针对罕见技术难题，院士专家助力“皖江第一隧”工程建设

本文转自：人民网-安徽频道

2022年12月21日，芜湖城南过江隧道工程“超大直径泥水盾构长距离穿越高粘软硬不均复合地层掘进技术专家咨询会”在芜湖市召开，中国工程院院士钱七虎、中国工程院院士李术才等6位知名专家，安徽省住房和城乡建设厅、芜湖市住房和城乡建设局、芜湖市轨道交通有限公司、芜湖长江隧道有限责任公司，以及部分项目参建单位和盾构设备制造等单位代表，通过线上、线下形式共同参加了会议。

会议现场。中铁十四局供图

会上，施工单位——中铁十四局芜湖长江隧道建设指挥部详细汇报了项目基本情况、隧道进展情况、盾构掘进进入软硬不均复合底层后遇到的困难和采取的应对措施。设计、工程监理和设备制造单位的代表先后作了针对性发言，介绍了有关情况。

自2022年5月芜湖城南过江隧道右线“皖江奋斗号”、9月左线“皖江复兴号”先后进入复合地层以来，陆续出现掘进参数异常变化、刀筒裹泥、刀具偏磨、盾构机刀盘和辅壁开口结泥饼等问题，盾构机掘进困难，制约了盾构掘进速度。项目建设前期，作为本项目的政府专家组长，钱七虎院士明确指出了工程建设的难度。

会议现场。中铁十四局供图

针对盾构隧道目前掘进现状，与会专家经过质询发言和充分讨论，进一步了解了盾构隧道施工情况。专家组肯定了项目团队此前所做的大量工作，给予今后项目建设科学指导意见：针对上软下硬地层，结合地层变化情况，突出解决结泥饼的主要矛盾；对前期应对的有效措施坚持到位并加强；对形成结泥饼的地质原因和地层加固、新型分散材料等新技术加强研究、试验和应用；结合工程实际，实事求是考虑工程成本及工期。

据悉，芜湖城南过江隧道全长5.96km，其中盾构段左线3957m，右线3967m，管片外径14.5米。盾构掘进进入越高粘软硬不均复合地层后，中铁十四局项目团队以科技为先导，着力开展技术攻关，先后8次组织召开行业内专家会，7次集团内部专家会，在实践中摸索，在探索中前行，先后采取了高压进仓清理泥饼、拆除中部格栅、割除刀盘限径板、增加冲刷管路、调整刮刀高度、吸口前移、调整盾构机掘进参数等一系列措施，解决施工难题，取得了一定成效。截至目前，芜湖城南过江隧道右线已掘进1848米，左线1762米，分别完成盾构隧道的47%和45%。

该项目计划2024年底建成通车。工程建成后，驾车从隧道过江仅需4分钟，将大幅提高芜湖市跨江交通能力，对加速江北地区发展，促进芜湖副省域中心建设，加快安徽省长江两岸经济社会发展和长三角一体化发展具有重要意义。