道桥正式进入主塔施工，该铁路大桥是目前世界上在建的长度最长、标准最高的高速铁路跨海桥，将连通宁波与嘉兴。

通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，将填补长三角铁路“南北纵轴”，串联起南通、苏州、嘉兴、宁波4个城市。未来，全线贯通的通苏嘉甬高铁还将通过苏杭联络线和沪甬联络线连通沪昆高铁，实现宁波经嘉兴东进上海，苏州经嘉兴西进杭州。

长三角重要城际通道越来越密，让跨省城市之间离得越来越“近”。

近些年，商合杭、杭黄、杭温、沪苏湖等一批高铁重大项目建成通车，通苏嘉甬、如通苏湖、沪苏嘉等一批轨道项目实现开工。截至目前，长三角高铁营业里程超7600公里，较2018年增加83%；杭州与上海、南京、合肥之间基本形成高频次“1小时交通圈”。

在湖州，“十字型”高铁网交通主动脉基本成形，20分钟可达杭州、30分钟可达上海、45分钟可达南京；在温州，杭温高铁、城际铁路将都市圈同城化的交通毛细血管不断伸向“最后一公里”；在丽水和舟山，山区海岛县因铁路建设打开了发展的想象空间，长三角一体化交通基础设施互联互通一个都不能少……

“轨道上的长三角”加快建设，长三角世界级港口群和机场群逐步成形。

去年10月，《宁波舟山港总体规划（2035年）》获交通运输部和省政府联合批复，为世界一流强港建设取得重要规划支撑。眼下，宁波舟山港正加快建设千万箱级集装箱泊位群和世界级大宗散货泊位群，世界大港不断提质扩容。

目前，地处沪杭之间的嘉兴机场正改造升级为嘉兴全球航空物流枢纽，建成后将成为长三角第一个专业性航空货运枢纽。该项目总投资152亿元，以“客货兼顾，以货为主”为定位，预计2025年底建成投用。

如今，以上海为核心，以南京、杭州和合肥等机场为重点的长三角机场群初具规模。枢纽建成后，还需要合作机制为省内外物流降本增效。浙江省机场集团正在开展前置货站网络部署工作，在省内机场互为异地货站的基础上，设置下沙、金义综保区、嘉善等6个城市货站；同时，积极拓展省外城市货站，去年7月与苏州新成物流集团有限公司签署城市货站合作协议；还设立布达佩斯专属海外货站，为长三角跨境电商等出海企业提供“一站式”物流产品。

长三角区域产业和人口稠密，对电力需求旺盛，能源也是经济社会发展的重要基础设施。

去年，三省一市共同编制全国首个区域新型能源体系建设方案，首次共同签订2024年迎峰度夏电力置换互济合作协议，平稳应对区域高峰最大缺口2000万千瓦以上；正式启动长三角区域电力市场，让电力资源在市场的“无形之手”指挥下，在更大范围内获得更优配置。

随着大数据、云计算、人工智能等技术的推广应用，数字化信息成为重要生产要素，新型基础设施也越来越凸显其重要性。

数字经济是浙江的特色优势，也正因此，数字长三角建设由浙江牵头，编制建设方案、召开数字长三角发展大会、成立数字长三角共建联盟等一系列举措接连推出。目前，三省一市累计建成5G基站近80万个，约占全国的五分之一，正在共建全国一体化算力网络长三角枢纽节点、长三角物联网“感存算一体化”超级中试中心。

硬件互联互通，让长三角区域形成一张四通八达的“网”。