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设置“过渡临停区”破解大货车停车难
本文转自：嘉兴日报
设置“过渡临停区”破解大货车停车难
桐乡推出“3531”管理机制 日均规范800余辆次
■记者 吕兆元 通讯员 袁 帅
本报讯 “有了临时停车位，我可以放心等待进厂装货，不用担心没有地方停车，这对于我们大货车驾驶员来说真是太方便了。”近日，货车驾驶员吴庆平驾车来到桐乡经济开发区（高桥街道）高新三路，根据指示牌，将车开到“货车临时停靠区”停车等待。
在桐乡的各工业园区和物流企业聚集区域，大货车穿梭往来运输繁忙，同时也带来了违章占道、乱停乱放等交通违法行为。
如何解决这类问题，持续优化营商环境？桐乡给出的答案是：综合考虑安全、便捷、高效等因素，在全市规划临时停车路段4处，开辟临时停车场2个，累计增设停车位122个，并且严格实行“过渡临停区”不超3小时限时停放。除此之外，桐乡交警部门还在有条件的企业门口设置了允许货车临时停靠15分钟的“入场等候区”，方便货车驾驶员完成登记后有序排队进入。
种种举措的出台，既增加了企业周边车辆调配空间，也夯实了货车临时停放管理基础工作。其中，桐乡交警部门在开发区、工业园区和物流企业聚集区域试点开展“3531”管理机制（3个适用、5项设施、3点要求、1套流程），通过设置企业周边道路货运车辆临时停放点及相关配套设施，解决了货运车辆占道停放的安全性问题以及货运停放场点供给严重不足的现实矛盾，保障企业货运物流链通达，护航经济高质量发展。
“之前公司门口没有相应的货车临时停放泊位，公司内部停车位也比较少，车辆如果同一时段全部进入到厂区内，物流压力就非常大。”浙江佑丰新材料股份有限公司行政部经理张晓平说，桐乡交警部门实施管理新机制后，为企业解决了货车装卸货临时停车难的问题。
桐乡市公安局党委委员、交警大队大队长姚自钢介绍，为了更好地规范临时停车位管理，交警部门一方面动员企业内部人员组建联防联控队，每日提前统计次日装卸车辆数量和抵达时间，对接辖区交警中队合理分配车辆进场时间和停靠位置，确保货运车辆临时停放路段安全、有序。另一方面安排网格警员定向联系，有效收集企业诉求和管理难题，形成可持续、可调整、可深化的科学管理机制，便于利企服务措施复制推广。
据了解，“3531”管理机制运行1个多月以来，试点区域日均规范货运车辆临时停靠800余辆次，为该市12家大型企业解决了货运车辆停放的燃眉之急，相关企业减少人力、汽油、罚款等支出近15%。
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快照生成时间：2023-04-18 07:45:15
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