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混动版马自达CX-50曝光，配2.5升系统
马自达CX-50请来梁家辉代言，高调回归，表示此次新车“不塞车”，其实不塞车是交通变好的缘故，因此时过不久马自达高管亲自承认在国内情况很艰难，言外之意就是国内同级竞争车型太多太强，马自达CX-50比以往自家车型好，但是比别人家车型就有些单薄，依然有些“塞车感”。此次马自达很快加强CX-50的布局，申报了一款混动版车型，预计不久就要上市。
马自达CX-50混动版跟基础版在设计上大体相同，长度4785毫米，跟宋PLUS以及枭龙MAX一样大，要比CRV以及奇骏大一号。马自达其实还是懂国内车主的。设计上，前脸是新一代设计语言，盾牌中网加大，两侧是纤细窈窕的大灯组。此前设计类似的吉利、别克的盾牌中网都改掉了，因此马自达这个设计更有辨识度，尾灯造型跟头灯呼应，圆形排气有些小气，不过没事儿谁也不盯着排气筒看。
整个外观设计的确更高档，也更加年轻化，很不错。新版CX-50短板其实不在设计与动力，而是内饰，看着有些心塞，鸡腿挡把先不说，混动版应该标配电子换挡，这个悬浮屏幕的确太小了，实在抠门其实像大众那样提供15寸超大屏幕作为选装。配置落后的同时，智能化所能方面，马自达也滞后一步，人车交互以及智驾系统都是比较普通的。
看以看出，混动版车型若是相比燃油版在内饰上没啥变化，这个内饰真的有些拖后腿。至于动力，从申报信息来看，混动版CX-50搭载一套2.5升系统，预计是CX-60同款那个插电混动系统，单发动机爆发131千瓦，综合爆发221千瓦，配备四驱，很强。电池容量暂不确定，参考CX-60纯电续航是63公里，CX-50应该会差不多。就这一套动力而言，马自达在驾驶感以及低功耗方面还是深入人心的。
综合来看，就跟近期马自达所有车型一样，新版CX-50唯一短板就是内饰了，的确有些寒酸。此次混动版新车动力亮点也很多，但是作为合资车型，价位也让人忐忑，新能源版CRV都20多万了，对应的宋PLUS只有十三四万，差距明显。马自达只要不那么飘，把价位落在18万左右，相比新能源版CRV以及奇骏还是有更多机会的。
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快照生成时间：2023-07-25 00:45:13
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