纯粹的家用车，7.88w起可选两套动力，外观大气，细节精致

回首我国新世纪第一个10年和第二个10年的中国汽车业，都让人充满信心。第一个10年，中国汽车年销量从208.86万辆增长到1300万辆，一举超越美国成为全球第一的汽车产销大国。第二个10年，中国民用汽车保有量从7619万辆增长到2.6亿辆，中国随之成为全球最大的汽车消费市场。这2.6亿的背后是量变，更是质变，它象征着中国经济的飞速发展，也证明了国民生活水平的提升。

而原本被寄予厚望的第三个10年却开局不顺，1月汽车总体销量同比下滑20.5%，而受大环境影响，2月的车市严寒更是愈演愈烈，同比下滑达到78.5%，环比下降85.3%。今年也成为了所以车企共克难关的时候，而在此大环境下就需要有“领军人物”作为行业标杆。那到底怎样的车能在这场博弈中脱颖而出呢？谁将成为第三个10年的“领军人物”呢？

其实以上问题的答案，说起来既简单也复杂，其简单在抓住市场需求和消费者需求即可，但也复杂在如何抓住消费者需求。首先，消费者对空间的需求是无止境的，空间自然是越大越好，这也让MPV在近年来有一定的增长。同时，SUV车型热度不减，其较高的通过性让消费者爱不释手。其次就是设计细节上也尤为重要，如智能技术、后续服务等等等，这都体现出消费者对高品质车型的高要求。当然，最重要的因素也是不能脱离因素，就是价格，毕竟汽车消费者更多的还是普通老百姓，根据历年汽车销量也可以看出10万级的汽车是最受欢迎的。

从上述分析可以看出，一台10万级，兼顾MPV空间及SUV通过性，且拥有智能技术及完善服务的车型，一定能受到市场的认可。其实这样的要求已足够苛刻，但依旧有这样一台车能满足需求，这就是像新宝骏RM-5五座这类的纯粹的家用车。

以新宝骏RM-5五座车型为例，这是一台跨界车型，其售价区间为7.88万-11.88万，能满足大部分消费者的预算。其4705*1806*1645mm的车身尺寸，配合2750mm的轴距为车内带来宽敞的乘用空间，毕竟它的轴距比奇骏的2706mm更长。

同时新宝骏RM-5五座还有着两种不同的动力可供选择，1.5L及1.5T，分别满足不同消费者的需求。1.5L发动机适用于城市通勤，其6.7L/100km的油耗足够省油。1.5T发动机适用于对动力有需求的消费者，108kW（147马力）的功率与250N·m的扭矩，对应着6.9L的百公里油耗，动力充沛的同时也很省油。

更为重要的是，除了产品出色以外，新宝骏的服务在汽车行业中也有独树一帜的表现。在今年3月份，新宝骏推出了30天无理由退车的承诺，并且退车没有任何折价，这在汽车行业中实属罕见。其意义就是让消费者在30天时间内细致且全面地了解新宝骏家族产品后，再做出决定，这30天也可以看作是是一段缓冲期，用于用户做决定。同时这也彰显出新宝骏对其家族产品的自信，尤其是对于其智能网联技术的自信。新宝骏品牌诞生之初就推出了新宝骏车联网系统，而在短短半年时间内，又完成了从1.0到1.5版本的升级。在市场上绝大多数车联网系统还仅仅停留在语音控制音乐、电台、电话这些“传统项目”上时，新宝骏车联网已经远不止于此了。

新宝骏车联网能够能够通过语音控制的功能已经扩展到了导航、播放视频、打游戏、发微信的范围。用户一旦上车，手机与系统即可无感瞬时连接。用户可以根据自己的喜好将任何APP投屏到中控大屏上，做到了真正意义上的千人千面。

此外，新宝骏RM-5五座还带有L2级自动驾驶辅助系统，在自适应巡航、交通拥堵辅助、智能限速辅助等配置的帮助下，更能保证行车安全。同时，新宝骏RM-5五座大灯还带有自适应远近光功能，是真正意义上地实现自动化。

总得来说，2020年开局车市的严寒是客观存在的，并且销量低迷的原因更多的是大环境严峻的影响。但大环境终有一天会回暖，在此之下，像新宝骏RM-5五座这一类具有智能、大空间、优质服务的纯粹家用车型自然会更容易得到市场的认可。毕竟家用车对于消费者而言，一定程度上算是刚需，而新宝骏RM-5五座这类纯粹的家用车，它们出类拔萃的产品力势必能在市场中分得一席之地。当然，以上仅是笔者的个人看法，你们觉得新宝骏RM-5五座这类纯粹的家用车会成为行业标杆产品吗？

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