飞行汽车：迷雾求索，股价先行？

1月9日，小鹏汽车的子公司广东汇天航空航天科技有限公司(Xpeng Aeroht)推出的陆空一体式飞行汽车亮相2024北美CES，催化A股飞行汽车相关概念股大涨。

据媒体报道，广东汇天航空航天科技有限公司在展会上表示，其 陆空一体式飞行汽车将于今年年底开始接受订单，并于2025年底开始交付，这款飞行器将首先在中国销售，售价超过 100 万元人民币，买家应能首先在指定的试验区试飞——小鹏的飞行汽车只是拉斯维加斯CES消费技术展上展出的飞行汽车之一，但媒体称只有它给出了商业销售时间表。

(这款 "陆空一体式 "的模块化飞行器，由两部分组成： 用于低空运输的飞行模块和用于地面的六轮模块)

小鹏汽车还在拉斯维加斯展会上展出了一款概念电动垂直起降(eVTOL)飞行汽车。与上图中的 "陆空一体式 "不同，这种飞行器是一个既能飞行又能驾驶的整体，不同于全球大多数同行都把目标瞄准商业和公共服务领域，小鹏公司推出的概念汽车都是专注于消费市场。

小鹏汽车公司联席总裁顾宏地表示，公司的产品主要面向中国市场，预计第一批购买者将是航空爱好者。公司正积极与监管机构商谈在中国逐步推广飞行汽车的事宜，"教育消费者需要时间。因此，我们并不幻想这个东西马上就会有数百万辆车飞来飞去。"

广东汇天航空航天科技有限公司的一位管理者还表示，"我们还将遇到与空域审批、认证和法规相关的问题。消费者可能还需要获得简单的飞行执照，但由于我们产品的新颖性，目前国内还没有这种考试。"

在CES 上，现代汽车集团(Hyundai Motor Group)的空中出行子公司Supernal也推出了其全新eVTOL客机S-A2。

S-A2是一款五座式(包含一名飞行员)eVTOL飞机，旨在提供安全、高效、经济的日常空中客运服务。这架飞机是基于Supernal在2020年CES上推出的首款eVTOL概念机S-A1。

T-S-A2采用V型尾翼设计，飞行高度1500英尺(约457米)，巡航速度120英里/小时(约193公里/小时)，每次飞行距离为25至40英里(40-64公里)。飞机采用分布式电推进结构，搭载八组倾转旋翼，以提供垂直飞行能力。起飞时，飞机前四组旋翼朝上，后四组旋翼朝下;巡航飞行时，所有旋翼都回到水平状态。

与小鹏不同，Supernal的目标客户是企业而非个人消费者。公司表示，打算在2026年前试飞预生产型飞机，并在2028年前将概念车投入生产。

智通财经APP了解到，除了小鹏之外，国内另一家取得显著进展的本土eVTOL制造商是沃飞长空，这家公司是吉利科技集团旗下的低空出行业务载体，以无人飞行器、物联网平台及创新服务为业务核心。

去年7 月 26 日，沃飞长空与亚太区最大公务机企业“华龙航空”签署战略协议，沃飞长空将作为华龙航空核心eVTOL提供商，双方现场签署了首批 100 架 AE200 采购协议。

沃飞长空AE200是沃飞长空自主研发的一款5-6座倾转动力eVTOL。它主要瞄准城市圈及城际出行场景，满足城市群/城际间多样化出行需求、具备丰富的用途扩展能力，在民用航空领域具备颠覆性的潜力。

2022年 11 月，AE200 已正式获得型号合格证(TC)申请的受理，这也是中国民用航空局颁发的中国首张有人驾驶载人电动垂直起降航空器 TC 受理申请通知书，预计2025年将正式获得型号合格证(TC)。这意味着这款载人电动汽车的适航进程已经完成关键步伐，将开启商业化示范运营逐步落地。

我国对这一新兴行业相当支持，政府也有意推动率先制定电动航空领域的全球标准。

2021 年 2 月，国家规划首次引入了 "低空经济 "的概念，2023年至少有 16 个省份将这一概念与通用航空一起写入了政府工作报告。

2023年10月10日，工信部等四部门印发《绿色航空制造业发展纲要2023-2035年)》，提出到2025年电动通航 飞机投入商业应用、eVTOL实现试点运行。

2023年12月，中央经济工作会议也在政策讨论中强调重视发展低空经济。各地方政府更是相继出台措施以促进eVTOL、飞行汽车等商业落地。

日前，深圳市七部门联合印发《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》。《措施》提出，加快推动载人eVTOL等低空航空器产业化。对研制载人eVTOL、飞行汽车并实现销售的在深圳实际从事相关经营活动的低空经济企业，给予一定比例销售奖励。另外，《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》提出，“突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术，研制载人电动垂直起降飞行器，探索空中交通新模式”。广州开发区(黄埔区)也出台促进低空经济高质量发展的专项扶持政策等。

但是要实现大规模的商业应用，政府对低空空域的政策支持还需要继续完善，也需要航空器评审组(AEG)飞行运行评审委员会(FOEB) 的支持，更需要军方对低空空域放开的支持。

各级政府的相关管理规章条例方面，也需要明确管理权限，并细化一些具体问题：例如，未来对城市空域怎么样来规划，引导单驾驶员进行安全飞行;怎么样建设和运营好垂直起降机场、充电桩以及建维护，怎么样在航点之间建立避免导航信号传输等等。

业内人士表示，由于飞行汽车要面对的相关法规政策、证书发放标准也都在摸索期，导致落地前景不是很明朗。

另据Marketsand Markets，全球eVTOL市场规模将从23年的12亿升至30年的234亿美元，CAGR达52%。虽然市场空间较大，但目前国内的零部件供应链还非常不完善，电机、飞控、操纵杆、电池等基本上都需要采购国外的供应商产品。据了解，由于市场上几乎没有成熟的产品。广东汇天的电池和飞行控制系统等组件必须与核心供应商联合开发。吉利旗下沃飞长空第一代供应链也大部分用的是海外的。

目前来看，飞行汽车离真正量产和商业化落地，目前还有一段较远的路要走。这也是为什么A股市场上炒得火热，港股市场上最正宗标的：小鹏和吉利，股价我自岿然不动的原因。

来源：智通财经