通车满月 翔安大桥总车流量超93万

本文转自：厦门日报

通车满月 翔安大桥总车流量超93万

本报记者走访了解到，大桥通行能力、分流效果进一步加强，大桥周边商圈景点人气旺 翔安大桥主桥24小时车流分布较为平稳，暂未出现拥堵的情况。（本报记者 王协云 摄）

本报记者 柯恺筠 谢嘉迪

2月17日，翔安大桥主桥通车“满月”了，一个月以来，这座崭新的跨海大桥为市民的跨岛生活带来哪些便利？它的“亲兄弟”——翔安隧道高峰期还堵吗？

连日来，记者采访交警支队、路桥管理公司以及在翔安生活、岛内工作的市民，了解这座跨海大桥带来的新变化。

变化1:

通行能力释放

日均车流量3万余辆次

分布平稳、暂无潮汐车流

根据厦门市路桥管理有限公司统计的数据，今年1月17日至2月16日，翔安大桥进出岛车流量达到93万余辆次，日均车流量达到3万余辆次。

根据厦门市公安局交警支队交通指挥中心统计，自今年2月7日开学以来，翔安大桥通行能力进一步释放，日均进出岛车流量达3.6万辆次，相比开学前有显著增加。

翔安大桥交警中队负责人蔡炳钦介绍，目前来看，大桥24小时车流分布较为平稳，暂时没有早晚高峰进出岛的潮汐车流，主桥未出现拥堵的情况。

在统计的数据中，翔安大桥出岛日均车流量比进岛日均车流量多出约5000辆次，交警部门解释，目前全市有“五桥两隧”，根据实时交通拥堵情况，市民会自主选择进出岛通道，所以会有进出岛车流量差异。同时，从泉州方向来厦门的车辆有一定的潮汐规律，例如在周末进出岛车流量变化较大，多种因素造成翔安大桥进出岛总体车流量的不一致。

变化2:

分流效果初显

翔安隧道车流量环比下降超7%

市民通勤时间缩短

同一时间段内，翔安隧道进出岛车流量达到307万余辆次，日均车流量9.9万余辆次，与去年12月17日至今年1月16日相比，车流量下降超7%。市民张女士住在翔安新店，在岛内的会展中心附近上班，在翔安大桥主桥通车前，上班通勤必须要走翔安隧道。“上下班高峰期，经常遇到隧道拥堵或缓行。”张女士说，特别是早高峰时间，需要50分钟左右才能开到公司，最长开过60分钟。

自从翔安大桥主桥通车后，张女士的上下班通勤时间明显改变，除了翔安隧道，又多了一个翔安大桥通勤的选择。张女士说，“即使走翔安隧道，通勤时间也缩短至30分钟到40分钟。”

连日来，记者多次驾车往返翔安大桥和翔安隧道，最直观的感受是，翔安大桥桥面宽阔，车流通畅；翔安隧道的车流有明显下降，特别是早晚高峰时段，以往多次出现的事故、拥堵情况明显改观。

变化3:

加强交通引导

时有误上桥、下错匝道现象

交警24小时巡逻处警

在翔安大桥的实地走访中，记者发现，翔安大桥进岛往集美大桥的环岛北路、往五通码头的环岛东路方向，匝道口分流车道较小，此处车速较慢。“翔安大桥匝道口较多，有不熟悉路线的驾驶人会在匝道口‘犹豫’放缓车速。”蔡炳钦介绍。

此外，虽然桥面未出现早晚高峰，但连接大桥的枋钟路、环岛干道在早晚高峰容易出现拥堵的情况，该情况将随着道路建设逐步完善得到改善。

据翔安大桥中队民警介绍，近期跟着导航误上桥、下错匝道的“窘况”时有发生。昨日记者跟随交警采访时，遇到一辆网约车误在翔安大桥上“接客”，订单已过了取消时间，摸不着头脑的司机只好临时停靠在大桥应急车道。幸好遇上巡查的交警，这才让司机拍照留证后，快速撤离桥面。

目前，有别于其他桥隧交警中队高峰站岗执勤模式，翔安大桥交警中队采用的是动态巡逻的勤务模式，由进岛方向一组、出岛方向一组，24小时动态巡逻，发现桥面交通事故及时处警。

【提醒】

行人、非机动车请勿上桥

交警部门提醒，翔安大桥禁止摩托车、行人、非机动车通行。同时，翔安大桥主线限高5米，桥梁限轴重13吨、限载重49吨，禁止载有易燃、易爆等危化品的车辆通行。

应急车道不可随意进入或停靠，请您不要将车辆违停在应急车道上进行观赏拍照。