缅北野人山令人谈虎色变，中国军队在这里创造了哪两大奇迹？

1943年春天，中国远征军新编第三十八师第一一四团，奉命进军至阿萨姆省北端的雷多，其任务是：消灭盘踞在野人山及胡康河谷之敌，掩护独立工兵第十、第十二团，美军2个工兵团及3个独立工兵营完成修筑中印公路首段的任务。

3月下旬，一一四团将士由雷多东南方进入人烟稀少、地形复杂、令当地人谈虎色变的野人山。

野人山位于缅北，高峻险要，绵延千里，横亘在雷多至胡康河谷之间。此山纵深200多公里，高度平均在2600米以上。

野人山上，遍地野草迷漫。高大的树干上挂着一条条粗硬的藤萝，日光被层层叠叠的密林遮蔽得一丝也透不进来，四处是黑压压的一片。大蟒在草丛里爬行，不时发出窸窸窣窣的声响。疟蚊、吸血蚂蟥沿脚踝往上爬，还常常从树叶上掉下。地下烂泥常常深没膝盖，地图上标记的道路实际上早已不存在，唯有累累白骨作指路标记。

1943年5月下旬，新编第三十八师谍报队奉命前往与当地居民联络感情，争取支持。

当时正值雨季，许多居民染上烂脚症和疟疾，谍报队员将自己带去的奎宁丸、红汞水为他们治疗，又将飞机投下的给养、降落伞，分送给村里每户人家。

当地居民纷纷拿出珍藏的白米，为队员们煮饭。盛饭时总是先端给谍报队员，新出的酒也总是将第一瓢递给他们，表示最高的敬意。猎获鹿子时，也会将一只肥腿和珍贵的鹿肝送给他们吃。

谍报队员也尽量从生活习惯上与他们一致，常跟他们一起去捕鱼、打猎。若主人家添了小孩，他们也尽量从后方购一些手镯、花布之类的东西作为礼物。

时间稍长，与当地居民感情融拾，开始借助其原有的V字军组织，为中国军队服务。不少人离开家园，冒着风险，为部队行动作向导，四处奔走，刺探敌情，获取情报。

一一四团能部分地扫除野人山残敌，胜利地走出野人山，是与当地民众的支持、帮助是分不开的。

由于通过野人山必须长达数月乃至1年时间，部队粮食主要依靠盟军飞机空投。但空投常常受到天气限制。弹药、粮食时感缺乏。由于日军制空权丧失，其阻击部队亦常处于断粮困境。飞机投粮时，双方常为抢粮发生战斗。

部队前进中，常常是占领一个山头或一片树林，却没溪水，吃水也靠空投。取水时，双方为争夺一桶水，常常付出生命代价，最后桶破水流一场空。遇有河水，取水亦必须武装护送。后来，土兵们发现，在蚂蚁穴地下可掘得泉水，饮水问题才稍有好转。

野人山区毒蛇猛兽成群。先头部队一面与敌人周旋，一面还得应付各种野兽的袭击。最初进入野人山时，一只大象深夜闯入营地，被哨兵用枪打死。一天深夜，广东人二等兵陈锦兴在站岗时，忽听附近芦草丛林中有声音，以为是敌人，开枪后才发现是一只老虎。

总之，缅北丛林战既不同于欧美的平原战，也不同于中国的山地战，而是在异乎寻常的艰苦条件下作战。

盘踞野人山的日军第18师团第l14联队在中国军队进攻前就派出了许多小部队，扼守重要山头。

当时在野人山担任防务的是帕恩塞上校率领的英军约1000余人驻扎在唐卡家。日军因屡袭中国远征军未能得逞，便改变目标出击唐卡家的英军。

英军被围困后，急电中国远征军求援，一一四团团长李鸿奉命率部增援，一连夺回几个山头。敌人连病带伤死了一半多，此后便改为小股窜扰。

与此同时，日军还对野人山入印的门户塔家铺发动过一次猛烈的攻击。中国远征军由于运输困难，以少量弹药与日军连战数昼夜，终于击退敌人。经过这次沉重打击后，日军再也不敢进窥阿萨姆省了。

3月下旬，中国军队进入野人山。敌人常是3人为一组，在大树顶上，布置机枪阵地，将弹药给养悬挂在树枝上，并利用树枝条搭成吊铺，可连续几日不着地。树与树之间架设系有警铃的拉绳，使战斗小组连成一片，互递情报。

如遇一一四团摸索部队摸进火网时，双方战斗打响，敌人则沿着事先架好的绳索桥，转移到另一棵树上，以扰乱对方的射击目标。

有时敌人利用合抱之树于中间的空洞，身披伪装，隐于树后，枪日朝路口或河流渡头，寻机向一一四团尖兵队射击。

有时利用自然草丛，埋伏若干小组，虽主力撤退，仍按兵不动，伺机向前进部队射击。往往部队己前进几十里，仍须严密搜索日军残存之战斗小组。真是人入山林，处处为战场。

从1943年3月到10月，一一四团官兵在极端恶劣的环境中，经过8个月黑暗和泥沼中的生活，抵抗着疟蚊、蚂蟥和敌人的袭击，终于赶走了山中日军，开出一条路基，完成了掩护工兵和开山机筑路的艰巨任务。

从雷多出发时，有一位英军少校曾打赌：“你们部队想从野人山打出去，还要掩护中美两军的工兵修筑一条中印公路？我想，不要说这条公路没法子修成，恐怕连你们部队也没法子爬过这座野人山啊！”

打赌的这位英军少校做梦也没有想到，仅8个月不到的时间，中国远征军一一四团竟凭一杆枪、一条毛毯、两条腿跨过人烟绝迹、毒蛇猛兽横行的荒区，胜利地越过野人山，一条坦荡的公路也奇迹般地穿过了丛林，爬过了山头，向东延伸，一直通到胡康河谷的瓦拉渣。

战史研究者认为，中国远征军在野人山这个令人谈虎色变的蛮荒之地，创造了军事史和公路修筑史上的两大奇迹。返回搜狐，查看更多