奥迪q6试驾体验，外观设计灵感来自瑞兽

车身尺寸超过Q7的奥迪SUV，起售价格还不到47万。这句话在出现之前是不成立的，因为奥迪此前并没有这样一款产品。很显然奥迪Q6（参数丨图片）是一款填补市场空白的产品，它来自上汽奥迪，出身于MQBEvo平台，是一款针对中国市场打造的采用横置发动机布局的中大型SUV，指导价格区间为46.76-63.06万元。

试驾车型：

50TFSIquattro行云型飞骑套装

指导价格：57.66万元

AudiQ6|外观

的设计灵感来自瑞兽“麒麟”，提供羽林和飞骑两种套装，试驾车型为更强调运动感的飞骑套装。多边形进气格栅尺寸巨大，内部由亮黑元素填充，两侧灯组下方也延伸出大面积黑色装饰，气场和时尚感得到兼顾。此外，中网下方的梯形格栅也能够提升视觉张力。

矩阵式LED头灯造型凌厉，横贯左右的灯带可以提升辨识度。功能方面，自动头灯、自适应远近光、随动转向、大灯清洗、雨雾模式等都有配备。

长宽高：5099/2014/1784mm

轴距：2980mm

侧面造型大气饱满而且有不错的光影效果，双色车身有助于提升时尚感，D柱还设置有奥迪品牌标识以表明出身。就长宽高来看，Q6是奥迪在售车型中尺寸最大的SUV。

试驾车型采用与整车相匹配的20英寸多辐双色轮圈，轮胎采用主打操控的马牌SportContact6系列，规格为255/50R20。

车尾视觉效果敦实稳健，贯穿式尾灯在点亮之后辨识度出众，黑色品牌标识位于灯组中央，此外车尾文字标识也采用黑色涂装。在刹车时，除了高位刹车灯点亮之外，Q6还会在后风挡投射quattro字样，颇有新意。

AudiQ6|内饰

来到车内，奥迪Q6同样配备有三块大屏，不过中控台采用新设计，立体感出色。从中控台延伸至门板的线条形成环抱式设计，可带来更敞亮的视觉感受。在做工用料层面，这台Q6丝毫不含糊，中控台顶部采用软性皮质包覆，再辅以缝线点缀，豪华感、品质感自然显现。

这款飞骑套装车型配备三辐多功能方向盘，其采用Nappa真皮包裹，造型我们都不陌生。方向盘带有加热功能，后方还设置有换挡拨片。

12.3英寸全液晶仪表的界面UI是标准的奥迪风格，深邃且不乏科技感。除常规行驶数据，还可显示导航、媒体源、驾驶辅助等内容。此外，仪表盘还支持经典、S性能、动态三种显示风格。

中控大屏为10.1英寸，其搭载的第三代MMI支持下载第三方App，所以各位能在车机系统看到微信、爱奇艺、哔哩哔哩、腾讯视频等应用，本土化做得不错。此外，无线CarPlay、全景影像、车联网、语音识别控制等功能也没有缺席。

这块8.6英寸屏幕在触控操作时同样带有振动反馈，其主要用于控制空调系统，同时也设置有驾驶模式切换、座椅加热、车身稳定系统、自动泊车等功能的触控按键。

试驾车型采用运动风格真皮座椅而且带有腿托，头枕下方的Q6标识表明了车型身份。缝线勾勒出的菱形纹理配合上打孔工艺，品质感出众。配置上具有前排座椅电动调节、加热以及主驾驶位置记忆功能。此外，副驾驶位后排也可调节。

2.5T车型采用6座布局，第二排两个独立座椅配备有扶手、杯架、靠背角度电动调节以及加热、通风、按摩功能，舒适性配置可谓是非常到位。

第三排座椅造型相对宽大，而且配备有杯架和电源接口。空间方面，身高178cm的体验者在第二排头部空间1拳1指，腿部最大空间超2拳。在第二排腿部空间保持1拳时，第三排腿部和头部都可获得4指的空间。

后备厢地板平坦规整，6座状态下后备厢容积286L，第三排座椅靠背支持按比例放倒，后备厢空间也因此可以灵活扩展。官方资料显示，奥迪Q6后备厢容积最大可达2398L。

AudiQ6|驾驶

奥迪Q6提供2.0T和2.5T车型，2.0T发动机为EA888系列第四代产品，与保时捷Macan同款。试驾车型搭载EA3902.5TVR6发动机，最大功率299马力、峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。虽然这车驱动形式为全时四驱，但它中央采用多片离合器式差速器，不是机械式托森差速器。

2.5T发动机的动力储备足以应对日常使用，起步时油门响应不疾不徐，不需要额外适应便可轻松上手，而且油门踏板具备KickDown功能，将油门末段行程踩下，变速箱积极降挡，车辆会把动力毫无保留地给你。7挡双离合变速箱有不错的平顺性，懂得“隐藏”自己。

在舒适模式下，方向盘手感比较轻盈，指向性以及车头响应表现还不错，不过作为一台尺寸近5.1米的中大型SUV，激烈驾驶并不是它的第一要务。这台2.5T发动机的峰值扭矩平台偏向中后段，在加速超车时深踩油门动力输出并不算及时跟脚，待发动机转速攀升至3000rpm左右才会感觉到明显的动力爆发。

切换至动态模式，变速箱升挡时机延迟换来更加积极的油门响应，超车更轻松而且在该模式方向盘阻尼增加，手感会更沉稳。如果你不想来回切换驾驶模式，可选择自动模式，让车辆根据你的驾驶节奏来调节动力输出特性。

悬架采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合，调校标定更偏舒适取向，通过路面接缝以及碎石路这种连续小颠簸路段时悬架可从容应对，经过减速带时也会将“棱角”剔除，干脆利落且基本没有冲击感。不过作为一款豪华品牌车型，底盘扎实感、紧绷感还有提升空间。在山路正常行驶悬架可以给予合适的支撑，不会有明显的“忽忽悠悠”之感。

AudiQ6|结语

有没有性价比其实要看从什么角度考虑了。如果出发点是它针对中国市场打造，出身于MQBEvo平台，再结合同平台的其它车型来看，你可能觉得它性价比一般；奥迪Q6与Q7同级但车身尺寸更大而且提供6/7座可选，准入门槛却要低得多，从这个角度来看这台Q6还是挺值的。物竞天择，适者生存。你认为奥迪Q6是否适合中国市场呢？评论区说出你的看法。