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李伍明、庞晓刚师徒的别样春节
本文转自：兰州晚报
■新春走基层
李伍明、庞晓刚师徒的别样春节
李伍明（右）和庞晓刚在监测设备
兰州轨道交通1号线早上6点30分准时发车，晚上11时30分收车，全线网各线路列车准时抵达且精准停靠……这一切离不开司机的平稳驾驶、调度员的有序指挥，也离不开信号系统的支撑保障。
6年前，80后小伙李伍明入职兰州市轨道交通有限公司，成了1号线的一名信号检修工。他给自己起了个代号叫“夜行者”。因为在很多个深夜，当地铁站里所有行色匆匆的人群赶回家的时候，他和他的同事要开始一天中最重要的工作：检修信号设备。
1月21日晚，是李伍明的夜班时间。离1号线最后收车班次的时间越来越近，整个金城即将进入癸卯年。待列车停运后，李伍明将和徒弟庞晓刚搭班对线路各车站设备开展巡检。
30多斤的工具包、荧光衣、安全帽、劳保鞋这些都是进入轨行区的标配。本就厚实的外衣加上工器具让每一步都显得沉重。当检修完一个设备去另外一个设备时，他们得侧弯着腰提起工具包，这时候对两人来说有点吃力，但他们说“顶得住”。
冬夜的轨道冰冷又坚韧，打开机盖、观察是否存在异常、紧固各部螺丝、测量各项电气参数……这样的动作，李伍明师徒重复了一遍又一遍。防护提醒的声音、转辙机转动试验的声音、工具碰撞的声音……这样的夜晚交响曲，他听了一曲又一曲。
站在空旷潮湿的隧道里，冬夜显得又冷又长，李伍明会摇摇头，脸上带着些许微笑，他说有点枯燥，但必须得做。从省气象局站到省政府站，师徒俩日复一日地走走停停。
“地铁和开车不一样，它没有方向盘，靠的就是信号。” 李伍明师徒每天维护的信号设备，其实相当于地铁的“眼睛”。地铁需要改变方向时，依靠的就是地面的道岔。能否继续前行，全凭信号是否正常。面对如此重要的任务，两人一点都不敢马虎。一个夜班下来，信号检修工要检查10多处设备，平均在轨道上行走两万多步。
“服务行业就是这样，大多数人休假的日子，却是我们最忙的时候。今年过年，是我第4个不能回家团圆的年。”去年春节，考虑到庞晓刚独自在外过年，父母妻儿在夜班整备前1小时就打来电话在视频中共聚一堂。尽管只在视频中团聚了1小时，但是他已经很满足。
兰州日报社全媒体记者 杜志超 文/图
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快照生成时间：2023-01-23 05:45:13
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