两会中关于汽车的建议，可能成为购车新风向

文/土木

汽车作为国民经济的重要支柱产业，关乎着亿万任命的出行生活。2024年两会期间，汽车业被屡次提及，其中有不少关系到我们购车、用车的建议，值得我们密切关注。

由于我国智能驾驶技术飞速发展、使用场景不断拓宽，但立法进程一直没有突破性的进展，法律滞后带来的弊端逐步显现。

全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚建议修订《道路交通安全法》第2条、第76条，增加机器驾驶人定义、责任承担划分等内容，先实现智能驾驶法律层面依据从无到有、从0到1的突破，并建议加快研究建立更加完善的智能驾驶专门法律。

在过去的几年里，由于法律层面的限制，L3/L4级别的智能驾驶车型一直无法在公路上进行测试和应用，这对行业的发展造成了一定的阻碍。而随着政府慢慢放开了这一限制，允许这些车型在特定条件下上路，这对于推动行业的发展，提高行业的技术水平具有重要的意义。我们消费者也能够体验到更高级别的智能驾驶，感受科技带来的便利。

近年来，随着新能源汽车产业的快速发展，充电基础设施行业也随之加快发展，但不少新能源车车主仍为充电续航发愁。

目前全国公共充电桩呈现出的特点有城区数量上不充足、分布不均匀，例如，小区停车场、公共停车场充电桩数量不充足，导致车主“无桩可充电”。此外，还存在高速公路充电桩覆盖不全面、配套设置不完善的情况。

针对这样的情况，全国人大代表、国网无锡供电公司电缆运检中心主任何光华建议，完善新能源充换电基础设施布局，加大保障性公共充电设施建设运营补贴力度，结合既有居住区的改造，推动充电设施“整体加装”，健全换电市场和双向交叉市场机制建设等。

在新能源汽车发展的进程中，充电桩成为了能否将纯电动车全民普及的关键因素，不仅需要国家对充电桩基础建设重视和大力扶持，还需要更多的车企一起重视充电桩的建设。驾驶新能源汽车的里程焦虑，实际上是充电焦虑。为了能够快速发展新能源汽车，充电桩的建设还需要加速。

近两年的车展上，小鹏的展位上都会有一个飞行器，之前只以为是一个概念，而现在，飞行汽车的产品可能真的离我们不远了。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏提出《关于探索限定场景无人驾驶法规，加快新能源汽车与电网融合互动的建议》和《关于推动飞行汽车应用，助力低空经济新质生产力发展的建议》两条提案。

关于飞行汽车，何小鹏认为作为先进智能的交通工具，正成为中美日欧等国家争相涌入的热点科创领域，已进入井喷式发展期。我国在陆空两栖飞行汽车的研发上走在了世界前列，低空经济的发展前景广阔。

为了加速低空经济的发展，中国政府之前就推出了《关于促进低空经济发展的指导意见》，提出了低空经济发展的总体要求和重点任务。针对飞行汽车这一特定领域，交通运输部、科技部联合印发的《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021-2035年）》中明确将飞行汽车纳入发展规划，旨在推动飞行汽车的研发和应用。

飞行汽车作为未来交通的一种可能性，正引领着我们进入一个新的科技时代。然而，要实现飞行汽车的商业化应用，仍然需要克服诸多技术、法规和社会问题。只有在全球范围内的共同努力下，飞行汽车才能真正腾空未来的交通新篇章。

写在最后：

除了以上几点外，车企代表们还提出了汽车数据安全、推动中国汽车全球化进程等建议。总之，车企代表们建言献策，对汽车行业更好更快地发展起到了巨大的推动作用，可以持续关注。