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在小型电动汽车这一细分市场,中国品牌的市场占有率很高,例如五菱宏光miniev和比亚迪海鸥等等。这种售价在几万元的小车,充分满足了普通消费者出门代步的需求,也因为售价便宜而畅销全国。
不过,最近两年,大众这样的造车巨头也闻到了这一细分领域的商机,准备在小型纯电动车型上大展拳脚。
有消息称,大众准备在5年内推出售价不到1.7万欧元,约合人民币13.48万元的电动掀背车ID.1。而在今年3月,大众也刚刚公开售价可能在2万欧元,约合人民币16万元的ID.2all概念车。
从车身体积大小来看,ID.1基本和比亚迪海鸥相当,这种小巧的身材非常适合在拥挤的城市中穿行,也将在未来大放光彩,是潜力很大的热门车型之一。
ID.1的特点,一方面是小巧,另一方面是价格便宜。而在电动汽车的生产制造过程中,电池约占总成本的40%左右,所以想要将电动汽车的价格降低,降低电池成本是第一步。
大众在这方面的对策是采用自研和自制电池。大众子公司PowerCo位于西班牙瓦伦西亚工厂每年确保40GWh的电池生产规模,正在开发ID.2all生产车型上搭载的38kWhLFP电池,也很有可能会在ID.1上安装。
与此同时,大众集团也采用了与特斯拉类似的电池战略,可以根据价位使用多种正极材料。特斯拉在Model3、Y上使用BYD、CATL提供的LFP电池。价格更贵的ModelS、X和长续航车型搭载能量密度较高的NCM电池。
随着电动汽车市场的扩大,价格更低的电动汽车需求剧增。目前在中国市场,比亚迪海鸥,五菱缤果都已经非常畅销,而且价格也更便宜。ID.1的具体上市日期尚不清楚,但预计将在今后的普及型电动汽车竞争中发挥核心作用。
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快照生成时间:2023-07-02 14:45:49
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