暗夜守护者丨济南地铁4号线“夜猫子”：黑暗里挖出城市速度

编者按

当城市入梦，有一群人正在黑暗中编织着城市苏醒的序章，这些被夜色笼罩的 “暗夜守护者”，为城市运转注入润滑剂，让这座钢筋森林始终保持着鲜活的心跳。

齐鲁晚报·齐鲁壹点推出五一“暗夜守护者”大型融媒策划，聚焦特殊岗位的夜间劳动者，他们是穿梭在深夜地图上的代驾司机，是地铁隧道检修轨道的 “地下骑士”……

所谓 “守护”，从不是英雄传说，而是凌晨三点菜市场里分拣蔬果的指尖温度，是高铁站闭站后检修灯下俯身的剪影，是每个平凡的劳动者与黑夜签订的无声契约。

让我们一同走进他们的世界，感受平凡劳动者谱写的不凡之歌，领略奋斗精神与劳动之美。

齐鲁晚报·齐鲁壹点 岳致呈

当城市陷入沉睡，济南地铁 4 号线的施工现场却依然灯火通明，机器的轰鸣声打破了夜晚的宁静。在这里，有一群 "暗夜守护者"，他们用责任与担当，在平凡的岗位上书写着不平凡的故事。（齐鲁晚报·齐鲁壹点爆料电话：0531-85193656；邮箱：405617016@qq.com）

统筹规划：为工程保驾护航

济南轨道交通工程建设项目管理部工程部负责人陈延辉介绍，自 2021 年 3 月 6 号开工以来，济南地铁 4 号线已历时四个年头有余，目前处于土建收尾阶段，铺轨、机电、装修、市政等专业正处于大干阶段。"我们的盾构一旦始发就不能回头，必须一往无前。" 陈延辉说，像 "山山" 区间这样的重点区域，盾构机正常情况下不会停机，需要两班倒班推进，以保证 24 小时连续运转。

为了确保施工安全和进度，项目部组织了每周一、三、五晚上的夜查，从晚上8点到凌晨 2 点到3点，对重点工区进行夜间施工组织巡查。"目前我们组织夜间施工的车站有十余个，夜间施工面临的安全压力和人员管理难度都比较大，但为了年底通车目标，我们必须全力以赴。" 陈延辉说。

陈延辉和同事在济南地铁4号线进行夜间巡查

在山师东路站的夜间施工现场，吊车正在吊装风亭结构所用的钢筋材料。陈延辉表示，夜间吊装虽然交通顺畅，但视线不佳，需要作业工人提高警惕，加强作业规范性。

齐鲁晚报记者跟随陈延辉行走在施工隧道的临时步道上，盾构机的轰鸣声逐渐震耳欲聋。陈延辉指着隧道侧壁的反光标识解释：“每15米布设的监测点就像隧道的'心电图'，能高效监测我们整个区间隧道的稳定情况。”说话间，他的对讲机突然响起——前方盾构机渣土运输车与掘进作业“脱轨”了。只见他疾步跨过钢轨，指挥工人把掉轨的编组重新扶上正轨。"这种突发状况正是我们巡查过程中经常碰到的，必须尽快补救。"

一线坚守：在艰苦环境中拼搏

范宜为是济南地铁 4 号线的一名施工人员，他的工作区域是盾构区操控室，这里有四个屏幕，需要时刻关注测量、操作评估等参数，以及姿态、地层的变化。夜班从晚上七点到早上七点，一个轮班半个月都是夜班。"盾构行业常年不见太阳，冬季地上是冬天，地下像夏天，一年四季都处在不见天日、闷热湿热的环境里。"范宜为说，他掀起安全帽擦拭额头的汗水，此时，操控室温度计显示31℃。

济南地铁4号线盾构区操控室屏幕

济南地铁岩层硬、地下水丰富，掘进速度缓慢，掘进一环（1.5米）平均需要一个半小时，而在西安软土地层只需 30 分钟。这就要求他们必须时刻盯着屏幕，控制操作参数，精神高度集中。白天工地噪音大，影响休息，隧道内空间狭小、散热不充分，闷热难耐，他们只能通过加强通风、储存冰块、使用防暑药品来应对。遇到地层特别硬、刀具磨损时，只能停下来检修，为了不影响进度，他们会选择渣土无法外运、材料无法到场的时间段进行，保证每个班超额完成任务。

尽管工作艰苦，但范宜为觉得自己的工作很有意义。每次上下班碰到询问地铁进展的大爷阿姨，他都会笑着说 "快了"，这让他感受到自己工作的价值。

责任担当：舍小家为大家

对于陈延辉来说，过节意味着更重的责任，大部分人员都要坚守岗位，每天早起晚归。"值班制度是夜班不耽误白天工作，这就导致我们会有两天时间不回家，值完夜班回家，孩子见到会感觉更亲切，我们也很期待通车后坐自己建设的地铁。" 陈延辉说，孩子有时会问什么时候带他出去玩，他会告诉孩子，为了保障济南地铁 4 号线顺利通车，需要坚守岗位，等通车了带他坐地铁、参观周边风景。

陈延辉在检查盾构机作业情况

在山师东路站夜间施工现场外围，面对附近住户询问施工进展，陈延辉代表施工方表示："我们白天晚上都在赶工，为了早日实现通车目标，也感谢大家的理解和包容。"

正是这些暗夜守护者，用他们的坚守与奉献，推动着济南地铁 4 号线的建设。他们在平凡的岗位上，用汗水和努力诠释着劳动之美与奋斗精神。相信在他们的努力下，济南地铁 4 号线年底通车的目标一定能够实现，为泉城人民的出行带来更多便利。