安全骑行 请从“头”做起

文/图 贵州日报天眼新闻记者 高琴

近日，公安部交管局发布一则视频，引发网友热议——一女子骑电动车时，因手扶遮阳帽不慎摔倒，头部着地导致颅脑重伤不幸身亡。

有网友向“天眼问政”栏目反映，贵阳也有不少骑手用遮阳帽、竹藤帽代替头盔，骑行不戴头盔，存在安全隐患。接报后，记者进行了走访调查。

现状：贵阳有40多万辆注册摩托车

记者从贵阳市公安交通管理局了解到，贵阳市注册的摩托车有40多万辆，这还不包括数量庞大的电动车和三轮车，骑手人数众多。同时，部分骑手安全意识薄弱、驾驶技能不足，导致交通违法行为时有发生，已成为影响交通秩序和交通骑行环境的主要原因之一。

近年来，为进一步加强道路交通秩序整治，预防“三车”（摩托车、电动车、三轮车）交通违法行为，减少道路交通安全事故，贵阳交警持续开展“三车”专项整治行动，引导群众安全文明出行。

在行动中，交警重点查处摩托车和电动车闯红灯、逆向行驶、违法骑乘多人、未按规定佩戴安全头盔、驾驶无牌无证车辆上路、占用人行道等交通违法行为。

针对未佩戴安全头盔的骑手以及乘员，民警通过免费发放头盔和“无盔驾驶”危害知识宣讲的方式，提高大家遵守交通法律法规的意识，帮助增强骑行时佩戴头盔的自觉性。

调查：“无盔骑士”令人忧心

连日来，记者在贵阳各大主干道调查记录发现，骑手用竹藤帽、遮阳帽等代替安全头盔，或未佩戴任何盔、帽的情况相当普遍，后座乘员佩戴率则更低。

在北京路街头，不少场景让人很是揪心：有的骑手风驰电掣穿过车流，仔细一看，头盔绑在后座；有的骑手戴了安全头盔，却没有系好固定带；有的骑手不仅自己未佩戴头盔，后座搭乘人员同样未佩戴；有的电动车挤坐多人，且均没有佩戴头盔……

在一处人行天桥下，一位头戴竹藤帽、未佩戴安全头盔的电动车驾驶员正在等人。记者询问其是否为搭乘人员提供安全头盔，该驾驶员直言：“没有！不用戴，不要怕，没事的。”

采访中，不少骑手以及乘员表示，戴安全头盔是为了应付交警检查。

“我平时上下班都是驾驶摩托车，除非遇到交警，否则都不戴头盔。”市民陈先生表示，他家离上班场所骑摩托车只需20分钟左右，“用不着戴头盔”。

“我头发长，要扎起来，戴着头盔不方便。而且哪儿会那么容易出事？”市民王女士反问道。

记者在采访中发现，有这种想法的骑手不在少数。

另外，记者还看到，电动车加装遮阳伞、遮阳棚的情况也并不少见，其对驾驶员正常视线和摩托车、电动车外形结构及行驶灵活性造成的影响十分明显，对自身和道路其他车辆带来不小的安全隐患。

提醒：正确戴头盔死亡风险降七成

头盔戴与不戴，是道路安全“头等大事”。贵阳市公安交通管理局宣教处新闻宣传科科长孙晓彤表示，且不论不戴头盔上路会被交警查罚，最重要的是，不戴头盔即失去了对头部的保护。现实中，很多摩托车、电瓶车交通事故，造成伤害的严重程度与是否规范佩戴头盔有很大关系。“据统计分析，在造成摩托车、电动车骑乘人员死亡的交通事故中，约有80%为颅脑损伤致死。”

孙晓彤介绍，由国家市场监督管理总局会同公安部、工业和信息化部制定的《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB811-2022）强制性国家标准，已在全国正式实施。

“新国标”对头盔的固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等都作出了明确规定。

“目前，市场上的头盔价格差别很大，从十几元到数百元、上千元不等。根据成本核算，50元以下的头盔大多为‘三无’产品，没有3C认证。”孙晓彤表示，劣质头盔的外壳通常是用回收塑料制作，外壳过于薄弱，且没有采用ABS材质，护目镜容易破裂且透光率差。“劣质头盔在事故中极易破碎，不但不能保护骑乘人员，反而会造成扎伤等二次伤害。”

孙晓彤说，选购头盔时，建议购买壳体厚度2毫米左右，缓冲层厚度20毫米以上，佩戴装置织带宽度大于或等于20毫米，且护目镜全透明，这样可以更有效地保护头部，提升安全性。

“统计数据表明，正确佩戴安全头盔，能够将交通事故死亡风险降低60%至70%。”孙晓彤提醒，“骑车族”一定要自觉佩戴安全头盔，杜绝交通违法行为，让出行更安全。