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焦点访谈:天路送氧人

类别:国内 发布时间:2024-01-30 09:54:00 来源:每日看点快看

本文转自:央视网

央视网消息(焦点访谈):2024年春运已经拉开大幕,全国铁路预计发送旅客4.8亿人次,日均1200万人次,同比2023年春运增长37.9%。跨越世界屋脊的青藏铁路被人们称作“天路”,它全长1956公里,其中有960公里位于海拔4000米以上的高原之上。为了保证这条天路的正常运行,许多铁路员工承受着严重的高原反应常年坚守在这里。对他们而言,有一种物资重要性几乎就等同于食物和水,这种物资就是氧气。有一群天路送氧人常年奔波在雪域高原,任务就是把一瓶瓶氧气送到天路沿线的站点。就在不久前,记者随同天路送氧人一起踏上了送氧之路。

焦点访谈:天路送氧人

肖保林家在西宁,而工作单位位于拉萨,他的许多同事都是这样,在远离家庭的高原上工作。每次送氧都将是一次远途旅行,所以天不亮就开始装车。一只氧气瓶重量达120斤,一车要装80瓶,氧气属于危险品,装车时必须轻搬轻放,不能碰撞。

焦点访谈:天路送氧人

青海青藏铁路服务有限公司拉萨分公司党支部书记聂琪:“我们随时要为各个站进行配备,点多线长,而且人员分散比较广,有的不一定在线路边上,运输起来汽车会相较来说更方便一些。”

焦点访谈:天路送氧人

肖保林和同伴杨东方、朵伟林这次送氧的行车计划是从拉萨出发,首先抵达马乡信号工区,然后依次是羊八井新站给水所、当雄警务区、那曲火车站、那曲机务救援基地、安多火车站,直至临近青海的扎加藏布信号工区。抵达终点再返回拉萨,一个往返行程达1200公里。

焦点访谈:天路送氧人

天还没亮,送氧车便到达拉萨以西数十公里的青藏线马乡信号工区。这里有几名年轻的铁路职工负责维护站区的信号设备,进入春运,他们工作也纳入了春运节奏。卸下了充满氧气的钢瓶,也叫重瓶,同时,他们还要把用过的空瓶带回去。

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青藏线羊八井新站给水所专门负责为周边的铁路站区供水,一对来自甘肃省的劳务工夫妇在这里值守。拉萨站的海拔为3641米,马乡信号工区的海拔为3924米,这里的海拔则为4306米。

2006年7月1日,青藏铁路全线通车运营,为了保障铁路职工和乘客的生命安全,中国铁路青藏集团有限公司开始对整条线路进行氧气瓶供氧。“天路送氧人”便应运而生,他们为大家不间断供氧,但自己却时常承受着缺氧的痛苦。

焦点访谈:天路送氧人

青海青藏铁路服务有限公司党委书记冀小平:“2009年11月份的一天,我们配送到最后一个站唐北站的时候,我忽然感觉眼睛一黑,有五六分钟大脑一片空白。”

离开羊八井新站给水所,行驶约70公里,肖保林和同伴赶到了下一个配送点——海拔4293米的拉萨铁路公安处那曲派出所当雄警务区。

焦点访谈:天路送氧人

拉萨铁路公安处那曲派出所当雄警务区三级警长马晚生:“这是一个小站,比较小,我们主要负责线路治安,有什么情况我们第一时间赶过去,尤其是冬天或者天气不好的时候,我们吸氧频率比较高。”

离开当雄警务区,送氧车开始向海拔更高的那曲火车站行进。

青海青藏铁路服务有限公司职工孙宝来:“我们送到桑雄站,感觉气很短,当时诊断为急性肺水肿,最后把我调整到低海拔地区工作。”

青海青藏铁路服务有限公司拉萨分公司经理王文海:“制氧这块,5年之内换了5位同志,都因为自己的身体情况不太好,自己缺氧还得给别人送,扛着氧气瓶太累。”

焦点访谈:天路送氧人

青海青藏铁路服务有限公司拉萨分公司氧气制配工区工长肖保林:“家里面他们也比较担心,我只能多注意。我比较喜欢运动,增加心肺功能,尽可能适应高海拔地区重体力作业。”

从当雄警务区开行100多公里,他们到达海拔4513米的那曲火车站。由于高海拔,这里时常有旅客感觉身体不适。

焦点访谈:天路送氧人

中国铁路青藏集团公司拉萨车务段那曲站副站长李积环:“到海拔高的地方来了以后,他们经常有晕倒的,我们要给他们提供氧气。我们铁路职工的话,一般就是一边吸氧一边工作,逐渐吸氧就成了我们坚实的依靠。”

焦点访谈:天路送氧人

第二天一早,他们驱车赶往下一个配送点——那曲机务救援基地,这里不乏体格健壮力气十足的小伙子。而即便这样,他们也需要吸氧,见到熟悉的送氧车,大家都过来伸出援手。

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中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段救援车间副主任高峰:“咱们这儿还能帮个忙,别的地方他们想帮还帮不上呢。因为我们都是经过专业训练的人,能减少他们的劳动量,我们尽量减少他们的劳动量。”

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出入救援基地的道路并不是国道,而是便道,据说,由于部分配送点不通公路,一开始,送氧人只能摸索着行进,一些便道便是这样轧出来的。

冀小平:“送氧气的人走的时间长了,自己给自己踏出来一条路,遇见大雪天气的时候,路面被雪覆盖以后就找不到路了。”

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青海青藏铁路服务有限公司职工吴文宝:“不能等着雪化了再把车开出去,我们就是司机开车,我在前面拿着个竹竿拨拉,看看怎么走,实际上这一段路是走出去的。”

按照配送计划,本次送氧的下一站是安多车站,而此时,一个电话改变了他们的行车路线。打电话的是安多县帕那镇申格卡岗村驻村工作队的队长,当时村委会正在开会,一名村委突然出现头晕、胸闷的高原反应症状,工作队队长在向安多车站求助时,得知附近正有一辆送氧车,随即索要了肖保林的联系方式。

焦点访谈:天路送氧人

由于中途救急,送氧车比预定时间晚了近两个小时到达安多车站,这里海拔高度达4702米,被称作世界上海拔最高的有人值守铁路车站。在这里,三位送氧人也受到了特别的接待,原来青藏铁路集团有限公司派出的文艺小分队正在这里搞慰问演出,氧气无论对车站员工还是对小分队的队员们来说都是一种动力。

焦点访谈:天路送氧人

演出正在进行,不巧,放音设备突然不工作了。大家则借这个机会,再吸口氧。

接下来,他们将前往本次送氧之行的最后一站——扎加藏布信号工区,然后再一路南下返回拉萨,稍作休整,继续新的行程。

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据统计,自2006年青藏线开通至今,天路送氧人共计向沿线59处站点送氧32万余瓶。

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快照生成时间:2024-01-30 12:45:02

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